Zkušební jednotka Honda S2000 od roku 1999 Kabriolet

Chytit Radugu.

Představte si, že jste osedlali bouři nebo tornádu. Legendární sportovní auta dávají šanci zažít přibližně stejný pocit. Doplnění v jejich řadách se stávají zřídka a dokonce se k nim blíží vždy v centru pozornosti. Nový název události - Honda S2000.
V dějinách automobilového průmyslu nebyla žádná taková věc. Soudce pro sebe: 120 hp Z každého ze dvou litrů atmosférického objemu, bez turbín nebo přeplňovačů motorů. Je impozantní? A co maximální revoluce, které jsou omezeny na značku 9000? A mezní hodnoty momentu a výkonu jsou dosaženy v mysli nepochopitelné 7500 a 8300 ot / min, resp.. / Min.! To znamená, že přibližně polovina více než všichni ostatní. A to vše je ve sportu, ale stále sériové a cenově dostupné mnoha vozy. Je pozoruhodné, že vydání S2000 bylo načasováno na 50. výročí společnosti. Není špatný způsob, jak oslavit výročí.
Klikněte na tlačítko ... Vzhled vozu se shoduje s klasickými nápady o tzv. Dream Car - Dream Strohoe: ve tvaru potu, s obrovskou kapotou a silnými svaly profilu kolových oblouků, malá vůle, obrovské kolo kola. Uvnitř je pozornost přitahována především obrovský červený startovací motor, který nastartuje motor po otočení klíče v zámku zapalování. Dobrý návrhář najít. Zdá se, že je to maličkost, ale jaký je psychologický efekt! Okamžitě vytváří zcela zvláštní náladu. Mimochodem, podobné řešení (spuštění motoru s tlačítkem) se aplikuje na nejnovější modely Mercedes, je to součást nového spouštěcího systému bez klíče - bez klíče. Ale je to jen součást potřebného postupu, a ne rituál, stejně jako v S2000.
Cabriolet se zvednutým válcováním v horkém a slunečném dni není méně nesmysl než muž v černém čočce na pláži. Markýza je řízena servomechanismem, který je obsažen pouze v plné statice as zvýšenou pákou ruční brzdy - přiměřené bezpečnostní opatření. Několik vteřin a modrá obloha nad hlavou je otevřeno pro oko. Nicméně, tento příjemný pocit mírně kazí potřebu dostat se z kufru a ručně nastavit kryt pokrývající prostor, kde se střecha schovává ...
Rusovláska duha. Strojový salon je tradiční pro stejné snů auta: není úzký, ale jako by hustý, kde a malý volant s koženým okrajem a perforované, v čistě sportovním stylu, pedály vyrobené, a titanic knoflík páka převodovky je na jejich místech. Jedna auta, která nevyžadují závislost - sport. Po cestování do jednoho, můžete bezpečně přesunout na další - budou se lišit v nuancích, ale v žádném případě ideologie.
Červené tlačítko stisknuto. S hmatatelným impulsem a tlumeným řevem se motor ožíval. A tady vidíte duhu. Ale ne vícebarevné, které lze vidět, ale jejich vlastní, agresivní červený-barevný tachometr, jehož divize je pulzující na přístroji Pap do silného dýchání srdce S2000. S fascinujícím red-eyed digitálním rychloměrem pod ním.
Chcete-li si vychutnat podívanou v plném rozsahu a uvidíte, jak duha tachoměr popisuje kompletní oblouk, musíte se nejprve dostat z přeplňování městských ulic, napsal ze semaforu na semafor s rychlostí želvy s rychlostí želvy. A pak sportovní auto S2000 učí své první překvapení. Na rozdíl od předpokladů, že takový vysokorychlostní motor vytvoří dobře známé nepohodlí při extrémně nízkých rychlostech, chová se výhradně do zásobníku. Jaké velmi plicní pedály, přesné brzdy a zejména - ukazují převodový posun s dosloválně milimetrovou rukojetí připomínají počítačový joystick. S jedním rozdílem - každé zařazení je doprovázeno pevnou fixací sportovní páky ve vhodné poloze.
Nejnovější dosažení špičkových technologií Honda je S2000 motor: hliníkový blok, hlava hořčík, závodní hliníkové písty a systém třístupňový VTEC poslední generace. Nucen zůstat, zatímco v rozmezí 1500 - 2000. Otáček za minutu, to rozdává dostatek trakce, takže neustále střídají zrychlení zpomalení dojít jemně a bez trhne. Kromě toho, pružnost a soudržnost motor a 6-stupňová převodovka je natolik vysoká, že to vše lze snadno provést na třetí rychlostní stupeň. Ale levá byla vytvořena okna, je páka na druhém, a ve zlomku sekundy, auto je skok doslova do strany, zaujímají výhodnější pozice. Tuhost zavěšení je zřejmá, ale jeho vlastnosti nemají vůbec příčiny, jako všichni ostatní, aniž by výjimky z této třídy, analogií s domácím nábytku.
Vycvičený tajfun. To je vlastnost města zůstal za sebou, a ve středu jsme se dostali ve středu, za kterou byl tento roadster vytvořen a kde plně splňuje svůj hlavní účel - pevně svíral na silnici s koly, prosím, raději. Pouze na trati můžete propagovat motor pro omezení otáček, takže oranžový oblouk nakonec dosáhl své kritické značky a v okně rychlosti bylo zvýrazněno třímístné číslo.
A tak, že tento typhoon zůstane pod kontrolou, tvůrci vozu dělali hodně. Namísto tradiční hydraulické, oni vybavili zesilovač S2000 Electric Semplifier, který je spojen s jeho limitem ostrostí - pouze 2,25 otáčky mezi extrémními polohami - poskytuje nepřetržitou a čistou komunikaci s silnicí. Jednoduše zmírnit motor díky použití lehkých slitin, kompozitních materiálů a nejnovějších plastů, umístili téměř ve středu základny, za přední nápravou, které dosáhly 50% rychlostí podél osy, čímž se zlepšila stabilitu a ovladatelnost.
Rigidita čisticího tělesa je také jedním z důležitých složek regulovatelnosti a v S2000 poskytuje výkonný a světlý integrovaný v těle rámu ve tvaru x s \u200b\u200blitými hliníkovými prvky. V tomto případě se v přístroji aplikuje progresivní lehká a kompaktní suspenze, téměř zabudovaný do kol.
Červená funkce. Je možné věřit algebrou harmonii? Nikdy. Moderní Salieri může být nedoporučena pro měření newtonů zvedací síle, která působí na zadních kolech kabrioletu, vytváří při vysokých rychlostech, protože zvažují rizikové situace. Protože to není impulua, aby se přestěhovala z bodu A do bodu B za podmínek absolutní bezpečnosti, a ne extravagantní styl, ale je to úplná koncentrace dovedností, pozornosti a samozřejmě, že riziko je to, co hledají a najdou v reálných sportovních vozech.
Který ocení požitek z držení duhy S2000 v červeném rysu.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 
 

Zdroj: "Autopilot"