Honda Pilot Test Drive od roku 2009 SUV

Z druhého světa

Evropská premiéra automobilu v Karelii není pohádkou o New Vasyuki. Jen nový, tradičně americký pilot na našem kontinentu bude prodán pouze na Ukrajině a v Rusku. Alabama inženýři s sebou přinesli spoustu Ameriky a jen velmi málo Honda. Je to dobré nebo špatné - autopilot zjistil zpěv komárů v jednom z nejkrásnějších rohů Ruska.
V základním táboře Honda poblíž Petrozavodska se piloti seřadili v očekávání. Pro ně je to zcela nepostradatelné území a auta vypadají působivě, ale mimozemšťané americké tradice designu s nezbytným odvážným epithetem. Obecně je pro nás dojem příznivý a nový, přestože se jedná o druhou generaci vozu. První pronikl do Ruska s extrémně malými dávkami a ne úplně oficiálním způsobem.
Pod kapotou pilota je 3,5-litrový motor, jehož hlavním rysem je systém střídavých válců. Tři provozní režimy. Při střední rychlosti plavby a nízkém zatížení jsou odpojeny tři ze šesti válců. S nízkou zatížením a vysokou rychlostí (pohyb podél jemných kopců) stojí motor čtyři válce. Při zrychlení, když je vyžadována maximální výkon, jsou zapnuty všechny květináče. V praxi to vypadá takto: Když je pedál akcelerátoru téměř zcela uvolněn, rozsvítí se indikátor optimální spotřeba paliva ECO je jistou známkou odpojení části válců. Se silným stisknutím na pedál, ikona okamžitě zhasne, všechny válce se probudí (poměrně pomalu) a auto zrychluje. Je docela obtížné přivést spotřebu paliva na perfektní (11,8 litrů na kombinovaný cyklus), zejména na Karelian Roads-dokonce i na oficiální fotografii palubní desky, indikátor z nějakého důvodu zmrazí na známku 20 litrů na sto. Na zpáteční cestě, upuštění od svědectví, jsme byli schopni přivést spotřebu na 15 litrů, což je ve skutečnosti minimální průměrná spotřeba dosažená za reálných podmínek. Koneckonců, délka dokonce vysokorychlostních autobahnů v Rusku je poměrně malá. Ale měkké, kymácející se odpružení však nepochybuje o americkém původu auta. A zároveň dělá pilot nekonečně daleko od ostatních modelů Honda.
Uvnitř se auto ukázalo, snad příliš strmé. Podle Kerryho McCliera, zodpovědného za design pohodlí a interiéru, takové závažné gadgety, jako je například počítač Panasonic Toughbook, sloužily jako hlavní motivy designu. Celá tato nádhera je vyrobena z šumivého tvrdého plastu, což je trochu zklamané.
"Očekávali jsme od velkého auta s nárokem na luxusní SUV trochu víc," informujeme pana McLuru.
"Začněme s tím," odpověděl pečlivě, "že pro náš trh je to poněkud malý a ekonomický stroj." Ale vezmeme v úvahu přání.
Pilot amerického trhu je především rodinné auto. Kromě povinné třetí řady sedadel existuje až čtyři (!) Isofixové úchyty pro dětská sedadla. Centrální tunel byl ušetřen držadlu převodovky a zde byly umístěny skutečně obří oddíly pro skladování věcí - malé a ne příliš.
Navigační obrazovka nainstalovaná v americké verzi jako obvykle nedosáhla Ruska, ale slibují, že tento problém zváží v budoucnu, protože certifikace tohoto vybavení a nákupní karet pro Rusko je vždy drahý a dlouhý proces. Zatím se budete muset omezit na multifunkční LED displej v Green Gamut Traditional for America a magnet s MP3, který třese zvuk po 7 nebo 9 reproduktorech. A také o zvuku: S hlukem v nejvyšší verzi bojuje aktivní systém redukce šumu. Dalších zvonků a píšťalek: displej videokamery je vytvořen přímo v zpětném zrcátku. Kombinace se zrcadlovým obrázkem je zpočátku velmi neobvyklá.
Ve Spojených státech snížila palivová krize prodej nových automobilů a vrátila dynamiku prodeje tradičně populárního segmentu SUV. Nemáme nic podobného segmentu a segment je docela roste s celým trhem - nyní je to 21% veškerého prodeje, více než 400 000 jednotek ročně. A pododdíl D-SUV, který je součástí pilota, roste ještě rychleji. Obecně je vývoz modelu do Ruska podobný úspěšnému a včasnému anti -krizovému opatření, jehož účelem je zachovat závod Honda v Alabamě. Ve skutečnosti, jak připustil tým vývojářů, bylo rozhodnutí učiněno před dvěma lety a celou tu dobu bylo sníženo rekonfigurací výroby. A okamžik zahájení se úspěšně shodoval s recesí amerického automobilového průmyslu. Iniciativa byla spíše založena na dobře známé skutečnosti: ruský trh je stále schopen absorbovat vše, co jí nabídnou. Zdá se, že někdo obdrží cenu za dar předvídavosti, i když to stále musí být zajištěno prodejem. V závislosti na konfiguraci bude pilot stát 1 400 000 rublů (elegance) a 1 500 000 rublů (výkonný), které ji poměrně pohodlně mají v konkurenčním výklenku.
A konkurenti jsou následující: Parquet Volvo XC90, Nissan Murano, Mazda CX-9 a Off-Road Land Rover, Toyota LC Prado, Nissan Pathfinder a Mitsubishi Pajero. Cílem pilota je sjednotit to vše v průměrném průměrovaném univerzálním vozidle.
Poslední vítězství nad konkurenty podle Američanů poskytne další dvě trumfové karty. První - pilot předjíždí všechny v segmentu z hlediska poměru palivové účinnosti a vnitřního objemu. Druhým je nejbezpečnější SUV na planetě. Údaje byly získány v důsledku amerických testů a mírně se podobají větě George Bushe: Naši občané jsou nejvíce vzdělaní Američané na světě.
Jako vždy, body, které si zařídím skutečné množství prodeje. Letos společnost plánuje prodat 500 - 600 vozů měsíčně a slibuje, že se bude dělat bez front: dosud je americká rostlina schopna produkovat mnohem více automobilů, než je požadováno.
Abstrakt po
1. Stroj má vůli 200 mm a nejmenší poloměr otočení ve své třídě - 5,63 m.
2. Odpojení části válců šetří palivo, což je zvláštní ukazatel, který zhovuje ekonomické řízení.
3. Je docela obtížné zvyknout si na videokameru namontovanou v zpětném zrcátku.
4. V kabině je až čtyři držáky isofixu pro dětská sedadla.
Honda pilot
Benzínový motor V6
Raboche Volume (Cubic Cub) 3471
Power (L.S. AT RPM) 257 v 5700
Moment (NM na RPM) 347 na 4800
Jednotka je kompletní
Automatická převodovka 5-st.
Délka/šířka/výška (mm) 4870/1995/1845
Vybavená hmota (kg) 2092
Maximální rychlost (km/h) 9.9
Zrychlení na 100 km/h (c) 4,5
Spotřeba paliva, město
Cyklus (L/100 km) 16,3 Ceny v Moskvě (Rub.) 1 400 000 - 1 500 000

Autor: Vasily Reznichenko
Foto: Honda Motor Rus LLC
 

Zdroj: "Autopilot"