Testovací jednotka Jaguar XKR 2002 - 2006 Kompartment

Skákání cvalu

Kočky je obtížné trénovat. Autopilot by mohl svěřit úkol zkrotit Jaguar XKR pouze testované osobě. Jako je dmitry pevtsov.
PRVNÍ DEN. Nikdy jsem nemiloval kočky. Samozřejmě neexistuje hrát s kotě s přáteli, pozorovat lvy nebo gepardy na objevovacím kanálu - to je s potěšením. Ale usadit se v této egocentrické bříško a pak tančit na její melodii ... za nic. A zde nabízejí, že si vezmou z autopilota a společnosti Musa Motors, zástupce rodiny koček po celý týden. Říkají, že říkají, velmi ušlechtilá krev. Budiž. Možná na týden.
Jaguar je tedy velký predátor z rodiny koček. Habitat ... Nezáleží na tom, teď je v Rusku. Přirození nepřátelé, říkají, ne. Podívejme se, co je to zvíře.
První setkání a první dojmy. Jaguar - nemůžete nic říct. Velkolepé, arogantní a tlapky (ve smyslu kola) co! Sedím v salonu. Přibližuji se ke mně: od Petrek do Lenkomu. Ale židle řidiče je samozřejmě stále lepší se přizpůsobit. A tady je první rozmar kočky: volant je regulován pouze v jedné rovině. Ay, jak špatné je v autě pro 135 tisíc podmíněných jednotek! Dokonce i v mé Borce - Volkswagen Bora - to lze přesunout ve dvou rovinách.
Nevadí. Pojďme na zkoušku. Už jsme pozdě. Zaparkoval poblíž nejvíce oficiálního vchodu. Rozhodl jsem se předvést před svými kolegy v dílně. Vystoupil a zjistil, že se nikdo předváděl. Všechno je už uvnitř. A jak by to mělo štěstí, dnes nikdo nebyl pozdě. Budeme muset vysvětlit později na prstech, které mě hodili. Je také škoda, že Jaguar zmínil divadelní nečinnost celý den od 12:00 do 22.00. Protože zkouška hladce tekla do představení. Stručně řečeno, vrátil se ke své kočce jen tmavě.
Když se dostal z parkoviště, byl zděšený - necítím rozměry vůbec, ale první cestu jsem neodmítl na asfaltové džungli hlavního města. Trasa: Lenkom - Chistoprudny Boulevard - Bolshaya Nikitskaya - Leninsky Avenue - třetí prsten - Begovaya. Dostal jsem to takhle domů.
Ne, měli pravdu ti, kteří mi poradili, abych nebral kočku, i když ne v tašce. Možná nejsem super -zvláštní, ale rozhodně ne konvice. A mám otázky pro výrobce zvířat tohoto plemene. Například. Kde, promiň, dejte levou nohu? Nedostane to na zastavení. A troufám si říci, že ne krátkodobý řidič v Moskvě a v Moskvě. Více. Proč, aby koruna na stropě nezúčastnila, musím položit zadní část sedadla. V zásadě se mi nelíbí, když mě položili na lopatky. Mám rád více vertikální přistání. Budu chrastit. Proč, s klasikou - v patnácti třech - polohu rukou na volantu, odpočívejte na opěrkách a vpravo je hned malá krabička s držáky na šálky hned? Ve skutečnosti se chová velmi otravně a v nejočekávanějších bodech řízení. Kam dát mobilní telefon? Ptám se tě - kde? Stop. Je to provinile, nepřišel jsem na to. Telefon je vestavěný a ovládací tlačítka jsou na volantu.
Ne, samozřejmě existuje mnoho pozitivních bodů. Jen když jdete pomaleji než 140 km/h, nejsou pociťováni. Vezměte alespoň volant. S klidným jízdou-absolutely ne informativní, jako na nějakém americkém slyšení. A pouze při rychlosti je příjemně těžký a adekvátně přenáší sílu na kola a záda. A počasí nepřispívá k rychlému řízení a odvážným manévrům. Na ulici, plus tři, sníh s deštěm. A máme široké letní pneumatiky. Možná proto je ABS nějakým posedlým a nervózním. I když to Jaguar dobře zpomaluje.
OK. Vše pro dnešek. Dorazil. Moje matka, kde začínáš a kde končíš? Mohl dát parkoviště dopředu. Je obtížné stisknout parkoviště na parkovišti, ale zde jsou úplně jiné velikosti. Potom jsem porovnal. Jaguar byl delší než Land Cruiser Prado.
 
