Testovací pohon Honda Stream 2003 - 2006 Minivan

Zdravá nerovnováha

Co je to za auto? Za prvé, je to čistokrevná Honda. Expresivní a v podstatě správné auto, téměř rodina, která by se mohla stát kompaktivovaným. Ale ne, a tak se ukázal být vynikající. Nejprve od ostatních.


Abyste pochopili, jak to samé kolem, musíte čelit něčemu neobvyklému. S něčím, co přináší určitý zmatek kolem toho, co se děje, rozbije obvyklé stereotypy a umožňuje vám podívat se na svět z jiného úhlu. Když si uvědomíte skutečnost existence určité neobvyklosti neobvyklosti, měli byste mírně (silně) obdivovat (děsivé) a pak pevně a pevně se asimilovat, že to samé je nejsprávné. A uklidni se na to.

 

Vezměte například Platypus. Ne, ne, nebojte se ho po uznání jeho jedinečné originality, okamžitě uvolníme nešťastné stvoření svobodě. Ach! Koupil, infekce! Pshol pryč! Ne, viděl jsi to? Jaké podivné stvoření buď zvíře nebo ptáka. A jak to vůbec začíná pokládat vejce, není jasné co. A také říkají, že mimozemšťané neexistují! Ano, svět zvířat je záhadný a rozmanitý

 

A mimochodem nejen zvíře. A v automobilovém světě je dost jejich žalobů. Například Honda Stream je také extrémně nestandardní jev. Samozřejmě to není Platypus, ale alespoň marsupiální medvěd. Co je to tento vůz stanice? Pak není jasné, proč má tak krátkou a sklonnou kapuci. Nebo možná je to Compactway? Také ne: kompaktiv by měl být alespoň vysoký. Je pravda, že stále existuje takový termín, jako je Wagon stanice UPV se zvýšenou kapacitou. To je blíže pravdě, i když ne do té míry. Bude správné říci, že Honda Stream je Honda Stream. To znamená z běžného auta.
 
Japonci samozřejmě již nemají předvádění. Vyrobili auto na základě obyčejného siviku, který je obtížné jednoznačně připisovat určité třídě.
 
Již poměrně vzácný jev golfové třídy s více vakcineer je opírán o pečeť zdravého předvádění. A v aktualizované podobě se to stalo ještě znatelnějším. Bolesti hlavy světlometů tyčící se nad rozvinutým nárazníkem vypadají jako protest proti praktickému utilitarismus. Ano, a v profilu vypadá auto neobvykle. Rychlá silueta stroje vypadá hlavně kvůli jasně nízké střeše. A skutečnost, že celková výška je výrazně snížena, vidíte, stěží se ocitl na zadním sedadlech: hlava téměř vytáhla strop. Ne, takže kompaktivaci nejsou hotové! Stream je přesně tak originální než obyčejná dodávka, kolik a méně praktické. To však vůbec neznamená, že Japonci zničili dobrou představu o realizaci, ne! Jednoduše a zacházejte s autem poněkud jinak. Musíte to takhle přijmout a vidět plusy v jeho minus. Navíc je toto auto jednoduše hromadně ve velkém.
 
Hlavním z výhod je počet míst pro sezení, z nichž lze na proudu spočítat šest kusů. To znamená dva v každé řadě. Mimochodem, až do nedávné modernizace proudu nebyla sedm -posednutí, ale po restylingu byla střední pohovka nakrájena na dva přesně stejné Sidons. Rezervované sedadlo bylo přeměněno na St. S výjimkou poslední řady, kde je s alespoň minimální lidskou láskou k dospělým nežádoucí, zbytek míst je výhodná jak ve městě, tak na dlouhé cestě. Velmi dobrá recenze se otevírá ze sedadla řidiče v kterékoli z částí světa, což výrazně usnadňuje hnutí ve městě.

 

Obecně dobré jezdit na streamování! A vůbec ne hloupý. Ačkoli se zpočátku zdálo, že selektor kulometů v vousech je nepohodlný. Snažil jsem se však a vzal svá slova zpět. To nejvíce! A zbytek proudu se ukázal jako jeho přítel. Je upřímný a má to. Nesnaží se vyrobit správnou rodinu ze sebe, a proto umožňuje vám a vy a svobody. Motor je nádherný. Stroj je krásný. Jejich kombinace je perfektní. Motor se točí dokonale a zvuky a krabice třídí přenos bez jakéhokoli klamnosti, takže hraje pianista virtuosu Largo Appassionato Beethovena. Potěšení a svátek ducha. Všichni. Neřeknu nic jiného, \u200b\u200bpro zbytečné.

 

Co je to za auto? Za prvé, je to čistokrevná Honda. Expresivní a v podstatě správné auto, téměř rodina, která by se mohla stát kompaktivovaným. Ale ne, a tak se ukázal být vynikající. Nejprve od ostatních.
 
Autografie
Honda Stream
Vítěz japonského soutěžního vozu 2001
Předchůdce
ne
Plošina
Civic VII
Premiéra
Říjen 2000
Modernizace
prosinec 2003
Tělo
5dveřový vůz stanice
Motory
1,7-2,0 l (125-156 l.
Výroba
Japonsko
Očekávaná náhrada
2006
 
Během testu je auto pojištěno Rosno.
 

Foto: Vsevolod Konovalov, Roman Ostanin

Text: Kirill Brevdo
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 85/2004]