Testovací jednotka Hyundai Sonata 1998 - 2001 Sedan

Jen gama

Zní to divně, ale inženýři a designéři Hyundai opakovali cestu skladatele Salieriho v automobilovém průmyslu, když vytvořili novou Sonata IV.
Věčný soupeř a závistí geniálnímu Mozartovi v Pushkin připustil: věřil jsem harmonii algebry. Algebra byla také pečlivě kontrolována čtvrtá generační sonáta. Tato věda je přesná a znamená přítomnost osvědčeného vzorce. V tomto případě byl použit vzorec pro stavbu reprezentativního automobilu.
ČERNOCH. Na první pohled na Sonatu IV je dojem, že návrháři Hyundai, stejně jako za Mozartem, pronásledovali černocha. Velký skladatel neuznal jméno návštěvníka, který mu nařídil Requiem, a Lexus ES 300 se stal černochem.
Navenek, Sonata, zvláště když se na to podíváte vpředu, prakticky opakuje své funkce. Bohužel, to je špatné. Auto se prostě nudilo a ztratilo okouzlující asymetrický tvar předních světlometů, což byl charakteristický znak Sonaty III. Továrna je zřejmé, že reprezentativní auto nemělo vzestupné hravé formy. Výsledkem je, že přední světlomety a plášť radiátoru mají naprosto dokonce klasické formy.
 
