Test Drive Jaguar XF od roku 2012 Sedan
Být Angličan
Je těžké být angličtina. Všichni kolem čekání na ranní odvahy s ovesné vločky, černooká Five oclock, schopnost stříkající ve dřezu se dvěma jeřáby a noční můra noční můra ve vždy objevil místnosti. A přestože to jsou legendy, že Britové se už dlouho zapomenuté, svět stále stojí na svém a čeká, ne-li i nadále, pak alespoň potvrzení legend. To je to, co čekají na anglických vozů. Jaguar není nutné prokázat jeho sportovní charakter. Ale pravidelně ho tak jako tak potvrzuje. Přes nedostatek peněz charakteristické pro většinu aristokratů, ale plně v souladu s slušné životní styl a sklon až po luxusní. Ukradený Nový model, nyní již obdrželi index XF, inženýři byli dáni v rámci tvrdých úspor a nebyly tolik navrhování vozu, když se snažili s rozsahem vzhledu a interiéru. Výsledkem je, že legenda o sedany sportů jaguára dostal hodné pokračování. Motor V8 o objemu 4,2 litru a maximálním výkonem 298 hp (411 nm) lepší potvrzení sportovního. Jde to s ním těžký stroj rychle (plná hmotnost 2270 kg), ale zároveň bez ztráty respektu. Jedná se o velmi případ, kdy plukovník běží v době míru nezpůsobí paniku, ale rozhodně upozorňuje. Doba zrychlení z 0 na 100 km / h zaujímá od XF 6,5 sekund. Pro ty, kteří chtěli sledovat i rychlejší provozní plukovníků, tam je inspirující motor s mechanickým kompresorem. Je také V8 a se stejným objemem 4,2 litrů, ale s kapacitou 416 HP, a odhadované sto je dosaženo 5,4 sekund.
Další bezprecedentní úspěch britských inženýrů je mimořádně úspěšný zřízení automatickou převodovkou německé značky ZF. Ani trhne, ani zpoždění. Ideál.
Ale sportovnost v této třídě v žádném případě konflikt s pohodlím. To znamená, že druhý by měl být vyšší. Koneckonců, jinak budete potřebovat koupit Jaguar, ale Ferrari, a to vidíte, ne totéž. Zajímavostí je mimořádně úspěšná inženýrská práce s pozastavením. V boji za manipulaci a hladkost poražených elektronicky spravovaných tlumičů. Bez nich by neexistovala žádná ušlechtilá schopnost být pohodlná při každé rychlosti a v jakémkoli zaneprázdněném obratu. Díky neuvěřitelnému motoru auto ví, jak závodit velmi rychle, ale zároveň s ohledem na sedlo a neumožňuje jim, aby nebyly ukončeny, ale i mírně protřepávejte přesvědčivým pohybem novým aristokratickým potěšením. Harmonie s extáze. To jen začíná chybět černé máslo na hlavě a golfových holí v kufru.
Ale nejvíce fascinující nový XF v kabině. Jedná se o zcela odlišnou úroveň postoje k práci v interiéru. Díky práci designéra Alistaire Worlan, svět obdržel téma pro imitaci. Myšlenky Wallany začnou naléhavě studovat, kopírovat, kreativně přehodnotit nebo jen ukrást. Nejsilnější věc způsobí široký šok, řídicí automaticko. Ani páka ani tlačítka. Místo toho, rotující plochý knoflík (jako takový, že jsou na rádiových přijímačích hledat požadovanou vlnu). Nyní je módní říkat tuto věc na slovo Controller. V klidu není regulátor viditelný s vypnutým regulátorem. Pokud však stisknete tlačítko Start s červeným podsvícením na lidské srdce, regulátor okamžitě zhroutí na centrálním tunelu a položí ji po ruce. A otáčí s takovým předvídatelným úsilím, že v případě potřeby (i když odkud pochází?) Pro přepnutí způsobů provozu provozu může být také dotýkat se. A pro stejný účel existují jak submisivní lístky. Modré osvětlení interiéru. A tato přiměřená barva je pacifegyantně rozptýlena všude, elegantně tvarování sportovního závažnosti hliníkových panelů a přidávání tepla do kožených vložek. Spolu s počátečním bodem červeného motoru, to vše vypadá skvěle.
V Rusku, cena nejlevnějšího Jaguar XF s 3,0 litrovým motorem V6 3,0 litrů začíná od 1 850 000 rublů. BMW 5. série není dražší. Ale krása, a skály německého menšího. Nemluvě o využití interiéru služeb společnosti Alistaire Wellan.
Konkurenty
IKONA
Navzdory všem úsilí konkurentů, E-Class byl a zůstává ikonou mezi prémiovými sedany obchodní segmentu. Tato němčina se může pochlubit také nejširší sadou výkonových jednotek, což zvyšuje počet potenciálních kupujících na neuvěřitelné velikosti, což ho odlišuje od Britů, v arzenálu, z nichž pouze tři napájecí jednotky. Samozřejmě, že další věci se rovnou E-třídě, nebudou přinést XF v žádném komfortu, ani na úrovni vybavení nebo v dynamice.
Zlatý pět.
Na rozdíl od Jaguaru není design BMW Salon z 5. série není tak progresivní, ale jeho slušnost se tato okolnost nezmenší. Cenová značka nahoře pěti začíná ze značky 1 364 400 rublů. Pravda, pro tyto peníze kupující obdrží pouze základní sedan se skromným 2-litrovým motorem. EQUAL XF na úrovni vybavení a dynamických charakteristik BMW 540 bude stát více než 2 miliony. Mimochodem, jeho 4-litr V8 dává 306 HP. a trakce 390 nm, ale toto auto získává sto po dobu 6,1 sekundy a na rozdíl od Jaguaru, může být vybaven jak automatikou a MCP.
NEJLEPŠÍ Z NEJLEPŠÍCH
Audi A6 je nejoblíbenější auto v obchodní třídě. Potenciální vlastník šesti je schopen navrhnout moderní design, pohodlný salon, dobře smýšlející provozní část, vynikající dynamické vlastnosti, stejně jako značkový Quattro Drive System. Kromě toho mezi svými explicitními výhodami, slušný výběr motorů, obrovský seznam možností a velmi atraktivní cenovka. Druhý více a dovolil vozu předjet všechny konkurenty: Na konci loňského roku byl model sebejistě a BMW, a Mercedes-Benz a Lexus.
Alexander piculento.
Fotografie od Armen Maitarjyan
