Test Drive Hyundai Sonata I45 od 2009 Sedan

Všechny fotky Hyundai Sonata I45 od roku 2009

Zákony malých podniků

Velký komfort pro malé penězích ochraňoval sen Každý motorista. Hyundai NF a nováčci z Kia Madzhentis a Chevrolet Epic (oba Kaliningrad shromáždění) porovnat Mikhail Gzzovsky již známé na našem trhu.
Kia Magentis

Druhá generace modelu je zastoupena na autosalonu v Detroitu v lednu 2005 pod názvem Optima. V Rusku, licence jsou vyrobeny z konce roku 2006.
Motory: benzín 2,0 a 2,7 litru (144 a 188 k).
Převodovky: 5-rychlostní mechanické, 4- a 5-rychlostní automaty.
Požadováno: 6 možnosti.
Cena: 680 120840 000 rub. ($ 26,10032 300).

Hyundai Nf.
Model debutoval na autosalonu v Soulu v roce 2004 pod názvem Sonata. Náš vůz je známý jako NF.
Motory: benzín 2,4 a 3,3 litru (160 a 233 k).
Převodovky: 5-rychlostní mechanické, 4- a 5-rychlostní automaty.
Požadováno: 7 možností.
Cena: $ 28 99039 490.

Chevrolet Epica.

Společný vývoj General Motors a Daewoo, který přišel se změnou Chevrolet Evand, sestupuje z dopravníku v Koreji od poloviny roku 2006. V Rusku, velké velikosti sestava je založena na začátku 2007th.
Motory: zážehové 2,0 a 2,5 l (144 a 156 k).
Převodovka: 5-rychlostní mechanické, 5-rychlostní automatická.
Požadováno: 5 možností.
Cena v Rusku: $ 22,99030 430.

Když jsme připravovali tento test, najednou jsem si vzpomněla na velmi kuriózní zákony malých podniků, formulovaných ekonoma Andrei Orlov, který se náhodou narazil na Někde v přináší internetu. Zajímalo by mě, jestli budou pracovat v souvislosti s automobily?

Zákon o poloměru
Čím dále od metropolitních metropole, tím větší je možnost, a menší riziko. Na kraji města, lidé jsou skromnější.

Méně než ve sto kilometrů od Moskvy, je zcela odlišná. Zde, v blízkosti Serpukhova, není tam žádný křik metropolitní lesk, ale vozy jsou velmi pozoruhodné. Paradox? Vůbec ne: mnoho práce v Moskvě, a proto je otázka pohodlné převodu Domofis je velmi akutní. V předvečer Večer jsem byl přesvědčen, že to na mé vlastní zkušenosti.

Při zvedání Kia z prodejce automobilů ve středu prvního hearthu přímo na špičce, přestěhoval se na jižní hranici města. První kilometry odhalily rysy pozastavení nového Madzhentis: je tvrdší než předchůdce. To mohlo ovlivnit teplotu plotu, která klesla na mínus 20 stupňů. S první příležitostí jsem se obrátil s úzkou uličkou s tramvaje uprostřed. Potěšení a klouby asfaltu s kolejnicemi nejen způsobily otřesy, ale také odešlo v kabině. Samozřejmě není nutné mluvit o vážném nepohodlí, ale stále očekáváte pečlivější postoj k jízdám.

Na hladkým povlaku se Madzhentis snaží vrátit. Hluk pneumatik z posilovaných téměř nepronikne salónem, jen motor se cítil s intenzivním zrychlením. Přesněji, když se snaží ostře urychlit. Dvoulitrový 144-silný motor je schopen větší, ale nejen ve dvojici se starým čtyřjivozním automatem. Jeho pomalost jí výhodu upřímně vydělané motorem sekund přes méně silných sousedů.

Skákání na dálnici a získávání cestovní rychlosti, Madzhentis začal pedantsky líčit celou silniční maličkost a projít ho na volantu, byl hluk z válcovacích pneumatik. Ale mnohem horší horizontální směrování: Po půl hodině jsou nekonečné šoky docela unavené a nucené resetovat tempo, zejména proto, že to nezasahuje.

Dobře skrýt se před temnotou a mrazem do teplého nového interiéru! Brzy začnu věnovat pozornost malým věcem: je to přesně dojem auta. Někdo bude čelit přísným nesmyslným vzhledem nebo krásné modro-bílé LED podsvícení purpuris, a on si koupí auto jen pro krásné oči. Ale vybíravý kupující bude naštvaný bez hledání nastavení volantu odjezdem. Ve zkušebním stroji namísto ovládání klimatizace, obyčejný klimatizační zařízení, audio systém odmítl reprodukovat MP3 a sedadlo s krátkým polštářem a bez náznaku laterální podpory se nelíbilo nikoho z našich odborníků. Auto se odhaduje na 28 tisíc dolarů, ale budou kupci za jejich skromnost?

Zákon super vášně

V Rusku je třeba přijmout 2025 pokusů o jeden úspěch do pozitivního výsledku v malém podnikání.

