Zkušební jízda Hyundai Elantra 4 Dveře od roku 2007 Sedan

Design mluví o produktu

Řekl zakladatele Brownstil Dieter Rams, který poprvé použil transparentní víko na hráče záznamů a umístil rukojeť vysoušeče vlasů pod úhlem. Nová Elantra si vzpomněla tuto frázi Michail Gzzovsky.
Hyundai Elantra.
16 let uplynulo od debutu první generace modelu. Čtvrtý šel na prodej v Rusku na konci roku 2006.
Motory: benzín 1,6 a 2,0 l (122, 143 hp).
Převodovka: 5-rychlostní mechanická, 4-rychlostní automatická.
Dokončení: šest možností.
Cena: $ 17 79024 890.
Testování vozu: 1,6 litrů, automatická převodovka, CF1022E, $ 22,290.

Co tedy říká design nového elántry? Charakter se stala těžší. Ano, forma světlometů a luceren způsobuje asociace s některými japonskými konkurenty. Ale je to spíše kompliment než výčitka. Ale vlna-jako vyprazdňování po stranách dává stroj okamžité rozpoznávání. Z tváře Elantry vypadá koncentrovaná a omezené potrubí zavazadlového prostoru jsou srovnatelné s sedany, které stojí v kroku hierarchie a dokonce dva výše. Podle prvního dojemu pevné látky! A pravděpodobně drahé

Vypnutí dveří řidiče, znovu jsem přemýšlel o problémech univerzálního měřítka: Jak můžeme dohnat nyní ne Evropany a Japonec, a přinejmenším Korejci? Nejjednodušší kombinace zařízení nicméně nevypadá ani propagací, ani alapecked. Přední panel také nemá novou kapitolu v Encyklopedii avtodizain, ale je vyrobena s pocitem míry a chuti. Jak si nepamatovat jeden z pravidel RAMS Dieter: Dobrý design je konzistentní, až na nejmenší detaily.

O shromáždění korejských vozů v posledních letech, nic není nic. Burzy, nerovnoměrné vůle? Nečekej! Ale kdybych se zavázal, stále bych poznal rodiště elángea. Na tenké tyči kryté kůže volantu; Podle nesrovnalých sedadel bez náznaku boční podpěry nebo v nepřítomnosti bzučáku neuhrazených pásů.

Možná, že Korejci vstoupili do tajného spiknutí s Japoncem a záměrně, v konstrukční fázi, ležela o něco méně než to, co vědí a nemohou vytvářet nadměrnou konkurenci. Nebo jsou ti, kteří budou mít konečné rozhodnutí při dokončení? Ti, kdo, procházející pár kilometrů, se zeptají několik otázek. Například: Proč je takový akutní plynový pedál? Snadný dotek a auto slzy z místa jako Hencen. Není snadné vstoupit do garáže s takovým nastavením, i když jsou kola pouze mokrá, ale bez free asfalt.

A co jste udělal s motorem? Při pohledu do dokumentů zjistil, že motor se vyvíjí 122 HP Zrychlení je však veselá, ačkoli automatická skříňka přepíná spíše rychle a přechody na další přenos jsou téměř neviditelné. Na vzestupu se stalo zřejmé, že motor o 1,6 litru nestačil na rachot na nízkých otáčkách. Povzbuzoval ekologové?

Co je beztížený volant! Parkování je potěšením, pomyslel jsem si, že opustil parkoviště prodejce. Ujistil jsem se, že se zvýšením rychlosti se zvýší návratnost volantu. Ale již na prvním tahu bylo jasné: volant je příliš světlý. Na začátku skluzu budete rozpoznat pouze na charakteristické škrabce hrotů na asfaltu. Později provedl experiment na stálém manuálním vozidle: Pokud by měl být volant otáčet, pak to bude setrvačnost, téměř celý obrat. Ukazuje se, že se to stane nejen v počítačové rally ...

Nebo možná tato šedá depresivní zima je vinu? Pokud se přiblížíte Elantry jinou náladu, očekávání a požadavky, obraz se odpaří velmi optimistický. Moderní sedan s chemickým designem, dobrou hlukovou izolací a poměrně pohodlnou zavěšení. S slušným kufrem, prostorným salonkem (základ se zvýšil ve srovnání s předchůdcem 40 mm) a to všechno, jak moc žádáte o auto?

Nejdostupnější stroj s ručním přenosem a 1,6 litrovým motorem z $ 17,790. Naše kopie již vytáhl na 22,290 dolarů a pokud si přejete 2-litrový 143-silný stroj (v jediné konfiguraci a pouze s automatickou převodovkou ), připravit 25 tisíc. Vážení jako cool, a první dojem o designu a podobnosti s japonskými konkurenty nejveřejší.

Hyundai Elantra pohodlný sedan bez stížností na sportovnost je ideální pro roli rodinného auta. Ale pro úspěchy korejského automobilového průmyslu bude muset zaplatit hodně.

+ Prostorný salon, nízký hluk, hladký provoz stroje, nezapomenutelný vzhled.
- nízká citlivost řízení, poměrně vysoká cena.

Za stejné peníze
MAZDA 3.
$ 17 80023 300
Jeden z nejoblíbenějších modelů v Rusku ve své třídě. Po nedávné modernizaci zájmu o sedan a hatchback Mazda-3 opět vzrostla. Model je vybaven 1,6-litrovým 105-silným motorem a nejmocnější verzí 2-litr 150-silné, kombinované pouze s ruční převodovkou.
SP, 2006, № 4

CITROEN C4.
Є14 25023 900 (18.38030 800 USD)
Kupující jsou nabízeny 3- a 5-dveřní hatchbacky s motory 1,6 a 2,0 litrů (110, 143 a 180 hp) a dvěma přenosovými typy: 5-rychlostní mechanika a 4-rychlostní automatická.
SP, 2005, № 10
 
 

Michail Gzovsky.
 

Zdroj: Journal "za volantem"