DRUHÝ DEN. Stejně jako já, kočka, vás ani nedala, ale při myšlence, že dnes půjdu znovu do práce, se to stane radostné. Dokonce ani chronický nedostatek spánku nezkazí náladu.
Ale sezení je stále nepohodlné. A se správnou rotací 90 stupňů je horní část krajiny uzavřena zpětným zrcátkem. Mám také zvyk (s dlouhodobým v dopravní zácpech), abych se spoléhal na zadní stranu hlavy hlavy. V mém autě je upraven. Ale v Jaguaru je téměř nemožné dosáhnout hlavně hlavy. Krk bude přeceňovat, bez ohledu na to, jak svalnatý.
Zvláštní účinek: V postranních zrcadlech jsou strmé zvířecí strany jasně viditelné, ale buď ze zvyku, nebo proto, že se tělo Jaguar rozšiřuje na zadní křídla, nemohu přijít na to: zda se auto pohybuje vpravo nebo se snaží sklouznout někde na stranu. Jsem veden pozicí volantu a zaparkuji poblíž stejného oficiálního vchodu do Lenkomu.
Od denní zkoušky jdu do Moon Theatre na patriarchálech. Všechny pruhy jsou nuceny. Udělám opatrně. Stále nejsem zvyklý na rozměry a je škoda zkazit pokožku. Vystoupím z Moon Theatre. Dveře se mohly otevřít a širší. Koneckonců, je také nutné překročit práh a v Jaguaru je vysoký a široký.
Dost. Nechám nit -picking, půjdu na pódium a vzdám se dramatického umění. Zatímco byl odevzdán, auto bylo pokryty sněhem. Nečistil jsem zadní okno. A litoval. Ohřívač selhal se srážením a za dvacet pět minut. Následující den vyhodí led škrabkou a zametám sníh koštětem. A to je místo toho, aby spal dalších patnáct minut. A umělec musí dostat dostatek spánku pro čerstvost. Pro obličej je podavač umělce.
Třetí den. Nový den a nové otázky výrobci. Proč se nachází popelník tak, aby toho dosáhl, musíte mít flexibilitu rukou Vladimíru Spivakov? Tvar víka a kvalita zpracování kůže vedle něj jsou stejné jako u levné korejské. A směrovací signál je daleko od volantu. Musíme se protáhnout. Neznámý.
Dlouho jsem nerozuměl, že mi automatická převodovka připomíná. Jsem si vzpomněl. Viděl jsem přesně stejné šéfy na grilování s přáteli v zemi v Bykovo. Pouze tam jsou dva. Mimochodem, na grilu jsou tito šéfové připevněni mnohem důkladněji než páka krabice na Jaguaru. Nějak jsem se rozpačitě natáhl na křeslo a rukáv mé pláště ho náhodou zavěsil. Stroj okamžitě odletěl z jízdy do neutrální. Děkuji za to, že jsem v tu chvíli stál na semaforu a že páka na R.
Další otázka pro algoritmus pro zahřívání sedadel. Jsem zvyklý na reostatu, s nímž můžete upravit teplo v pěti režimech. A pak jste se zapnuli a zahříváte se. Můžete smažit, na čem sedíte. A tady je další bláto, pokud se nejedná o nepříjemnou poruchu nebo vtip výrobce. Když funguje blízké světlo, zapnu pračku čelního skla. Současně s ní začne fungovat pračka světlometu. Tři vlny kartáčů - a lobbye je čistá. Pokuta. Ale pak, z nějakého důvodu, z nějakého důvodu je pračka světlometů zapnutá sama o sobě a veškerá odpadní voda z optiky létají na čelní sklo. A z nějakého důvodu se levý světlomet potil. Ne xenon, poznamenávám. Opravdu litoval tmel - a to je pro takové auto?!
Ale co jsem o nedostatcích? Zde jsou výhody. Dobrý standardní zvukový systém. Je trochu nepříjemné, že zvuk jde pouze zezadu. Je možné, že směr lze změnit, ale pro to musíte vylézt do nabídky. A to je líné a není čas. Vše na útěku. Všechno je rychlostí. Je dobré, že s Jaguarem není obtížné.
Automatické zrychluje dravé a ostře. 375 koňských sil není vtip. Jednoduše vyvolávají poněkud hooliganovou jízdu. Auto se nezrychluje - a to ohromuje okolní publikum - skočí. Je to skákání. Z řady do řady. Stompiji na plynový pedál, nejprve na čtvrt sekundy zamrzne zvíře (zřejmě je zapnutá asistentka elektroniky), a pak, jako by se svírala drápy do asfaltu, odtlačí a skočí. Jedna věc je děsivá: jak přesně skočí a jak se bude chovat po přistání, je mu znám sám. Důvodem je podle mého názoru to, že Jaguar je příliš přesný, shovívavě, reaguje na nerovnoměrnou úlevu. Nejmenší fossa, vlna asfaltu vyvolává změnu pohybu.
Soudě podle toho, jak auto prochází - bez sebemenší role - jeho odpružení je správné. Zvuk je však stejný jako v mém starém poli, když jsem překonal tramvajové stopy ve fázi opravy. Nebylo by auto nové a ne z kabiny, měl bych podezření, že ILDS v pozastavení. A mohli vybavit měnič CD anti-šokem. S tímto zavěšením disky pravidelně skákají.
Na zahradním prstenu jsem sotva potlačil touhu jít ven a zjistit, zda se kolo snížilo. Tolik auta začalo hledat doprava a doleva. Shoutování přestalo po průchodu nepravidelnosti, které se zdá být na zahradě. Kdybych se přesto zastavil na silnici, určitě bych přísahal nouzovou situaci. Tlačítko je vybledlé, skryté na palubní desce. Nebudete hned. A pak není jasné, zda dostal nebo nezasáhl. Je obtížné určit dotykem, ale zvuk také neslyšíte. Příliš hluchý.
Po představení jdu do televizního centra pro hlasové herectví. Nejprve však musíte doplňovat. Vím, že několik čerpacích stanic se nachází v blízkosti domu, kde obvykle naplní palivo. Bohužel, žádný z nich není na 98. a vůbec. Musel jsem nalít 95 .. Nic, zvíře stráví. A nezúčastním se útoku na ulici. I když by to bylo zajímavé.
 
