Test Drive Honda ridgeline od 2009 Pickup
V bobdinj země
Související Honda ridgeline na užitkové pickupy jazyk neotáčí. Faktem je, že od vyzvednutí v něm jen tělo, a jinak je to naprosto normální auto. Pohodlná, komfortní, dokonce elitary. Postoj k malé dodávky, jsme nejednoznačné. Mají rádi téměř všichni, ale získat je do osobního užívání jednotek. A to ne z lásky k malé dodávky. Okolnosti, které je činí třepání v těchto krátkých velikosti dnech několik dní. Někdo staví domek, a na to, co, stejně jako ne na pickup, nesou trosky v noci s nejbližší staveništi. Někdo má své vlastní podnikání. Souhlasíte s tím, přepravovat hnůj z farmy na pickup je ještě mnohem pohodlnější než v ohniskové kufru. A někdo je jen špatně, protože jsem se rozhodl spojit svůj život s takovým autem, za předpokladu, že i velké, že není potřeba.
Aby však bylo možné infikovat tohoto onemocnění, jak se ukázalo, je úplně jednoduché. Pouze jeden den v Honda ridgeline ve společnosti, takže později stále existuje mnoho nocí za sebou lehnout a, tupě zíral do stropu, sorture stovky argumenty proti, který nebude moci překládat základní chtít!
A co je tak lpí na tom, budete milovat. Ano, všechno, počínaje předním nárazníkem a konče zadní sklopné desky. V masce vozu se spojil fakt, že v obvyklém reprezentaci a okolí by nemělo stát.
Ano, on brutalen. Ale jeho brutalita není ničím jiným než projevem nespoutané síly schopné otáčení tohoto bloku v mrknutí oka do meteoritu zametání v cestě. Ano, to je příliš jednoduché mluvit o virtuózní práce designérů. Ale je to jednoduchost, která dělá to, že na jakékoliv pozadí, ať už je to lom nebo elegantní noční klub, to je neodolatelná. Jeho styl je konzervativní, v souvislosti s nímž je věčný. Navíc konzervatismus se projevuje nejen venku. Očekává dobrou hřebene a vnitřek. I když, upřímně řečeno, zevnitř je mnohem zajímavější než venku.
První věc, kterou udivuje při otevření dveří řidiče, velikost kabiny. Supermasse opěrky. Ten pocit je, že se dostanete do kabiny mohutného kmene traktoru, jen s tím rozdílem, že namísto ložnice, druhé řadě sedadel. Všechno je tak obrovské, že nedobrovolně se začíná cítit jako gullivec v zemi Bobdinign. Místo přístrojové desky, polévky, jehož dole je digitalizováno v míle a km / h. Místo držadla dveří, rukojeť z velké sovické lopaty. Tlačítka na středové konzole a jsou na všech rozměrech matchboxu. A jaká místa! Nebuďte mezi nimi před obrovskou boxerskou loketní opěrku, pak by mohli snadno sedět ve čtyřech řadě, a dokonce i místo by zůstalo. Mimochodem, o loketní opěrce. Jeho design je tak pečlivě promyšlen, že i toto základní zařízení vám umožní transformovat podle svého uvážení, mění se nejen odchod samotného loketní opěrky, ale také velikost krabice. Je nutné hodně prostoru a jeho spodní část je předložena dopředu. Je nutné jít přes salon z levých dveří doprava nebo naopak, žádná otázka. Rychle zatlačte opěrku loketní opěrky a tady, prosím, podlahu kabiny v přední části nic značky.
Někdo řekl, že pickupy jsou nepraktické. Stejně jako, neexistuje místo pro ubytování zavazadel. Pokud samozřejmě nebere v úvahu samotné tělo, které by bohužel, bez horního doplňku, spolehlivým místem pro ukládání kufrů je nepravděpodobné volání. Vints! Neexistují žádné problémy v Ridgeline.
Za prvé, je možné umístit do kabiny poměrně objemové volby. K tomu je dostačující na výtah stejně jako ve vlaku, Sidewis zadní sedadla, a nyní sportovní taška se nestane cestujícím, který zabírá sedavé místo, ale zavazadla. Za druhé, skrytý kufr má velký objem. Je to tajné, protože člověk neznámý s designovými vlastnostmi tohoto auta bude dokonce ztěžovat předpokládat, že je takový. Nachází se v zadní části auta pod nákladovou platformou. Kromě toho, stejně jako normální zavazadlový prostor, je utěsněn a uzavřen na klíč. Toto uzavření klíču se nejprve zdálo naprosto špatně koncipované. No, jak, řekněme, můžete vložit takový klíč ke konci podlahy, a dokonce i v takovém malém otvoru, který se otevírá, když je deska složena? Všechno se však ukázalo, že je mnohem snazší. Deska z Ridgeline může být složena a otevřena na stranu a s touto polohou v této klíčové dírce, klíč je již snadno vložen. Mimochodem, ve stejném prostoru, ale mírně pryč je rezervní kolo. Pravda, ve prospěch objemu zavazadlového prostoru, není to plně dimenzováno a tanec. Ale to je již zvláštní.