Sólo na kalkulačce. Klasický vzorec pro konstrukci vnitřního prostoru reprezentativního automobilu vypadá něco takového: elektrický balíček na čtverci, vynásobený koženým interiérem, vynásobeným na dřevěných panelech a klimatické instalaci plus poklop plus sloupce ve všech technologických dírách je Luxární auto. Pojďme projít všemi proměnnými.
Elektrický balíček na čtverci znamená přítomnost nejen ovládání zrcátka zadního hlediska a oken, ale také elektrické nastavení paměti s pamětí. V Sonatě je taková funkce poskytována pouze pro sedadlo řidiče a neexistuje žádná paměťová funkce.
Salon je přirozeně oříznut pokožkou. Ve smyslu skutečné kůže. Všechno je podle vzorce, ale ... bederní podpora je poskytována na sedadle řidiče. Je žádoucí, aby se v negativní poloze vůbec necítilo, ale kopá do vaší páteře, protože tělo bylo unaveno dlouhou cestou podle přelomu odpovídající rukojeti. V Sonatě IV je přítomnost této bederní podpory neustále pociťována a jeho nasazení v oblasti kohouta jednoduše neumožňuje relaxovat za volantem.
Dřevěné panely, klimatická instalace a poklop zůstanou samy. Jsou přítomny v přijatelné možnosti, zcela odpovídající zákonu žánru. Se slevou na skutečnost, že klimatická instalace v režimu klimatizace funguje s úžasným šumem. A pokud se dostanete do auta v horkém pracovním odpoledni, pak bude muset být každá diskuse s obchodním partnerem kompatibility geniality a darebák odložena, dokud teplota v kabině neklesne na uspořádané. Jeho řev může blokovat pouze zvuk dobrého zvukového systému, což vám umožní ztratit CD kazety i CD. Mozart na ni zní prostě skvěle.
SEXTET. Dobré reprezentativní auto je spojeno s výkonným motorem a ne s kvartetem čtyř válců. Toto je zpravidla v6.
Až do roku 1998 byl v rozsahu považován za vedení tříčlenného motoru 4G63 z Mitsubishi s kapacitou 141 HP. Současně s novou sonátou byl nový motor také nabídnut veřejnosti, opět šest ve tvaru písmene V, ale s menším objemem 2,5 litru. Síla motoru se však zvýšila o 20 hp. V důsledku distribučního systému DOHC (v motoru 4G63 SOHC) a také určitým chirurgickým zásahem do struktury.
Výsledkem je, že Sonata přistoupila k výkonu motoru, vysokou rychlostní a dynamické vlastnosti pro většinu svých spolužáků, které lze zakoupit v Moskvě za stejné peníze. Spotřeba paliva byla také mírně snížena, což je důležité v podmínkách růstu cen ropy.
Motorová symfonie v kabině je prakticky neslyšitelná motoru, připomíná sám sebe pouze v režimech ostrého zrychlení, když se šipka otákoměru rychle blíží k červené značce. Na jedné straně nebylo reprezentativní auto vytvořeno, aby tuto šipku udržovalo v kritické zóně. Na druhou stranu, neustále chci. Převodové rychlosti na mechanické krabici jsou vybrány tak, aby nebylo možné jezdit na dlouhém vybavení. Chcete -li získat skutečné potěšení z řízení tohoto auta, aby auto prokázalo jeho výhody, musíte neustále udržovat motor kolem 3 000 revolucí a aktivně pracovat jako převodovka.
Vedoucí párty. Mercedes a BMW, neustále následující vzorec reprezentativního automobilu, nutně do něj zavádí další proměnnou pohonu zadních kol. Historicky se věří, že takový systém poskytuje řidiči a cestujícím maximální pohodlí. Hyundai v tomto případě ustoupil z klasické algebry a vyráběl všechna sonata auta s pohonem předních kol. No a co? Nevadí. Nikdo, dokonce ani ten vybíravější kritik, neřekne, že Sonata IV má hlučné pozastavení soupeřů předního kola tento argument často. Dokonce ani v režimech extrémního zrychlení z předních kol není řidič zvuků otravným ucho slyšet. Pouze měkký šustění pneumatik.
Pokud jde o nesrovnalosti moskevských mostů, na tramvajových přechodech se Sonata chová ve vztahu k jezdcům výlučně statečně. Dobrý starý McPherson, zdravě splnil, s ohledem na váhu automobilu a jeho vlastnosti s vysokou rychlostí a úspěšnou váhu. A hladce tekoucí v kabině nebude konverzace nikdy přerušena zvlněným zubům v žádném případě orchestrální jámy. A držitele poháru mohou být použity pro jejich zamýšlený účel, opravit tam, jako jsou poznámky na štěňatu, hrnek ranní kávy. V Sonatě můžete být v klidu, tato káva neskončí s vašimi kalhotami nebo sukněmi.
Mimochodem, všechny tyto pozitivní vlastnosti se přesunuly do Sonaty IV z předchozí generace automobilu a nelze je považovat za výjimečný rys nového automobilu. Pokud je ABS, která je nyní pravidelně nainstalována na všech úpravách.
Variace na toto téma. V době natáčení vedle nás se majitel Sonaty III náhodou zastavil u nás. S kulometem a 2,0 -literový motor. Když se dozvěděl, že pracujeme s novou generací jeho auta, se uvnitř naší zvědavosti. Otočil se nějakou dobu na místě řidiče a se zklamaným vzhledem plazil do Božího světla. Ano, to samé, jen osm tisíc dražších, řekl, když vytiskl. Pak to položil na nudnou frontu a odjel. Takhle!
Najednou se Lexus prakticky stal kultovním strojem pro ty, kteří dosud neumožnili Mercedesu, ale za vágním konceptem již zahraniční auto rozlišilo korespondenci konkrétní značky na určité postavení ve společnosti jejich vlastního druhu.
Autopilot má sklon věřit, že byla vytvořena sonáta čtvrté generace, aby se tuto cestu opakovaly. Možná, že v blízké budoucnosti budou ruští obchodníci post -Crisis oslavit svou trnitý cestu matoucími tržními vztahy s přibližně takovými milníky: to je, když jsem se přestěhoval ze Sonaty do Lexus. No, tohle, když vstal a koupil Mercedes.
 
Text Nikolay Kachurin, Photo Dmitry Novokreshhenov
 

Zdroj: "Autopilot"