Zkušební jízda Hyundai Trajet od roku 2004 Minivan

Wagon-poradenství

Mistrovství objem pro malé peníze
Autobus! Taková myšlenka vznikla na první pohled na rozsáhlé černé boční stěny Trajet a neopustil mě během celého testu. Ze všech minivanů shromážděných námi, Hyundai je charakterizován jak ježdíg závislostí, a opravdu téměř autobusové haggles. Je zdůrazněno funkční, bez speciálních architektonických exceste, toto auto skutečně poskytlo cestujícím maximálně prostor.
 
Ale jako by se mělo spoléhat na velké vozidlo, než ostatní začali převodovny, stlačte kola a vydržet obličej na otočení. Zvláště od zpětné vazby od volantu jen řekněte, ne tak horké. Chytit okamžik demolice předních kol mohou být výhradně zvukem. O něco efektivněji hnací hnutí, o něco jednodušší jít s plynem, rodištěm. Pamatujte si o rozměrech, úhledném řízení. Ne pro sport.
 
Ano, a motor se nevztahuje zejména v dohodě. Kolik nespěme urychlovače pedálu, pevně kořenový motor je velmi postupně urychlující těžký TRAJET, zatímco konkurenti jsou již daleko dopředu. A to jsme všimli, bez cestujících. Nějak bude jít se sedmi bary a disky na palubě? Spotřeba v tomto režimu je vhodná a dlouhá doba jít ve stavu osla nepříjemného.
 
Všechno je však jednou končí a jakákoli trasa dříve nebo později vede do města. A ve městě se stává dobrým přezkoumáním, lehkým volantem a podivně dost, výška přistání řidiče. Protože tam je vysoce vypadající daleko. A dokonce i malá výhoda v růstu dává řidiči Hyundai podíl na důvěře a významu.
 
Město začalo ujít uvnitř vnějších zrcátek, nějakým způsobem odříznuto. Ale brzdy potěšily citlivostí a správným úsilím. To by bylo silnější ...
Mnohokrát hovořil o rádiu, které oficiální prodejci jsou vybaveni hyundai stroje. Zdá se, že je vysoce kvalitní zařízení, ale zkuste nastavit hlasitost a nakonfigurovat stanici na cestách ... prsty okamžitě vyřezávají z kluzkého kola a neexistuje dálkové ovládání a vzkříšení. Chtěl bych dostat tvář auto zvuku s srozumitelnějšími a pohodlnými vládami.
 
O počtu prostor v této mistra velikosti není nijak zvlášť vyúčtovány. Samozřejmě, že cestující ve všech třech řadách jsou umístěny pohodlně a klaustrofobie je bohužel ohrozit. Stručně řečeno, pohodlné a ne příliš drahé, mini-bus. Co, přísně vzato, bylo vidět na první pohled.
Hyundai venku jednoduché. Korejské vozy čím méně, tím lépe odizolování
Americký ze strany voliče pole je správný znak hlavního minivan trhu. Ve státech takový kocherge rádi. Budeme rychle zvyknout

Jasný salon je atraktivní, ale to, co bude hejno dětí s ním otáčet pouze v jednom dni?
Zadní minivan vypadá docela autobus. Ale velký back-nai uzávěr otevírá obrovské otevření zavazadlového nakládky
Sedadla třetí řadě nejsou odstraněny v podlaze, však mohou být odstraněny tím, že tvoří velkou ložnou plochu

Specifikace Hyundai Trajet
 
Motor
typ benzínový
Pracovní objem, cm3 2656
Max. Power, HP. při otáčkách za minutu 173/5900
Max. Moment, NM v otáčkách za minutu 250/4000
 
Dynamika
Max. Rychlost, km / h 192
Zrychlení 0-100 km / h, z 11,5
 
Společná data
Spotřeba paliva (EU), l / 100 km 8,7 / 16,1
Objem palivové nádrže, l 65
Rozvor, mm 2830
Dlouhá, 4695 mm
Šířka mm 1840
Výška mm 1710
Hmotnost řezání. / Plná, kg 1745/2410
Cena $ 25.690
 

DESIGN
První displej roku 1999 je k dispozici nová verze 2004. designu pod vedením Michaela Kink (Michael Kink).
 
Venku upřímně dvou objevil a vypadá to, že univerzální vysokou kapacitou. Je to děsivé pro provoz, ale teď věk je zdůrazněno dnes, funkce nákladní vyjadřuje napůl litrous architektury. Tvář byla vytvořena v minulosti byla nemoc korejské designu. Dojem kazí siluetu rozhodující zlomeninu mezi čelním sklem a kapuce byl postaven jako architektura minivanů na konci dvacátého století. Ale to všechno utilitarismus. Kdyby nebylo pro svítilny, viditelné přes povlékání skla bezbarvého, výmluvnost stylu nebylo zmíněno.
 
Uvnitř vše lze pozorovat v interiéru, jeho složení a detailů. Přístrojová deska T-variabilní a je vyroben v tradicích chuťovými preferencemi novém světle: selektoru Kocherga AKT, světle dno, tmavý vrchol v barevném faktoru povrchovou úpravou, 4 paprsky volantu.
 
Text Evgeny HAPOV, VLADIMIR SMIRNOV
Foto Leonid Dedukh.
 

Zdroj: Auta