Zkušební jízdu Hyundai Equus v roce 2009, Sedan

Skříňka na kolečkách

Tento vůz je nastaven pod sedadlem spolujezdce. A pravé zadní. Hierarchie míst v autě jasně viditelné: za prvé, vpravo vzadu, a pak řidič, cestující za sebou na levé straně, a pak ten, kdo sedí v pravé přední straně. Zadní sedadlo jezdce o něco méně, než sedadlo řidiče je ochranka. Vůz není okamžitě reagovat, a to i v připevněná pásu. Jedná se o moderní pohled na Hyundai výkonné třídě.

Hyundai Equus vypadá bezchybný: působivé linie, tvary, kvalita částí kování a jak lákavé to vypadá nádherný interiér přes tónovaná skla. Okamžitě jsme vidět reprezentativní třída. Při pohledu z boku je sportovní a smažit. Přední a zadní Avantage. A to je nemožné určit, jakou značku ten, kdo to udělal. A samozřejmě, že je pohon zadních kol.

Vytvoření třídy vozidel skličující. Zde jsou nevhodné odchylka od kánonů a extravagance. Zvlášť, když ne všichni víte. A protože Equus malované stejně jako jeho ostatní kolegové: klasické linie a ozdobné prvky pečlivě sledovat, a to bez zbytečných podniky. Dokonce i barvy stroji je k dispozici pouze dvě černé a bílé. Tuxedo je to smoking, a to bez možnosti.

Ale pojďme, byl jsem naštvaný na první pohled: zrcadlo! Poprvé za sto let, od doby Mirrorless Žiguli musel otočit hlavu, aby se ujistil, ne podkopává I koho silnici. Levého zrcátka zvětšuje a zobrazuje hrozné čenich SUV a kamiony aby zaplnil celou obrazovku, i když jsou ve skutečnosti daleko. Ale práva obyčejný, stejně jako všechny! Cizinec měl více než jeden den.

Vyrobeno v celé kanovníků je Equus je působivý klid, mírná mrtvice, vysoký komfort. S přidáním plynu v něm nic nemění na cestách než změna rychlosti krajiny. Zrychlení na plný plyn stejně dents na opěradlo židle. Slyšel jsem, že příjemné řev motoru a stroj se změní na skořápce, což není překvapující 373 litrů. S. a 452 Nm. Let!

S nárůstem v rychlosti kola stále obtížnější, což umožňuje přesnější rekonstrukce a vysokorychlostní zatáčky. Výmoly, křižovatkách přenáší pouze zvuk, jako když jdete do ultramoderním měkké auto: Tuk-Tuk. Tak velké, poslušný, pěkný pohodlné auto chovat. V určitém okamžiku jsem dokonce myslel, že jsem jel Bentley.

Designéři stanovený režim Equus Sport. Když jsem to zjistil, bylo jen v tom a šel: beemveshnoy tuhost a disciplína mě v tomhle autě je ještě nestačí. Ve sportu, v Equus ztratil klid, přístroj bude reagovat na plyn a brzdy chytit aktivitu disku. Ačkoli pedálu již vyžadují jemné zacházení. Suspenze může snížit nebo zvýšit dobré řešení pro o krajinu. Samozřejmě, že při vyšších rychlostech a ve sportovním režimu auto se tlačí na dálnici.

Průtok 18 litrů na sto. Ve skutečnosti, budete mít dva motory o 186 litrů. S.! V dopravních zácpách Moskvě a 2528 Equus tráví literární lvy. Říká se, že se však, že hovoří o nejsou důležité pro náklady těchto strojů. V Equus i měřítko okamžitou spotřebu konců zobrazení s 20 litrů. Nicméně, pokud budete řídit při konstantní rychlosti 90 km / h, spotřeba paliva se udržuje na 8-10 litrů, jako když jedete minicar, ale není velký parník. A to jen zabíjí: výkonný loď může natankovat 92-m benzín!

Drive Equus Pleasant ve všech ohledech. Ale je to poprvé, co jsem chtěl po celou dobu, aby bylo za cestující. Zadní sedadla, zejména právo, primagnichivayut tělo k smrti. Bude ve své třídě přepravě: klidná, útulná, komfortní, oddělené od světa. Nastavení, které si můžete myslet i ze vzdálené. Bez ptaní, můžete například posunout přední sedadlo a změnit úhel ní. A jeho zády nastavena v různých úhlech. Polštář, aby kratší nebo delší. Současně zatlačte opěrku nohou, nebo dokonce křeslo v rozšířené posteli. Masáže, bar, lednice, stůl, mikroklima. Zde si můžete posedět i nohy na nohu. Stolní lampa s odstínem je jen nestačí.

Sedící na zadním sedadle, byl jsem v tichosti četl v pohybu, klepnutím na notebooku klíče ne promahivayas. A myslel jsem si: To je to, co auto, že je nezbytné k cestování. Žaluzie zvedat a spouštět automaticky, skrze ně může vidět vše, co se děje na vnější straně, ale nechápu, co se děje uvnitř. Kufr otevře a zavře sama (samozřejmě), je prostorný a dostačující pro klasickou sadu zavazadel, i když umístěny baterie a kompletní (!) Minimálních rezerv.

Všechno je v autě chytře. Například, když otevřete zadní dveře, je vyčistěn další pluk pod mými nohami, aby se cestující mohl volně jít ven nebo sedět, pokud byla polička rozložena bez ní. Zadní okno se snižuje, když je první bezpečnostní bezpečnost zapnuta. Říká se, že Equus dělal Lexus LS460 v vrcholu, ale to bylo napsáno rozhodně z S-Class: Auto je navržen tak, aby jezdil na zádech a řídit se.

Zahuk je jen to, zatímco auto není rozpoznáno, okolní vezmu s úctou a touhy. Ale jakmile uvidí znak výrobce, přichází zklamání. A to je hlavní smutek s Equus. Předsudek. Výsledkem je, že Chaufferes nebo majitelé sami umírají v znaku Hyundai a dali na její místo ještě jedna křídla pegasus, jako vpředu. Jinak, chlapci nerozumí. Ale chápu: společnost převedla stereotyp jeho vlastního vnímání, nejdelší a obtížnou cestou, ale také nejvýraznější a upřímný. Leofing.

Existuje další výhoda Equus: Pomáhá inteligentní skrýt svůj skutečný stav a pozici, vypadat podstatnější.


 

Zdroj: Auta