Testovací jednotka Jaguar XKR-S od roku 2011 kupé

Assassins, ráj a Jaguar

V 11. století existoval stav vrahů v Persii, který vytvořil velký a hrozný Sabbach, nebo starý muž hory. Měl celou armádu věrných služebníků, chodili na všechno, kdyby byl jen Sabbach potěšen. Tajemstvím takové podřízenosti bylo další Hassan Ibn Sabbach dal mladým lidem narkotikovaným drogám (Hainhish, tedy jméno Gashishin, Assassin), usnuly, a oni byli převezeni do druhu ráje zahrady. A tam, ve stínu stromů mužů, tam byly úžasné služky, kteří vykonali (!) Jeho touhy. Krása, samozřejmě, tam bylo několik, jinak jaký druh ráje je. A po návštěvě takového místa byl někdo připraven na cokoliv, jen aby se tam znovu vrátil. Rozuměl, že nebe existuje. Viděl ho sám.


Tak tady. Téměř vše, co jste právě přečetli, není to nic víc než fikce, hlavní distributor, jehož Marco Polo se stal. Ale v Jaguaru, stejně jako mnozí v Evropě, stále věří v tuto pohádku. Pro co jiného vysvětlit, že Britové se rozhodli využít metody hor hory. Před dvěma dny jsem byl obyčejný člověk, ale v letadle jsem dostal něco, co něco fandění něčeho, usnul jsem a ukázal se, že jsem na oceánu, krmili mě s rafinovanými katastrofami, krásné dívky se koupaly v bazénu v noci. A byla tam auta. A co: Jaguar Xkr, XJ Supersport, XFR a dokonce i nejsilnější sériový Jag v historii XKR-S. Pokud jste již zmateni v těchto písmen, nebojte se, je to normální. Hlavní věc, víte méně než 510 hp V těchto zadních kolech se nestane. Dva dva dny byly všechny v mé úplné likvidaci. Navíc nejen na veřejných komunikacích, kde potřebujete neustále pamatovat místní babičky, ale také na nejmodernější trati Algarve, který není daleko od portugalského města Faro, který byl postaven pouze na konci roku 2008. Není to ráj?


Aktualizovaný kupé a Kabriel XK, který byl prezentován v tomto roce, obdrželi nové světlomety, další přední nárazník, horizontální a ne vertikální vzduchové kanály v předních křídlech. Jedná se o druhou aktualizaci XK, která byla ukázána šest let.

Výlet do země snu začal ihned po opuštění letiště Jaguar navrhl, aby se zahřál na jednoduchý psací stroj. Jednoduchý, říct? No, pokud tak voláte aktualizovaný XK kabriolet s kapacitou motoru o 5,0 litru 385 HP, s elegantním koženým interiérem a dřevěnými vložkami. Ten, nicméně, někdy připomínající levný plast, ale celkový pocit elegance se nezajímá ani to. Chcete-li se přiznat, nikdy jsem nebyl fanouškem Jaguaru, ale cesta na otevřeném XK se změnila trochu mé názory. Je to opravdu chladné auto.

Ano, nemá takový vražedný smysl pro kvalitu, jako jsou německé konkurenty, ale zatraceně, je v něm něco. Jeho speciální. Není třeba zapomenout na jeden okamžik stejného BMW 6. série na našich silnicích je již plně a Jaguar má stále výlučnost. Zejména v Portugalsku, jeden z nejchudších zemí v Evropě. V malých vesnicích, kolemjdoucí se na nás ukázal s prstem, a největšího účinku zloděje bylo dosaženo, když osm přechodu bylo přeneseno do snížených přenosů v tomto případě, osm vydalo jedinečný řev, který nedává žádný smysl Musí být umístěno.


