Hyundai Solaris Saoralis West Drive od roku 2010 sedan

Všechny fotografie sedanu Hyundai Solaris od roku 2010

Hvězdy jsou všechny rus '

Hyundai Solaris, Renault Logan a VW Polo Sedan. Nejoblíbenější auta naší země se shromáždila v opuštěné mlékárně, aby zjistila v čestném souboji, které z nich hodí více než ostatní, aby vládli v RUS “.

Venku a uvnitř
Můžete se po dlouhou dobu hádat o tom, zda se náš život zlepší v 21. století nebo ne. Terorismus, místní války, barevné revoluce, přírodní katastrofy, technogenní katastrofy a finanční krize nás nutí pochybovat o bezmradnosti naší současnosti. Existují však dokonce malé věci, které vám však umožňují podívat se na svět s pozitivním. Jedním z nich je design rozpočtových automobilů. Dříve byl automobilový život chudého muže zredukován na smutnou volbu mezi chybami, jako je Daewoo Matiz a produkty sovětského automobilového průmyslu. Nyní se však naštěstí objevili pracovníci, rolníci a zaměstnanci, Hyundai Solaris a VW Polo Sedan. Štítný Solaris, podobný mimozemskému Anrahnidu z filmu, hvězdný přistání, jako by k nám letěl z jiné planety. Rozpočtové auto nikdy nebylo tak atraktivní! Ale Hyundai, který byl na testu, byl vybaven minimem. Černá zrcadla, kliky dveří, černé vložky do nárazníku na místě chybějící mlhy, razítka kol. Nyní si jen představte, jaké dražší verze jsou!
Polo sedan je také dobrý svým způsobem. Ano, je konzervativní, klidný podle mého vkusu, dokonce trochu znuděný, ale nevydává svůj rozpočet. Navíc je VW v něm okamžitě uznána. A to je zásadně odlišeno tříbob pólo od levného VW minulosti. Ukazatel i Fox prodávaný v Evropě nebyli 100% Volkswagen. Z některých úhlů se podobali řemeslům brazilských dětí, zejména proto, že oba přišli do starého světa ze země divokých opic. Ve vzhledu Polo Sedan jsou pociťováni ruka pána, ruky a silných. Passat, Jetta, Polo jednoho pole Berry. A to je nejlepší kompliment pro tvůrce Polo Sedan.
Design Logana je však pravděpodobnější připomínkou toho, jaký byl život proletariátu v blízké minulosti. Jsme zvyklí čekat na francouzské auto kouzla a elegance a Logan a po restylingu v takových věcech nejsou příliš informovány. Navíc, chromový pás na mřížce radiátoru, krásná barva a lité disky způsobily, že Renault podobný provincii, který šel dobýt kapitál, poté, co dříve aplikoval veškerou dostupnou kosmetiku a zabalil se do neohrabané barevné šály. Raději se mi líbí ta jednoduchá košile s nenatřenými bumry a pouze tři barvy, z nichž si vyberete, protože Logan byl na začátku.

Situace s salony je podobná. Polo a Solaris jsou jen kompaktní Volkswagen a Hyundai. Známé další modely německé značky volantu, přístrojové desky, hudby a klimatizace. V souladu s tím byly všechny jammy již dlouho známy. Proč je osvětlení nástrojů bílé, hudba je modrá a tlačítka na dveřích jsou oranžová? A proč byla vzdálenost mezi různými pozicemi automatické převodové páky tak malá? Kolikrát jsem místo jízdy zapnul neutrál místo reverzního a sportovního režimu! Ale to není problém s pólo, budete čelit stejným problémům, i když dáte Passat jeden a půl milionu. Materiály cíle by však mohly být moreatické. Tvrdý plast všude! Němcům se mu však podařilo chytře maskovat jako měkké. Ano, takže ne každý měkký dotyk na drahém autě je na prvním vzhledu stejný měkký!

Hyundai uvnitř je větší rozpočet. A bod je primárně v konfiguraci. Vzal jsem si auto do automobilu a vzal jsem si s sebou iPod, protože v drahých úrovních obložení Solaris má konektor USB. Jaké bylo moje překvapení, když v samém srdci centrální konzoly, na místě, kde měla být hudba, zírala černá díra! Výsledkem bylo, že iPod byl stále užitečný, jen jsem vložil sluchátka do uší. Mezitím je cena standardního zvukového systému s podporou MP3 10 500 rublů. Za tyto peníze si můžete koupit dobrý dvoudenní vedoucí výrobce třetího partu a stále zůstane na reproduktorech. Korejci jsou tedy dobře provedeni, což umožnilo koupit auto bez standardního hudebního systému. Mladí lidé ocení.

Logan však uvnitř konkurentů nemůže kontrastovat. Velký volant, zastaralý design s náhodně rozptýlenými obrovskými knoflíky, není nejpohodlnějším tvarem, rádiem s nechutným zvukem a špatnou technikou rozhlasových stanic i v centru Moskvy. Bylo by lepší, kdyby bez rádia! A jaké jsou skvrny barvy na úchytech salátů předních sedadel?! Nejzajímavější je, že na každém šroubu místo jiné barvy. Je to opravdu nějaké auto sestavené uvnitř stěn bývalého AZLK se stává muskovitem? Ale není to všechno tak špatné. Logan je širší a především ostatními účastníky. Renault je jediné auto v testu, ve kterém můžeme sedět my tři. A velcí lidé budou v Renault pohodlnější.