Čtvrtý den. Něco se stalo. Ne s kočkou. Se mnou. Šel ven a posadil se jako rodák. A dveře se normálně otevírají a sezení je velmi pohodlné. A lokty nezasahují. Zvykli jsem si, nebo na co? Nikdy předtím se mi nelíbilo všechny ty kožní koši, ale tady se stalo příjemné znovu otevřít salon znovu. A to velmi neinformativní, ale jednoduchým způsobem měkký, plynový pedál začal mít rád. Lisované - pauza - skok. Jak jinak se chovat k kočce? A na zastávku levou nohou, ukázalo se, můžete to získat. Je pravda, pouze s aktivním brzděním, když se převalíte z židle. Opravdu jsem chtěl chválit kufr. Šest balíčků z obchodu s potravinami je pevně a neskočí po celém kufru. Dobře. Jiní respektují, nižší. Nyní, na semaforech, moje fyziognomie způsobuje její sousedy mnohem menší zájem, než na to, na čem tato fyziognomie jede. Díky prodejci Jaguar Muse Motors pracovali na obrázku.
Sedím v šatně před představením. Ptají se: Kdo s námi dorazil na Jaguar? Odpovídám neopatrným úsměvem - a to jsem já. Kolegové jsou překvapeni. A jsem radostný. Jaguar je respektován. A v důsledku toho se jejich pán začne vážit trochu jinak.
Nakonec převalil svou ženu. Olga zkontrolovala zvíře. Řekla, že pocit z salonu Jaguar je takový, že chci sundat vaše boty. Mimochodem, ví hodně o krásných autech. Obvykle se jí to líbí, pak to není o nic méně než kabriolet. V extrémních případech, kompartmentu. Jedna věc je nepochopitelná: z nějakého důvodu požádala, aby nejezdila rychle. Žádost je obtížná pro provedení. Téhož dne jsem rozdal 190 km/h. Moje Borya by začala odečítat už dávno. A tato zvíře klidně a sebevědomě sklouzne (dobrým způsobem) podél dálnice. A přetaktování potěšení. A zvuk je příjemný. Aby odpovídala intenzitě zrychlení. Ale plynový pedál je stále měkký. Pro mě samozřejmě.
Pátý den. Stále si na tuto bestii zvyknu. Snadno sedím. Jdu snadno. Jdu klidně a pohodlně. Chytil jsem se a myslel jsem si, že chci auto umýt sám. Protože je škoda důvěřovat tomuto podnikání cizincům.
Jsem šťastný z malých věcí. Například velká vůle. Přední nárazníková sukně nad zemí je vyšší, než jsem zvyklý. Pochopil jsem to, když jsem znovu zaparkoval v Lenkomu. Dříve jsem se vždy dotkl obrubníku a na Jaguaru jsem byl normální. Bez háčků.
Zrcadla jsou úžasná. Všichni. Vnitřní i externí. Levé zrcadlo je podle mého názoru obecně bez mrtvé zóny. Stroj, který mě předjíždí zezadu, je téměř nerealistický - viditelný kdykoli a kdekoli.
 