Jaguar xkr-s. Jméno je dlouhé a komplikované, pamatujte si, že všechna tato písmena nejsou tak snadná. Bylo by mnohem snazší zavolat jaguar super-moci a jasně a srozumitelné. A pravdivé, protože silnější auto Britové ještě neudělali (připomínám 550 HP). V Rusku se tento model objeví v únoru příštího roku, pak budou ceny také známy. XKR-S bude pravděpodobně o milionu rublů více než xkr. A poslední máme 5 770 000 rublů

Stále však hlavní jídlo z naší svádění nebyla restylovaným XK, ale extrémní verze tohoto modelu s názvem XKR-S. Chcete-li začít, stojí za to vysvětlit situaci v Jaguar XK již existoval nabitou verzi, která měla 5,0 litrů V8 s kompresorem, 510 HP a 625 n ∙ m. Jen si myslíte, že 510 koní! To je dostače s hlavou. Ale Britové se rozhodli, že to nejlepší není nepřítelem dobra, olej může být více ropy. A Jaguar XKR se může stát XKR-S: 550 hp a 680 n ∙ m, agresivnější design, zvýšená tuhosti přívěsné pružiny (28% vpředu a 32% vzadu), snížená zvedací síla o 26%, další kola, rekonfigurovaný stabilizační systém, který se neprodá neprodleně a umožňuje řidiči a bitový kaučuk. Navíc se inženýři rozhodli přesunout limit maximální rychlosti se standardní 250 km / h (jako stejný XKR) na 300 km / h.


Pokud ještě nejste obeznámeni s moderním Jaguarem, pak se většina ze všech bude zajímat o značkové podložky, opouštět centrální tunel. Je zodpovědná za správu stroje. Vedle ní jsou některé zajímavé knoflíky. Například, že s příznakem kostkované povrchové úpravy se otočí na dynamický režim podvozku se stane trochu tvrdší, systém ESP vám umožňuje posouvat o něco více a plynové reakce jsou aktivní. Pokud je to žádoucí, může být systém ESP zcela zakázán.

A co máme na výjezdu? Ne, ukázalo se, že není nekompromisní supercar, který by mohl být očekáván. A to je hlavní překvapení. Je to stále stroj přizpůsobený pro každodenní život! S dobrou úrovní komfortu, s slušnou hlukovou izolací, skutečnou automatickou převodovkou a dalšími příjemnými maličkostmi. Je možné, že to je důvod, proč Jaguar Xkr-S s paralelním startem Play Porsche 911 Turbo S. Anglický stroj je urychlen na stovky pro 4,4 s a 911 Turbo S bude provádět stejné cvičení za 3,3 s. Rozdíl ve více než jedné sekundě. To není jen hodně. To jsou několik světelných let. Zvláště pokud se domníváte, že Jaguar je 20 hp Silnější.


JAGUAR XKR-S je zařazen do vysoce výkonného brzdového systému Jaguar, který má litinové disky. Proč žádná keramika? V Jaguar nám řekněte a dost. Koneckonců, keramické brzdy a velké, pouze na silnici. XKR-S není vytvořen pro sledovací dny, ale pro každodenní použití. Ale zdá se, že to není nic víc než omluva

Je čas nalít do špíny Jaguar Xkr-s, ale já, přiznat, ideologii Jaguaru blíže. No, nechápu vozy, s nimiž potřebujete neustále bojovat, a to je! Líbí se mi více aut, které nevyžadují nákup vlastní závodní dráhy, i když nejsou tak rychlé. Auta, se kterou můžete žít každý den, klidně jezdit na obchodu nebo do vaší země. Ano, ano, v chatě. I když nemám odmítnout řídit na trati. Zejména takový jako Algarve.


Během testovacího jízdy na veřejných komunikacích na Jaguar Xkr-s jsme ztratili a jeli na obvyklou venkovskou cestu daleko od nejlepší kvality. Ale 550-silný JAG se nebojí, že silniční lumen stačí překonat všechny nesrovnalosti. Takže i na tomto supercaru se můžete dostat do vaší vily v regionu Tver. Je pravda, že si musíte pamatovat na clearance Road XKR-S snížena o 10 mm ve srovnání s obvyklým XK

Trať je složitá, a to nejen pro své zvraty, mnoho změn, nadmořská výška se často nevidí, kam se obrátit dál. Go-go-go, říká instruktor. I tlačit na plyn, Jaguar okamžitě vystřelí vpřed. Jakou rychlostí? Ano, to nezáleží na tom, jak se zdá, se dostává do 150, nesus se všemi drogy do kopce a před rotace by měla být. Ale kde? Pravé nebo levé? A co je svah? NEVZPOMÍNÁM SI! Dítě požádal koupit hračku jako zbabělý noha je vedena z pedálu a začne brzdit. Sakra, to byla rychlá otočka! Špatně a příště, tentokrát v mnohem nebezpečnější než pomalá jdu příliš rychle