Myslím, že toto prohlášení v Höndai bude potvrdit bez váhání. Nezapomeňte, jak ošetřené korejské stroje na počátku 90. let? A nyní je Hyundai jedním z lídrů na trhu! Korejci vědí, že ruština je dobří

Höndai-NF vnímat jako měkké auto. Na rozdíl od Madzhentis, že není příliš snaží udržet na silnici a docela brzy klouže ven soustružení s předními koly. Automatická převodovka Zde je přesně stejná jako u Madzhentis, což obecně není divu: auta jsou postaveny na společné platformě MG koncernu Höndai. Ale navíc 400 objem kostky a 16 hp Nechte ho méně vzácné pedál k podlaze.

Na trase MoscowSresSerpukhov, NF rovněž prokázáno horizontální rozdělení však není tak výrazný. Ale tam byl důraz na řízení s nízkou citlivostí. Samozřejmě, že nadměrná nervozita při vysoké rychlosti jízdy autem. Ale v tomto případě, že právě začal plavat podél silnice, nutit to, aby kmen. A stálo to za malý spánek, jako třesoucí se okamžitě přišel k volantu, což je důvod, proč kontrola se stala ještě méně jasná.

Nejsou žádné nové nápady v designu Höndai, ze salonu vnímáte auto jako před typickou americkou deset let. Není to velmi pohodlné zde k velkým lidem: seřízení sedadla řidiče v délce by mohl být štědřejší. Vibrace při volnoběhu, měkký beztvarý sedadlo to všechno trochu zima. I když ve srovnání s Sonata, změny, z nichž přišlo NF, auto je mnohem vyspělejší: variabilní hydraulicel produktivita, moderní zavěšení zadních kol, ticho v kabině, bohatou výbavou a prostorem zezadu ... Přes to všechno, NF koupit ani Shake nebo Valko. Neměl aplikovat super vášně?

Zákon o růžové brýle
Čím dříve se jejich odstranění, tím rychleji se bude klást na nohy. Podívejte se na svět vlastníma očima.

Tosca není vůbec náladu, s nimiž jsem se druhý den ráno dostala za chevrolet volant. Jen na některých trzích, jako je název důraz na první slabice. Uznat, jsem nečekala zjevení od příštího korejský s americkou Splatik. Jak se ukázalo, marně! Epika není upgrade Evanda předchůdce. Jedná se o zcela nový automobil vyvinutý Joint Center General Motors a Dae v Koreji s okem na evropském trhu. Magnitis a Korejci vyroben Korejců pro Evropu, ale pro Ameriku NF ostatní. Svaz Američanů a Korejci se ukázalo být více produktivní.

Chevrolet v nejdražší konfiguraci, s 6-válcovým motorem. Rozdíl s Hyundai je pouze 5 hp Ve prospěch NF! Epics však rychleji pomáhá nejen většímu momentu, ale také destilaci, ve kterém je jeden krok více. Také zde existuje ruční režim, a to: Zapnuto druhý, a jdete na něj, dokud se šipka tachometru nezávisí na omezovači revoluce.

Epic není tak měkký a válec jako Hyundai, a ne hlučná na dálnici, jako KIA; Je to perfektní na silnici, aniž by reagoval na poryvy větru. Při této rychlosti, na které ruce dvou soupeřů potí ruce, epos s důvěrou drží trajektorii a informativní brzdy vštíhou další důvěru ve vlastní auta. Ale být výstražný: vážný nevýhodu nedostatek v seznamu možností stabilizačního systému.

Epiki má to nejlepší ze tří sedadel řidiče, slušnou kvalitu dokončování a materiálů. NEPOUŽÍVEJTE A SPLLNÍK! To bylo otočeno kolem kolem

Vyhrává ten, kdo uspěje držet všechny zákony trhu. Individualita, střízlivý posouzení jeho sil a samozřejmě přijatelnou cenu. Zákony malých podniků a automobilového průmyslu se ukáže být blízko. Dříve, upřímně, nevšiml jsem si to ..

Michail Gzzovsky: patřící do obchodní třídy musí být potvrzeno nejen vysoké
cena a impozantní rozměry, ale také pozorný přístup k maličkým. Pro několik set bodů byl Epic Chevrolet lepší.

KIA purpuris krok vpřed ve srovnání s předchůdcem. Nicméně, skromnost řidičských kvalit a povrchových úprav v této třídě nejsou všechny.
Celkové hodnocení 7,5
+ Prostorné na zadním sedadle, moderní vzhled, dobrý interiérový design.
- Modest dokončovací materiály, průměrná dynamika, latence v provozu automatu, nikoliv nejlepším profilem sedadel řidiče, hluk a směrování při vysokých rychlostech.

HYUNDAI NF je velké a měkké auto, ve kterém bude spokojen jako první ze všech cestujících.
Celkové hodnocení 8.1
+ Dobrá hladká hladkost kurzu na slušné silnici, akustický komfort, prostor pro zadní cestující.
- Nedostatečná úprava sedadla řidiče podél délky, nízká citlivost řízení, vibrace v nečinnosti.

Chevrolet Epica Nejvýznamnější prostorný sedan za rozumnou cenu, s jistotou pocitem v ruských rozlohách.
Celkové hodnocení 8.1
+ Sebevědomé chování na dálnici, dobré cílové materiály, inmate motor, moderní stroj, bohaté vybavení.
- Nezábavenská výbava silnic, ne příliš prostorná zadní pohovka, nedostatek plné velikosti potěr a ochrana motorového prostoru.