  Šestý den. Myslím, že vím, co to je kočka. To ještě není kočka, ale kotě. Protože pouze koťata mohou takhle skočit a frolická. A na toto kotě jsem si zvykl. Navíc jsem zachytil nějaké bzučení do jeho skoků. Koneckonců, je nutné ho chytit, reagovat na jeho pohyby. Čím více zvíře rozumíte, tím snazší je to zkrotit. A zvládnout.
Najednou jsem cítil potěšení z kulometu. Stroj mě vlastně otravuje. Věřím, že jízda na něm je stejná jako jízda v domácím autě. Vždy se podrobíte neznámému. A na Jaguar je úplně jiná záležitost. Hlava je zaneprázdněna pouze zběsilým roveringem, nejste rozptýleni, abyste přepnuli rychlostní stupeň.
Opustil sportovní klub a všiml si, že nějaké světlo vzbudilo. Slovo bylo zobrazeno - výkon. To není konkrétně zvíře na mě?
 
Sedmý den. A poslední. Kočka se stala známějším než Bori. Dokonce i nedostatky Jaguaru se staly skvělými atavismem, které nezpůsobují podráždění. Možná hledal týden? Při pomyšlení na bezprostřední rozdělení se to stává smutným. A hrajte znovu s Jaguarem s velkým potěšením.
 
Text dmitry pevtsov, foto evgeny tsoi
 
Dmitry Pevtsov. Automatický závodník. Zúčastní se ruského poháru Volkswagen Polo. Profesionální divadlo a filmový herec. Lidová umělec Ruska, laureát státní ceny. Pracuje v divadle Lenkom. Hrál ve filmech: přezdívaný Beast, Mafia je nesmrtelná, smlouva se smrtí ... stejně jako v televizních seriálech: Gangster Petersburg, zastávka na vyžádání. Osobní auta - Volkswagen Bora a Mercedes W126.
 

Zdroj: "Autopilot"