Honda Pilot Test Drive od roku 2009 SUV

Honda Pilot Test Drive: Ubytováno pro velkou společnost

Velké, s mocnými detaily exteriéru, na první pohled příliš prostorné uvnitř, na jakoukoli výšku a velikost pilotního crossoveru Honda. Americká stodola, říkáš. Pojďme to přijít, je to taková stodola?!
První věc, kterou jsem to zjistil pro sebe: čím větší je auto, tím snazší je ovládat. Možná proto na moskevských silnicích stále více setkáváme SUV? Ve velikosti pilot Honda za stejných podmínek s Land Cruiser. Teď si možná mohu sednout a za volantem autobusu. :-)
Okamžitě stojí za zmínku, navzdory působivým rozměrům nebyly s parkováním žádné problémy. Recenze v sférických postranních zrcadlech, vysoké přistání řidiče a videokamera zadního pohledu vám umožňují zaparkovat přesností šperků. Skutečný obrázek z kamery je přenášen na obrazovku umístěnou na levé straně zpětného zrcátka. Pozoruhodně pohodlné zařízení vám umožňuje jet ve vzdálenosti 30-40 cm. Bez ztráty, ale pokud se ohlédnete zpět, existuje pocit, že překážka je pod vámi. Rozhodně plus.
Přistání řidiče je také postaveno ve třech rovinách a na panelu dveří je tlačítko SET, které opravuje nastavení 2 židlí řidiče. A elektrický pohon nezávisle tlačí zpět sedadlo, když sedíte v autě.
Pilotní správa je intuitivní, zejména pro ty, kteří jsou obeznámeni s logikou japonského výrobce. Panel je informativní, stejně jako všichni zástupci rodiny Honda a vše, co je regulováno na zvukovém systému přední konzole, klimatizaci, tempomat, ovládaná tlačítka na pletacích jehly. Také plus.
Třízónová kontrola klimatu vám umožní neporazit zadní cestující. Boční sedadla jsou vyhřívána nejrychlejší, centrální křeslo není poskytováno. Všiml jsem si, že tato funkce je velmi relevantní pro pilota v zimních podmínkách, povrch vyrobený z hladké kůže pouze zvyšuje pocit mrazivého. Práce kamen však způsobuje stížnosti. I při maximálním nastavením ventilátoru jsou nohy řidiče po 5 minutách pobytu uvnitř ztuhnuty na pedály. Alespoň teplý vzduch začíná procházet malými deflektory asi 15 minut po zapnutí. Je možné říci, že pilot se zahřál dříve než o půl hodiny později a hlava začne bolet z řevu fanouška. V tomto aspektu výrobci stále nezohlednili vlastnosti ruské zimy, o velikosti deflektoru by mohla být vytvořena více a ventilátor topení je tichý a silnější. Rozhodně mínus.
Hlavní výhodou je pilotní kapacita. Kamkoli jdete, plná rodina s dětmi a rodiči do venkovského domu nebo ve velké společnosti, například do jezera Seliger, se všichni vejdou - 8 křesel inspiruje důvěru. Podobně u zavazadlového prostoru. Kmen, kapacita 504 litrů, obsahuje několik velkých kufrů. Osobně jsem také docela pohodlně ubytoval v zavazadlovém prostoru spolu s nohama s rozloženými sedadly. Na Silvestra jsem se však rozhodl zkontrolovat kapacitu v plné výši a šel na vánoční stromeček. Pokud odstraníte sedadla 2. řady, jsou na základě křesla rozloženy v poloze 13 a 23, pak novoroční strom, 2,2 m dlouhý. Velká výhoda.
Pilot je v pohybu klidný a sebevědomý, ale rozhodně těžký. Chcete -li zrychlit, trvá to více času. Neměřil jsem stopky, ale při zrychlení na 100 km po dobu 9,9 sekund vyhlášených výrobcem, pochybuji o tom. Ale benzínový motor V6 s objemem 3,5 litru s kapacitou 257 HP. Je vybaven systémem VCM válců, který v závislosti na zátěži vypne dva nebo tři válce. Tato možnost umožňuje ukládat palivo, což je velmi patrné. Pilot opravdu nenasytný v této zkušební jízdě v městském cyklu v Moskvě činil asi 23 litrů na 100 km. Na dálnici s ohledem na předchozí výdaje klesly na 15 litrů. Velká mínus.
Počet rozhodnutí volantu od zastávky na zastávku je čtyři. Na jedné straně je to nepohodlné, protože na druhé straně se musíte potit na zatáčkách, tím větší je počet zatáček řízení, čím bezpečnější rychlostí i parkování.
Když už mluvíme o pozastavení, pro japonského výrobce se ukázalo, že je překvapivě měkká - policie s lůžkem není prakticky hmatatelná, aniž by snížila rychlost.
Obecně platí, že působivý pilot Honda není pro blondýnky. Pro kontrolu jsou rozhodně nezbytné dovednosti a zkušenosti s řízením, stejně jako rychlý úder konvoluce, kterou blondýna není košer. S velkým objemem nákladu a plnou jízdou však má užitečnější věci než jiné crossovery. Komfort, úspora kapacity a paliva jsou hlavní výhodou pilota Honda.
Kanadští prodejci a pilot je exportován do Ruska z této země, nabízejí přechod 30 tisíc dolarů. V Kanadě je pochopitelné, že je vyrobena. Náklady na ruské prodejce jsou 1 400 tisíc a 1 500 tisíc rublů ve 2 úrovních výbavy, což je téměř dvakrát tolik. Pro Rusko je však cena přijatelná: za pouhých 1,5 milionu si můžete zakoupit plnohodnotný crossover s kapacitou minivanu.
Redakční kancelář obchodního automobilu díky LLC Honda Motor RUS za poskytnuté auto.
Autor: Katerina Romanová
 

 

 

Zdroj: Business Car Club