Testovací jednotka Hyundai Solaris Hatchback od: Hatchback
První testovací jednotka Hyundai Solaris
Kolesa.ru byl setkal s Hyundaiem Nového lidu přímo na území rostliny poblíž St. Petersburg, otevřené přesně před třemi měsíci. Test byl krátkodobý; Solaris neodhalil všechna jeho tajemství před námi, ale ve všech jeho slávě ukázala špičkový balíček s motorem 1.6 a nepřístupný pro jiné státní zaměstnance Solaris vypadá lépe než jeho cena. A nejpříjemnější věcí je, že když se dostanete za kola, nemáte sebemenší pocit, že se ukázalo být v plechovce. Mohlo by však být, vzhledem k tomu, že Hyundai pro ruské náklady z 379 000 rublů, a víme spoustu příkladů automobilů, které daly nebo dávají konzervační pocity za cenu jako blízko cenového Solarisu.
Rychlé řízení řízení: Všechny páky tinktury byly židle v intuitivních místech, úpravy stačily, a dokonce i nemožnost přizpůsobení letu sloupce řízení se nestala problémem. Po namontování v kabině a kliknutím na tlačítko Start motoru (!!!) vydavatele, který je k dispozici pouze v maximální konfiguraci, věnujte pozornost vynikající izolaci hluku. Sedadlo řidiče je měkké, i když není příliš těsné, ale docela pohodlné. Volant je nečekaně těsné, převážně způsobeno hydraulickým činidlem.
Solaris je sestaven velmi vysokou kvalitu. Překvapivě kvalitativně: Na všech povlakech zkušební dráhy (blokování, kolejnice, podivný kužel) v kabině nebyl jeden kriket, nikoli jediný panel nebo kostel a žádný šroub vysoký. Organizátoři se však neskrývají, že celá tucet zkušebních vozů pečlivě přemýšlel, spolkl a vytáhl. A opravdu neopásat. Koneckonců, s výjimkou tří tuctu novinářů, testovací Solaris by měl také vyhodnotit držitele velkých loďstev, potenciálu a stávajících klientů Hyundai.
Stojí za to, ví to všechno, zázrak, že v hladkosti mrtvice Solaris přinejmenším není horší než Logan?! A možná před námi
Všechny testované vozy měly 1,6 litrový motor, sagregatirovanny 5-stupňová manuální nebo 4-stupňová automatická. Zrychluje rychle, hladce a spolehlivě. Motor, i když nejsou nové, ale nese také. Ze dvou převodovek rád mechaniku. Stale 4-stupňová automatická, je dobré pouze tehdy, pokud jste se rozhodli urychlit. Kliknutí na pravé velmi citlivou způsobem, pedál trochu víc a motor, bez kompromisů prolomil ticho, hodí otáčkoměr šipka až do 6000 otáček za minutu. Manuální převodovka funguje velmi dobře a průběh převodu není tak dlouhá. Ergonomie dobře promyšlené: dveře a tlačítka na volantu jsou přesně tam, kam potřebujete. Zde je jen okraj tonkovat řízení. Zařízení nejsou rozlišeny jednoduše a nové konstrukční řešení, ale poskytnout dostatek informací, mezi otáčkoměrem a rychloměr umístěny lichoběžníkový displej s fialovomodrém dopravních informací osvětlení obsahující (počítadlo ujetých kilometrů, spotřeby paliva, atd) a digitální teplotě motoru a na úrovni stupnice paliva ,
Zadní sedadlo je prostorný šířku a kolena cestujících nechal slušné místo. Pouze vysoké lidé sedí lépe na Solaris vpředu: Jediní lidé, kratší, než je průměr může narovnat a nedotýkejte se stropní hlavou.
Kmen je obrovské množství (až 454 litrů!) Frustrující, když Rozšíření zadní sedadlo a vytáhl dvě páčky, které jsou zodpovědné za své vlastní poloviny pohovku. Praktičnost v systému Solaris by mohlo být: nejen, že podlaha nedostane ani tak, ani z kufru do kabiny mnohem zúžené a tvoří jakýsi oblouk, což výrazně komplikuje dopravu krupnogabaritov.
Je Solaris líbilo? Dokonce i za peníze, které Korejci žádají, existuje ještě několik slušných vozů. A tam všichni mají srovnat s konkurencí, aby si myslí, že Kolesa.Ru portál nemůže dočkat,
PS: A to stačí říct. Testovali jsme Solaris učinil příznivý dojem, ale! Je důležité si uvědomit, že jsme testovali není standardní a je ještě pre-produkční auto. A šli jsme k ní není tak dlouhá, aby bylo možné plně hovořit o spolehlivost, kvalita zpracování a slunné budoucnosti Solaris.
P.P.S. Ačkoli nový Hyundai je jasně na cestě k němu ...
Autor: Alexander Korobchenko
Zdroj: Časopis "Wheels" [12 2010]