Rozlišovat XKR-S na XK nebo XKR mohou nejen divokým pohledem řidiče, ale i na jiné nárazníku s prvky z uhlíkových vláken má větrací žábry na okrajích (na XKR na této stránce jsou mlha). Chcete-li zvýšit výkon motoru od 510 kW do 550 hp inženýři museli měnit výfukový systém a přijít s novým programem řízení motoru

Takže si myslím, jestli můj intelekt Nestačí pamatovat cestu, je nutné připojit paměť svalů. Peter mluvit s instruktorem, který sedí na pravé straně a dívat se na děti, který představuje sám sebe řidiči říct, můj přítel, vyučovat. Animované chlap, a žádá, aby udělat velmi neobvyklá věc. Položil jsem ruce na volantu, ale kolo není kroutit a otočí všechny cestující, vedou. Všechno to vypadá velmi hloupé, ale trať je uložena, tím lépe. Po takovém výcviku kolo to šlo mnohem lépe! A Peter začal křičet na mě mnohem aktivněji v průběhu, ten chlap má rád učit. Proto jsem jel sem? Použijte celou šířku silnice, protože to je tak velký. Řekl jsem, všichni po celé šířce! A tady je plyn, plyn! Vraťme vypnutí stabilizačního systému


Jaguar XJ Supersport (510 hp), je v Rusku 5,83 milionu rublů. pro model s normou rozvoru (dlinnobaznaya modelu 6150000 RBL.). Neutrální XJ s 5,0-litrový motor s kompresorem, který není mnohem pomalejší (protože 470 hp také není vtip) méně 510 tisíc. Rub. Pro srovnání, dlouhý rozvor Mercedes-Benz S600 s 517 koňských sil motoru má hodnotu 8,1 milionu rublů. Nejchladnější BMW 750i xDrive Li lze považovat za 4,85 milionu rublů., Ale pod kapotou vozu se nachází jen 407 hp Dlinnobaznaya Audi drive A8 kola a motoru v objemu 6,3 l (500 k) z 6,417,100 rub. Stále tam je 500 koňských sil Panamera Turbo od 8.315 milionů rublů. Ale já bych to porovnat velký Jag a Porsche. Tyto stroje jsou odlišné ideologie

Kromě XKR-S bylo možné vyzkoušet na trati a velký XJ sedan v supersport verzi. A to je 510 hp a 625 nm. Také dobře, pravdou je velkým jatečně upravenými kostry XJ, který je dodáván s BMW 7. série, Audi A8 a dalších podobných modelů, není tak poslušný na trati. Ačkoli pod vedením zkušeného instruktora na nejmodernější v Evropě, dálnice s obrovskými XJ Supersport bezpečnostní zóna vám umožní získat nesrovnatelné potěšení, když je stabilizační systém zakázán, obrovský sedan bude rád, když stisknete plyn ( Stále takový stádo pod kapotou), i když Peter taková jízda neschválí. Proč to děláte, ztratíte sekundy, pamatujte si jednoduchou pravdu: rychlé zatáčky musí rychle projít, pomalu pomalu. Hluboký smyk je chyba. To může mít rád mladé dívky. Ale nejsou tady, učí Peter.


Hlavní výhodou motorů s kapacitou více než 500 hp, které jsou instalovány na nabitém Jaguaru, není vůbec, aby umožnily teplo až 100 km / h. Na konci, tam je tolik koní pod kapotou pro dynamické město jízdy vůbec. Nebylo to zasáhnout a urychlit na 200 km / h, i když jsou již mnohem zajímavější přijímat. Ale když máte 200 km / h na rychloměru, kliknete na plynový pedál a auto pokračuje v aktivním urychlení a jednoduše střílí až 250 km / h. Chcete-li vytočit maximální rychlost 300 km / h na XKR-S nefungovala. Duch nestačil, i když auto bylo schopno

Chcete-li podrobně informovat o XJ SuperSport, teď už nebudu podařilo udělat Vadim Gagarin v mé zprávě z prezentace XJ ve Francii. Ale všiml jsem si, že XJ Supersport se ukázal být velmi příjemným a pohodlným autem, které má více než hodnou dynamiku a manipulaci. Velkou výhodou tohoto modelu, stejně jako druhý Jaguar, je jeho originalita a rarita si myslí, že nikdo nebude hádat se skutečností, že XJ na našich silnicích se nachází mnohem méně častý než různorodé sedm nebo S-třídy.


