Testovací jednotka Honda Pilot od roku 2009 SUV
Husový lov
Žil na babous. Dva šťastní husy,
Jedna šedá, jiná bílá,
Dvě šťastné husy.
Ruská lidová píseň
Mazda opravdu vypadá jako husa. V mastné levici husa, kdo v jeho mládí, když následoval postavu, s největší pravděpodobností volal CX-7. Pilot byl také krmen. Na suchém pájení by bylo těžké slyšet. Ale pak chudák, jako kdyby padl pod tisk: BMS-BUMS-BUMA a teď tam byl nový husový plemeno s čtvercovým zobákem a plochými křídly.
Dostat se do Ruska, naše husy labutě udělali dlouhou cestu. S odvahou, plavil (nebo letěl) zpoza oceánu. Pilot se plavil přes Atlantik. Čistokrevný Američan a vynalezl byl pro Spojené státy a produkují tam v továrně v Alabamě. CX-9 V době zahájení prodeje se naše vlasti prodává ve státech déle než rok, ale letěl z východu. Sbírají Mazda pod Hirošimou.
No, ne jako naše husa v Americe? Jak víte, ryba hledá, kde je hlubší, a husa, kde je lepší krmet. V době, kdy byla rozhodnutí učiněna na budoucí prodej těchto automobilů v Rusku, trh byl rychle hodnocen, a zároveň jsme nikdy neměli nedostatek lidí, kteří milují velikosti nebo více. A pokud je také levnější, pak v teorii bylo nutné vybudovat linku. Globální ekonomika však získala všechny plány Mazdovets a Hondovsev. Souhlasím, volání pětimetrových obrů s protikrizovými stroji Jazyk se neotáčí. Rusko však bylo vždy jedinečnou zemí, kde je to válka a kdo je matkou příbuzných, takže nebudou překvapeni, pokud prodeje těchto Huden nebude padat. Ale co je vedeno člověkem, volba půl minuty půl minuty napůl fader jako auto, budeme se snažit přijít dnes.
Vím jistě: jedna a tatáž osoba nemůže podobně, a pilot, a CX-9 najednou. Neboť jsou naprosto odlišné. Liší se stejně jako německá Tiger lišil od sovětského T-34. Stejně jako písku Sahary liší od ledu Antarktidy. Stejně jako klikatých silnicích v Evropě nejsou podobné přímému amerických dálnic. Navzdory tomu, že na začátku tohoto článku jsem se nazývá Mazdy husím sádle, forma je stále mnohem elegantnější než Kubature Honda. Charakteristickým rysem CX-9 hladkost čar vně i uvnitř. Když zjistil pilota, jakoby narazí na čelo o něm. Přesněji řečeno, o téměř svislé dumping obrovské chladiče mříž. Další další rána z předních stojanů, dumpingové zřejmě ne tolik jako v devět. Absolutně ploché střechy, a za ním nápoj zadních dveří zavazadlového prostoru. Batz Pařez skončil útesu, ale na cestě se mu podařilo oznámení mračil svislé svítilny.
Uvnitř podobné situaci. V CX-9 salonu I unaví méně ze dvou důvodů. Za prvé, přistání je zde snadněji. Za druhé, návrh není tak ostrý a tváří jako na Pilot. A za třetí, nemám hledat své věci: Standardní Central Boxing Ano Kapsy ve dveřích Zde jsou skladovací kontejnery, že Mazda vychloubání. I když ve skutečnosti je to samozřejmě minus. V Honda všechny druhy oddílů, krabice a výklenek, kolik chcete. A ve všech třech řadách. Takže sclerotics Zdá se mi, bych doporučil, aby upustily od nákupu pilota u výše uvedeného důvodu. No, pokud se vzpomínkou na zakázku, pak Honda můžete žít, šíření vše od párátko do železa v místech. Sedící za volantem, si uvědomit, že přistání je pohodlná a a tam. Židle jsou spíše měkké, na straně nebude škubnutí, nemají Hise. Ne pro závodní účely s srates! Ale rudded oba uspěli na slávě. Take ram v ruce Nice. To je jen zapnutím pilota, a to následovně. Čtyři otočí od zastávky až na doraz. Řízení je totožná s americkou verzí. Eh, Ameriko! Odtud nedostatek informací a hmotného prázdnoty při pohybu v přímém směru. Na CX-9, nástroj je přesnější, i když nesvítí zvláštní transparentnost.