Jako auto spíše velký, Ridgeline je vybaven příslušným motorem. Ve tvaru písmene V Six Technicky v technickém plánu je schopen vyrábět 247 koní na hoře a 342 nm momentu a zůstane lhostejný (nebo téměř lhostejný) k potravě. Podporovat sílu tohoto stáda ve městě, jen 15 litrů paliva stačí, a na dálnici a nejméně 11, že s rozměry tohoto auta se vůbec nehodí.
Vzhledem k tomu, mluvíme o rozměrech, stojí za zmínku, že řídit auto kvůli poměrně velké délce a šířka je poměrně zajímavá. Například, opravdu se nám líbila hru lodi parkoviště. Je jasné, že to je docela obtížné to udělat, a stále fascinující. Cítíte, že kapitán obrovské lodi není to štěstí. Sdružení s tankerem jsou však nahrazeny jinými, je to jen dreadnotka dostat se z přístavu a jít do jiného přístavu. Zpočátku nás zdála Ridgeline s meteorem, který byl nesen na podvodní křídlech nad zdvihem vody. Pak jsme se však dohodli, že pro meteor měl hladký pohyb. ToGo Still Shakes a Ridgeline letí přes silnici jako screenoplan: krásný, asertivní a co je nejdůležitější, hladce.
To je opravdu, je lepší o pozastavení a neřeknete: je nezávislá. Kromě toho, v autě, a to i při vysoké rychlosti velmi tichý. Izolace hluku je taková, že další zástupce závisu podnikové třídy. Zpěv mezi tímto mýtným tichem zvaným město a dostat pryč s vaší velikostí.
Ridgeline je dobré nejen na trati nebo ve městě. Cítí se dobře na off-road. AS - v žádném případě, a tam je konstantní pohon čtyř kol, a dokonce i možnost blokování mezi osy. Ačkoli, a velkým, jízda na směru je opět problematický v důsledku rozměrů. Udělejte tento mahuine mezi borovicem není tak jednoduchý, a lesní cesty se strmými koly nejsou také v zubech kvůli velkému rozvoru. A tedy maximum, než se může pochlubit, takže je to perky jízda na písečné pláži. Nicméně, pokud si pamatujete, že plná pohon poskytuje výhodu nejen na off-road, ale také na silnici, pak přítomnost na tomto stroji je zcela odůvodněná.
Nevalyashka. Je těžké uvěřit, s ohledem na rozměry a váhu, ale na žádost americké pobočky společnosti Honda Picap Ridgeline se ukázala být nejstabilnější. Model se stal nejlepším v krycích testů, které vedla národní správa bezpečnostní bezpečnosti (NHTSA). Ridgeline získal nejvyšší skóre na obou ukazatelích i pro statickou stabilitu (faktor stability) a pro dynamický (dynamický převrácení). Dříve, Ridgeline se stala prvním 4-dveřním pickupem na světě, který obdržel pět hvězdiček pro bezpečnost od NHTSA, a v čelním krčším testům. Takové výsledky jsou však docela očekávány, protože seznam standardních zařízení obsahuje protiskluzový systém pro všechna čtyři kola a systém stabilizačního systému VSA. Nezůstává stranou v boji za stabilitu a instalován na značkové značce Ridgeline Hondovskaya Dual Drive variabilního momentu správy momentu-4. V obvyklých režimech pohybu pohonu předního kola vyzvednutí. Zadní kola jsou připojena k redukčnímu redukci přes speciální elektronické spojky nebo když zadní osa zasáhla na kluzké půdě, nebo s ostrým startem z místa.
Jízdy
Pro takové obrovské auto je úžasně snadné řídit.
Salon
Prostorné, funkční, dokonale vybavené. Mnoho sedadel pro skladování malých, plnohodnotného zavazadlového prostoru.
Pohodlí
Komfort, toto auto může dát kurzům mnoha osobních automobilů.
Bezpečnost
Na poměrně vysoké úrovni. Kromě toho, v USA je toto auto uznáno jako jeden z nejvíce opravených.
Cena
Vysoko, i když to stojí za to.
Technické specifikace Honda Ridgeline
Rozměry, mm 5253x1976x1789 mm
Benzínový motor, 3471 cm3, 247l.S. / 5750 min-1
Převodovka automatická, 5-rychlost, AWD
Spotřeba paliva je 14,7 litrů; Route 11.2 L.
Konkurenti Chevrolet Avalanche.
Výhody a nevýhody
+ Dynamika, komfort, hluk izolace, mimořádné řešení Při navrhování nákladní platformy, přítomnost velkého počtu bezpečnostních systémů.
- Vysoká cena.
Náš názor
Dosud nebyla Honda vydána taková auta. A musíte říct, první vzorek pera na této oblasti jasně uspěl. Ridgeline byl nejen dostatečně vyvážený všemi ukazateli autem, ale také požádal o mnoho automobilů nových památek.
Oleg Kalaushin.
Foto: Igor Kuznetsov