Pravítko nabitého Jaguaru je nyní velmi široký. Kromě XKR, XKR-S, Chic Sedan XJ SuperSport má také 510-silný XFR. V Rusku se takové auto prodává za 4 170 000 rublů. (Více než milion dražší než jednoduchý XF s 5,0 litrovanou atmosférickou kapacitou 385 HP). Navíc tento model má nyní skutečný jeden konkurent Mercedes-Benz E 63 AMG s výkonnějším motorem (525 hp). Takové auto je však výrazně dražší než 5,3 milionu rublů. Nejvýkonnější BMW 5. série je v současné době pouze 407 hp. (Prodej staré M5 je stále přestal čekat na novou verzi). AUDI A6 v Rusku, zatímco existuje výkonový motor maximálně 300 hp

No, z skládky jsme se vrátili na další zlo Yaguar XFR. Má stejný 5,0 litrový kompresorový motor a všechny stejné 510 HP Ale postoj k tomuto vozu jsem měl ještě pár dalších. Koneckonců, když propustil toto auto, britové se odvážili napadnout tři bohy, kteří spravují na Olympus: BMW M5, Audi RS6 a Mercedes-Benz E AMG. A to už není vtip. Existuje další poptávka.

Ale stejně jako jiný Jaguar, tento sedan líbil nejvíce stádo pod kapotou nebo skvěle naladěný motorový zvuk, a ne vynikající podvozek a pohodlí. Ano, ano, je to pohodlí elektroniky, že několik set (!) Jednou za sekundu monitoruje situaci a okamžitě mění charakteristiky tlumiče nárazů. Rozdíl mezi tuhými a měkkými nastaveními je navíc enormní. V důsledku toho při jízdě vysokorychlostním na serpentinu XFR se chová jako 510-silné auto. Ale stojí za to jen jít jen tichý (nebo pohybovat se na silnici střední kvality), pak se změní na měkký obchodní sedan. Současně je XFR vnímána naprosto dostatečně kdekoli. Včetně ve městě, když jdete 40-50 km / h. Na stejném BMW M5, zdá se, že je nepřirozené jízdu za podobnou sazbu, a pak vás nic neobtěžuje. Jít a jít. S pohodlím!


Mnozí věří, že Jaguar je společnost, která přináší některé ztráty. Až nedávno to bylo. Nicméně, loni ukázal, že společnost je na prahu vzletu. Ano, formálně prodeje se ve srovnání s rokem 2009 nezvýšily, ale to je způsobeno především skutečností, že výroba modelu typu X byl přerušen. Zároveň je poptávka po XF nádherná, šla dobře a Chic XJ. Zdá se, že Ford, který se v roce 2008 zbavil Jaguaru, prodával ji s Land Rover za 2,3 miliardy dolarů Indian Tata, udělal chybu. Koneckonců, najednou, Američané strávili 5,2 miliardy dolarů na nákup dvou těchto firem. Plus další asi 10 miliard byl vynaložen na investice

A kdybych měl někoho nabídl, aby vyzvedl z tohoto ráje do mého domova? Ale jen něco, co podle zákonů žánru musím hlasovat se všemi rukama a kopat dolů XKR-S kupé, protože je to nejsilnější, nejrychlejší a nejdražší. Plus, můžu jít na chalupu na to, a dítě je stále malé, a to může být posunuta na druhý počet židlí. Ano, a na závodní dráze se zdají být společným jazykem s tímto strojem. Ale z nějakého důvodu jsem blíží sedan XFR. Krásné, pohodlné, s manipulací, což se zdálo ještě horší než kupé. A co je nejdůležitější, s plnou kufrem, prostornými zadními křesly a ohromujícím 510-silným motorem.
 