V pohybu
Sakra! Všiml jsem si lžícího policisty příliš pozdě. Pohled na rychloměr 70 km/h. Odpusť mi, Logane! Nyní bude rána t-a-a-ak! Kam šla policista? Proč jsme nás neházeli? Kde je rána? Zastavím se a vystoupím z auta. Ne, policista je na místě. Jen pro pozastavení Renault nyní takové překážky nejsou problémem. Zasažený roganem jsem zasažen vyrovnaností Logana, několikrát jsem prošel tímto místem. 80 km/h, 90, 100! Renault je stále klidný. A pokud je cestující pozadu? Nezáleží! A pokud dva? Nalezeno než vyděsit! A pokud využijete šanci na mnoho let přátelství a vložíte do kufru nejlepšího přítele? I při takovém zatížení je Logan nerovnoměrností rychlostí 100 km/h, jako by to byl kloub u nadjezdu. Nikdy jsem v životě nevedl auto s tak úžasným pozastavením! Přidejte k tomu obrovskou vůli silnice, kterou závisí mnoho přechodů a legendární spolehlivost, a pochopíte, proč je Logan tak populární. Je pro mě obtížné si představit auto vhodnější pro Rusko.

Ano, v pohybu se podobá produktům Avtovaz více než evropské auto: na pedálech a páce vibrací, když se zrychlí, se židle řidiče odchyluje zpět, výběr vůle a zesilovač volantu je trochu slabý. Obecně se však Logan nezdá být nesmysl na cestách. Velmi upřímné auto, které dává ještě více, než od něj očekáváte.

Polo a Solaris se liší. Jsou modernější a dokonalejší, ale bohužel jsou horší přizpůsobeni našim podmínkám. Teď nemluvím o Moskvě, ale o tom Rusku, kde se Asfalt nezměnil z doby stagnace. Hlavní pohroma korejského vozu je příliš měkká zadní zavěšení. Výsledkem je, že i při minimálním zatížení krmiva stroje se strany a nepříjemně otáčí na nepravidelností. Ještě horší věci jsou zase. Na třetím prstenu, na poměrně chladném pravém odbočce mezi Varšavskou dálnicí a Leninsky Prospekt, je místo, které je ideální pro hodnocení pozastavení. Tvrdé klouby nadjezdu vám umožňují pochopit, jak stroj překonává nesrovnalosti v ohybu. Takže i při rychlosti 90 km/h Solaris nepříjemně vrhá zádi a jde do strmější trajektorie. A to znamená, že se zvyšující se rychlostí nebo snižováním adhezivních vlastností (v dešti nebo sněhu) může korejský sedan spadnout do smyku. Vzhledem k výkonným motorům, které Solaris má, to může způsobit potíže. Určitě mezi kupujícími sedanu Hyundai bude mnoho mladých lidí, kteří budou řídit na Solaris. Nebyl by poražen! Je dobré, že je nainstalována alespoň ESP v konfiguraci nejvyšší rodiny, kterou lze také objednat pro konfiguraci pohodlí v balíčku Options pro 29 500 rublů. Možná stojí za to vybavit ESP a levnější konfigurace?

Solaris je však extrémně dynamický stroj s vynikajícím nastavením všech ovládacích prvků. Volant, příkladné brzdy, poměrně krátkodobá krabice, informativní spojková pedál, pokud vzlétnete na hromadění zádi a poté se na koni sedan Hyundai jednoduše stává potěšením.
Existují také rozpory v charakteru Polo Sedan. Pozastavení je v němčině těžké, takže auto s jistotou drží asfalt i při vysoké rychlosti. Ale prázdný volant narušuje sviž. Pochopte správně: Mnoho zaměstnanců státu o takové informativitě nesní, ale Polo je stále VW a VW by měl být ve všem téměř ideál. Proto je poptávka z toho větší. Ano, Polo je opravdu 100% VW. Má hodné manipulace, dobré brzdy, nádherný stroj, krásný motor. Všechno je nakonfigurováno tak, jak má, vše je v pořádku. Ale nějak bez světla. Nadměrný hluk, který neumožňuje mluvit bez zvyšování hlasu, již 80 km/h, však způsobuje emoce. Stejně jako řev v pozastavení při cestování po kolejích nebo výmolech. To je místo, kde se vyskytují úspory. To se projevuje rozpočet Sedel z Kalugy. Přesto se mi opravdu líbil Polo Sedan. Možná nezachytí, ale nic nezpůsobuje zjevné podráždění nebo strach. Potřebujete tyto emoce?

SOUHRN
Není náhodou, že náš test začíná fotografií zničené mléčné výrobky a končí pozitivním poli pampelišky. Štěstí konečně přišlo. V Rusku se vyrábějí automobily dostupné populace, které nejsou nijak nižší než západní protějšky. Polo a Hyundai jsou moderní auta, na nichž těžko zachránily. Jsou krásné, dynamické a pohodlné. Doporučil bych pólo zástupcům starší generace. Dělá dojem vyváženějšího automobilu. Solaris Volba mládí. Nikdo nenabízí takovou sílu za takové malé peníze! V každém případě jsou obě auta méně vhodná pro jízdu na zlomených silnicích než Logan, ale ve velkém městě vypadají výhodnější. Renault vezme rybaření a doručí do chaty a překoná všechny hrboly, a to vše bez jakýchkoli důsledků pro podvozek. Jen ne utrácet peníze za všechny tyto pozlátky bohatých sad. Logan je ve své upřímné jednoduchosti krásný. Pokud jde o mě, pak si vyberu Solaris. Líbí se mi jeho zlomyslná dispozice a odvážný vzhled. A tak podle mého námi, že jsem krok od nákupu.