Honda Jazz (FIT) Testovací jednotka od roku 2008 Hatchback

Micro Cosmos

 
Honda Jazz
Cena ze 497 000 rublů.
Max. Power 83 HP
Max. Rychlost 160 km/h
Zrychlení 0100 km/h 14,1 s
Peugeot 207
Cena z 590 500 rublů.
Max. Power 120 HP
Max. Rychlost 195 km/h
Zrychlení 0100 km/h 12,7 s
Mazda2
Cena z 549 000 rublů.
Max. Power 103 HP
Max. Rychlost 168 km/h
Zrychlení 0100 km/h 12,1 s
Toyota Yaris
Cena od 490 500 rub.
Max. Power 87 HP
Max. Rychlost 170 km/h
Zrychlení 0100 km/h 13,1 s
Opel Corsa
Cena ze 429 000 rublů.
Max. Power 90 HP
Max. Rychlost 166 km/h
Zrychlení 0100 km/h 14,8 s
 
Rychlost je radost
Honda Jazz
V roce 2002, jazz vážně před svým časem. V té době se hudebně zaměřené modely Honda (Jazz a Accord) proměnily v milovníky hudby i ty, kteří nerozlišují jazz od blues. Tato díla byla u japonských autorů tak úspěšná, že by měli právem vstoupit do sbírky nejlepších z nejlepších. A ti, kteří se zabývají shromažďováním, by nyní měli toto auto přetáhnout do svého norka. Nová generace modelu se objeví přibližně ve druhém čtvrtletí roku 2009 a co bylo na mysli jeho tvůrců, nebudeme přesně rozpoznat, dokud ďábel nevyskočí z krabice a plivá nás do očí.
Honda Jazz samozřejmě není bez hříchu. Všechna zrcadla (boční i zadní výhledy) jsou úžasně malé. Volant je regulován pouze na výšku, ale ne odjezdem. Ale to není hlavní problém, ale i když ne v nejintenzivnějším způsobu, jak otočit volant, může to kousat. Fyzicky se s tím může vyrovnat každý řidič, ale ne každý se vyrovná s nepříjemností. Navíc, depresivní, že všechno ostatní v autě se děje tak, aby v Hondě mohli, s hrdostí, řekněme ano, to je naše. Jazz má obrovský kufr, vysoký strop a prostorným interiérem. Spotřeba paliva se mírně odchyluje od 6-7 l/100 km. K dispozici je automatické přidání zrcadel a vstupů pro externí média. Carlson by byl velmi překvapen tím, kolik lidí a věcí zapadají do tak malé krabice, a Clarkson by tam možná vyšplhal. Existují všechny druhy krabic, krabic, kapes a kapes a dokonce i otevřený pluk vpředu, s délkou celé šířky automobilu, na kterém jsou knihy uspořádány. Je to úžasné pro auto této třídy, ano, možná pro každou třídu!
 
 
Pokud půjdete do ručního režimu (to je, ovladač a variátor budou předstírat, že mají sedm programů), pak budou použita okvětní lístky volantu. Někteří konkurenti mají také tiptroniku, ale nikdo nemá skutečné okvětní lístky!
Pokud věnujete pozornost jazzové podlaze Honda, která vypadá spíše jako katamarán s objemnými reliéfními sedadly, bude to zábavné. Ale druhý není nutný! Nurné tělo s extrémně zjednodušenými liniemi dungeonové dodávky opět dokazuje, že pocit humoru je častěji ve vzhledu s typy, spíše než klauni v hloupých botách. Jazz není módní a není krásný. Ale jak energický a pozitivní je! (Neuvěřitelně populární norský spisovatel Erland Lu věří, že obyčejný člověk má právo dát jednu vykřičníku pro svůj život, a osoba, která na chlebu vytvoří Písmo dva. Pouze v jazzovém testu Honda je známka domorodého vykřičníka, na které jeho jeho Autor neměl absolutně žádná práva. Faktem je však, že poslední kniha La Trucks Volvo a poslední testovací stroj s Jazz Repkina Honda. Proto se v tomto testu mohla objevit více než jedna vykřičník).
Kvalita materiálů a interiérová dekorace jsou dobrá. Vybavení na nejvyšší úrovni. Částka cenovky zahrnuje nejen rámeček a štít, ale vše ostatní. A ještě víc. Vše, co bylo dobré ve značce Honda, a to by mohlo být investováno do malého městského demokratického stroje.
 