Na cestě z parkoviště najednou mám nějaké potíže. Ohlédl jsem se, ale tam není ani newaaf \u200b\u200bjeskyně. Nevidíte strany okraje. Světlo na konci tunelu stěží brzdí oba stroje pro střední regály zmírnit. Zkusme jít na zařízeních. A pak jsem se mi amced hroznou ránu: nejsou k dispozici žádné parkovací senzory na CX-9! A to je na auto více než pět metrů dlouhý! Ale obchodníci další dělník. U Hondy se jedná o zařízení, jehož přízeň Možná jsem si uvědomil, že poprvé v mém životě, ale naštěstí se zúčastnil.
Dnes jsem Niels, budu létat na husy. První z této podivné, úhlové. Zrychlení na Honda pamatoval zvláštní kopání, charakteristické pro pohon předních kol. K dispozici je v motoru šestiválcového ne zvíře, trvá klidně, bez poruch a dodávek. Převodovka pětistupňová spínače hladce a bez zvláštních brzd. Počet rychlostních stupňů lze omezit na jeden nebo dva pomocí KP páčky umístěné na vhodném svazku a kliknutím na její levé straně je speciální tlačítko je ponechán ve hře pouze tři overdrive. Předjíždění užitečnou věc.
Ale musím bát. Pilotní klepe na jeho krátkou strávil nohama a navzdory vysokým profilem pneumatik, otřásá sedla hrozivě. Husa pták vodního ptactva. Možná, takže Pilot rád ukázat na vlnách? Ponechání na terénních testů jsme zjistili, že tento husa off-road nemá rád. Vibrace je silná na nátěr, úplný systém pohonu VTM-4 je naprosto parkety verze. Pouze na závěje ve dvorech. Nyní podívejte se na CX-9. Pocity jsou podobné. Motor není oheň. Ale přesto Mazda je lépe reagovat na jednání řidiče. Stručně řečeno a informativně, volant, poněkud nešťastné box (mimochodem, s poctivým manuálním režimu), méně rohlíky. Nuance, samozřejmě, ale jízda Mazda je jednodušší a příjemnější. A jak se létá v přímé linii! Zapomeňte na velikosti a o obrovské masy. Ale ne na dlouho. Koktejly, ostré hrany chosel, švy CX-9 sbírá vše od silnice. Návratnosti sportovní zaujatost a 19-palcové disky. Na silnicích stejný příběh. Kola jsou zveřejněny na nevinné hrboly, nucené psevdoblokirovki jako Honda, tam není a není odpojen stabilizační systém pomáhá, jak je možné, podtormazhivaya pravé kolo. Opět platí, že ze dvora, můžete jít do horského jezera v písku dolů taky. No, co chceš? Ani jedno, ani druhé automobilky měly tyto vozy pro off-road a nebyly uvedeny. Více než v Americe, tam jsou front-Pilot. Zde opět, bez ohledu na to, jak jdu kolem těchto vozů, což je jen o falešný argument ospravedlnit jejich koupi nebo navrhnout principiálně vždy jedna velikost. Zdá se mi žít s velikášství na různých planetách. Proto rozumím jim špatně a nemohu pochopit, proč dělají tento husí lov. Co se obyvatel města potřeba pět metrů clunker, i když má plné tři řady sedadel? Zeptejte se, a když je všechny často používá? Ale země si připomínáme zvláštní. A lidé v něm jsou stejné jako další, i když praskne. I když třeba jen půl citronu, jak nebrat?
Dmitry Krotov