Denis Smolyanov.
Foto: Denis Smolyan a Jaguar

 
Pravda a beletrie o vatišti
Podle moderních historiků je drtivá většina legend vrahů fikce. Ne, Hasan Ibn Sabbach existoval. A opravdu stvořil mocný stát a měl celou armádu loajálních služebníků. Ale oni sami nikdy nezavolali vrahové a ještě více Hashishins. S největší pravděpodobností, slovo Assassin byl vynalezen křižákům, kteří se báli Sabbachu a jeho následovníků, nepochopili, jak by mohl řídit svůj stát. A bylo to opravdu velmi neobvyklé. Ve skutečnosti, země vrahů (budeme stále říkat jim) s hlavním městem v Alamutu byl prvním socialismem na světě. Sabbach zrušil již během tvorby Říše. Jeho podřízeni byli zakázáni prokázat své bohatství, říkají i vyloučené statky. Všichni obyvatelé země vychovávali v duchu spravedlnosti a apostazy byli krutě potrestáni.

Jednou z nejzajímavějších rysů nového státu byla metoda boje proti nepřátelům. Hassan Ibn Sabbach vytvořil skutečnou sabotážní školu v Alamutu, kde připravili nejlepší špiony a vrahové ve světě. Mladí lidé byly navíc vyučovány nejen zbraněmi. Studovali cizí jazyky, zvládli jednání, všechny druhy znalostí. Hodnocení v těchto dnech patřily mezi nejznámější lidé na světě, které jim umožnily plnit úkol stát se lékaři, staviteli, filozofy. Je-li to nutné, bylo dovoleno dokonce změnit víru, že pro tuto dobu to byl neslýchaný. Obecně platí, že každý absolvent alagianské školy byl skutečný James Bond, který měl jen právo na vraždu, ale nebál se smrti sám po splnění úkolu byl považován za zvláštní valor.

Díky svým věrným vojákům, kteří byli nazýváni Fidai, Sabbach byl velmi krutě maloval se svými soupeři posledně uvedené jednoduše zabit (od té doby v Evropě, Assassin často začal nazývat najaté vrahy). A všichni kolem věděli, že ihned poté, co jste se stali nepřítelem Sabbachu, můžete začít psát zákon. Starý muž hory nebyl odpuštěn. Dokonce i jeho rodná pozastavení svého rodného syna v zneužití vína, Sabbach ho nařídil, aby ho okamžitě provedl!

Nicméně, Hassan Ibn Sabbach připravil nejen vrah. Udělal a užitečné případy vytvořily to nejlepší v té době systém posílení hradů, který již několik století předstihlo svůj čas, aktivně vyvinutý zemědělství, zabývající se zavlažujícím pozemku, obklopen Alamut nádherných zahrad, změnil daňový systém. Po celém světě, jeho následovníci koupili nejlepší knihy, vedoucí inženýry, lékaři, astronomy, zástupce umění (a ti vědci, kteří nesouhlasili dobrovolně byli pozváni na ALAMIT (a ty vědci, kteří se dobrovolně nesouhlasili).

S vědomím, že Sabbach sám a veškeré jeho okolí byly ortodoxní muslimové (navíc to bylo o ortodoxní toku) Existují velké pochybnosti, že Sabbach umožnil jeho podřízený pít, kouření a morálně rozložení. Nechte i v ráji, protože již v těch dnech, Hainhish byl považován za nejužitečnější látkou. A skutečnost, že slovo Assassin pochází z Arabic Hashishin (Hashish), je také zpochybňován. Nejpravděpodobněji, kořeny tohoto jména by měly být hledány v arabském slovu Hassas. Což není narkotická látka, ale základ, pravda. Bylo to od Hassa, které Khasasinův označení (osoba hledá pravdu) nebo škodlivější pro evropské ušní zadek.

Nicméně, po smrti Sabbachu, jeho říše, jak se často děje, začal chill chill. Následci staršího hory už nebyly spravedliví, vládnoucí vrchol opět miloval zlato a luxus, obecně začal rozklad. A tady se Mongoly objevili obecně, po roce 132 po smrti Sabbachu, jeho stát přestal existovat, a Alamut byl zničen.

Dmitry Gaidukevich.
 

Zdroj: AUTO.Mail.Ru.