Honda Legend Test Drive od roku 2009 sedan

Honda Legend Test Drive: Mysterious Yuki-Ona

Honda Legend ke mně šla ve čtyřech mrazivých zimních dnech. Dokonce i na parkovišti tiskového parku, majestátu a jasnosti exteriéru a chladný dotek interiéru salonu si vzpomněli na jednu japonskou legendu zasněžené ženy jménem Yuki-Ona.
Úplně bílá, téměř průhledná (jako led) žena neobvyklé krásy s dlouhými černými vlasy se objevila v soumraku nebo v noci během sněžení nebo sněhové bouře. Jednou tak mrazivá noc vzala život lovce Mosaku a potrestala svého syna Minokitiho, aby o tom nikomu neřekl. O rok později se nerozpoznaný Yuki stal manželkou Minokiti a matkou jeho dětí. Yuki slyšel od svého manžela příběh o setkání se zasněženou ženou a potrestal ho za porušení zákazu a zmizel bez stopy. Lidé říkají, že v chladných zasněžených nocích se zasněžená žena stále putuje po svazích hor a hledá životního partnera, který může udržet její tajemství.
Co mi připomnělo tajemnou japonskou legendu v Hondě? Stíny a oslnění, ohyby a vnější linie, stříbrný chrom a tvar rallum falešného radiátoru, tmavě černé barvy těla, jiskra laku, napůl otevřený pohled přísných světlometů. Stejná závažnost interiéru: černá hladká chladná kůže kabiny, jasně dřevěné vložky, sněhově bílé sametové střešní podšívky, zářivá modro červená světla.
Toto auto má vše: výkonný motor s objemem 3,5 litru, automatickou převodovku s možností manuálního ovládání a přenos pohonu plného kola SH-AWD, schopný distribuovat točivý moment v optimálních proporcích mezi všemi čtyřmi koly, v závislosti na na něm jejich adheze s asfaltem v daném čase. To se odráží na zobrazení počítače On -board, který umožňuje ovladači sledovat, jaké pohyby a jak dochází k distribuci. Takovou funkci jsem viděl poprvé a dokonce jsem neměl dlouhou dobu, prudce spuštěn a, zrychlil, uvolňoval pedál akcelerátoru a náhle se otočil.
Existuje monitorovací systém pro axiální a adaptivní tempomat, který vám umožňuje automaticky udržovat kurz a tempo pohybu vozu. Působivý seznam, který není zmíněn airbagy, ABS, ESP, klimatizaci, topení a elektrická sedadla, Bluetooth, GPS Navigator a velký samostatný monitor. Kromě toho byl v loketní loketní loketní loketní loketní loketní ústředí skrytý port pro flash USB pro flash. Poslouchejte své oblíbené melodie a sledujte video, které je doma snadné. Mimochodem, kryt v této krabici zajímavého designu je otevřen jako okenní křídlo, díky čemuž je separace tajně. Toto však není poslední tajemství legendy. Mezi zadními sedadly je skrytý poklop pro přepravu objektů dlouhé velikosti nebo komunikaci s těmi, kteří jsou v kufru, který pro prémiový zástupce může sloužit jako další plus.
Stejně jako všichni zástupci Honda, ovládání automobilového rádia, funkci tempomatu, telefonní připojení, palubní počítač je poskytován s pletací jehla ve sloupci řízení stisknutím tlačítka pod prsty. Vlevo od ovladače jsou ovládací tlačítka Windows, nadstavba bočních zrcátek, otevření kufru, kapota, poklop palivové nádrže a zvukový signál je vypnutý.
Vpravo je centrální konzole s mnoha tlačítky zvukového systému, Climate Control, vedle automatických přepínačů páky převodovky při vytápění sedadel. HURÁ! Cestující zvolal, když našel takový spínač pro zadní sedadla. Strop je vybaven žárovkami pro čtyři cestující a velký poklop, skrz který můžete vidět působivý kus oblohy.
Celkem, s ergonomií zařízení a stylu, stejně jako u mnoha, mají Japonci úplnou objednávku. Posezení pohodlně se elektrický pohon dotýká sedadla ve všech rovinách. Volant také zaujme správnou polohu.
Přezkum nezpůsobuje stížnosti, ovladatelnost a citlivost volantu je dobrá, zavěšení je elastické, brzdy se rozevírají. Necítil jsem žádné drifty a rohlíky a šel jsem, většinou, klidně a s potěšením. Ačkoli, pokud se najednou styl jízdy stává trvale agresivní, stabilizační systém VSC provede svůj účel.
Hlavní tajemství legendy je však pod kapotou. Srdce VTEC má pracovní objem 3,5 litru, 6 válců, vyvíjí 280 hp. Maximální výkon a točivý moment 351 nm. V rozšířené verzi roku 2008 jsou parametry zvýšeny na 3,7 litru, 295 HP. a 371 nm. Censes muži říkají, že se jedná o maximum energie, kterou lze dnes vytlačit z motoru bez turbín. V praxi, při nízkých rychlostech, se motor otáčí klidně a hladce, ale jakmile šipka otákoměru projde 4000 ot / min, legenda vyskočí z průměrné rychlosti se sebevědomým trhnutím leopardu. Určitě zavrčí jako zástupce rodiny velkých koček hluboce a v nízkých barvách. Víte, je zábavné nechat daleko za silničními procesy (zrychlení na 100 km/h je 7 sekund) nebo pomalu chodit v pochmurném proudu a nevěnovat pozornost podnětu třetí strany. Protože je to pohodlné. Tato legenda je tajně ovládána sama o sobě. A co by mohlo být včas za čtyři dny testů? Plyšový do tajemství
Náklady na aktualizovanou legendu konfigurace 2008 2 017 000 rublů.
Autor: Katerina Romanová
 
 

     
 
 
 

Zdroj: Business Car Club