Musíte zavřít oči před designem nebo vypadat pravdu: model není nový a že se nehodí do hlavního proudu, není čeho se obávat
Honda Jazz
Motor
Typ povodí 1.4
Pracovní objem, CM3 1339
Max. Power, l.? Asi./min. 83/5700
Max. okamžik, nm na asi./min. 119/2800
Autor přenosu, Wedge. Variabilní rychlost
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 160
Zrychlení 0100 km/h, od 14.1
Celkové informace
Spotřeba paliva (vtipný cyklus EU), L/100 km 5,5
Základna kola, MM 2450
Délka, mm 3845
Šířka, mm 1675
Výška, mm 1525
Hromadné vybavení., KG 1093
Cena, rub. ze 497 000

Kromě odstínů šedé a variace na téma Silver Metallic je zde žlutá, oranžová a nejvíce svůdně šťavnaté bobule červené
 
Salon je lehký a prostorný. Ergonomie jako v učebnici
Za pákou KP je místo pro malé věci
Žádná z knoflíků, pák nebo regulačních orgánů nevypadá jako hračka
Zde malé rozměry nejsou v žádném případě synonymem pro sníženou kvalitu
 
Díky úspěšné kombinaci motoru a variátoru je zrychlení rovnoměrné a sebevědomé
 
Dítě za milion
Mazda2
O tomto stroji už je jich tolik a již vyhrálo tak neuvěřitelně spoustu titulů a odměn, že je těžké uvěřit, že včera se doslova vylíhla v mých rukou z hustého sněhového skořápky, ve kterém bylo minimum vápníku a maximum ultraobostních údajů o moderním automobilovém trhu. Mazda2 je produktem své doby, a to je syn jeho otce společnosti, který byl nedávno znovuzrozen z popela příliš progresivního, což znamená příliš drahé, a proto nikdo nepotřebuje. Mazda dnes a tucet let nebudou mít správné omyly, auta této značky se musí určitě stát zásahy, které znějí z každého kiosku a každého mobilního telefonu. Jedná se o továrnu hvězd, dopravník pro výrobu přesně zboží, které je dnes žádané. Teprve po absolvování této fáze bude možné změnit své role s kupujícím a poté, co před ním přestal sloužit, na něj přísně uložil, v průběhu let strávených v plnění touh jiných lidí, jako by den Hromnice, jako by den Hroutí stalo se na Vánoce. Mezitím si můžete být jisti, že jakékoli auto Mazda je nejlepším poměrem ceny a kvality, nejvíce emocionální volbou mezi racionálními nabídkami, jasný a módní image, fascinující a bezpečný řízení a vše, co je nutné od moderního osobního vozidla . Pro taková slova by člověk neměl být vyčítán cynismem, protože tato slova jsou stejným zárukem spolehlivosti jako vízum notáře nebo neotřesitelnou důvěru právníka.

Bez tohoto vozu by tento test nebyl zřejmý. Je zřejmé, že porazí starou stráž a vyhraje? Myslím, že ne. Jinak by se člověk mohl omezit na sloupec ve zprávách. Pod kobylkou má nádhernou barvu, vítězství -návnada pro potenciální kupce. Je ztělesněním všeho nejlepšího, co bylo vytvořeno před ní ve třídě kompaktních automobilů. Je stejná zoom-zoom jako RX-8 a CX-7. Je to krása a bude pozoruhodně řídit, ale v noci na těsném parkovišti na dvoře nebo v teplé garáži sní o lepkavé noční můře, která se dříve nebo později objeví podobně jako naprogramované pro úspěch. Vlci, kteří se bojí nechodit do lesa, to ví, a proto se nebojí. Ponořte se a tam to přijdeme!
Toto je auto, které není jen štěstí, ale má štěstí, jak chcete. Složité hry pro hraní rolí nezná hranice. Můžete si vybrat ruční převodovku (která je přibližně jako kráva pro sedlo pro spolužáky) a jít se zlomit na sportovním balíčku, ale jít se všemi penězi. Nejsladší věc je, že stroj ve verzi s 1,5-litrovým motorem nezbavuje řidiče příjemných emocí. Emoce, které poněkud mění svůj charakter, pokud jde o náklady na auto roku na zadní sklenici tohoto mistrovského díla, ale které vždy vezmou své vlastní, jakmile se auto s radostným nespoutaným křičícím dotkne.
Vítěz světové mezinárodní soutěže v roce 2008, který zlomil tak silné konkurenty jako Ford Mondeo a Mercedes-Benz C-Class
 
Mazda2
Motor
Typ povodí 1.5
Pracovní objem, CM3 1498
Max. Power, l.? Asi./min. 103/6000
Max. okamžik, nm na asi./min. 137/4000
Transmission Auth., 4-test.
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 168
Zrychlení 0100 km/h, od 12.1
Celkové informace
Spotřeba paliva (vtipný cyklus EU), L/100 km 6,8
Základna kola, MM 2490
Délka, mm 3900
Šířka, mm 1695
Výška, mm 1475
Hromadné vybavení., KG 1035
Cena, rub. od 549 000

Jeden ze tří finalistů v nominačním designu roku s Audi R8 a Volvo C30. Auto roku v Rakousku, Belgii, Dánsku, Řecku, Novém Zélandu a Japonsku
 
Interiér je vyřešen v klasickém stylu Mazdy
Jako možnost je k dispozici měnič CD s funkcí MP3
Zde je čtyřstupňová automatická převodovka lépe nakonfigurována než na Mazda3
Světlé barvy těla nejsou překážkou praktického interiéru v černých tónech
 
Hostitel je přiřazen rychloměr, ale nikoli ohromující roli
 
Tutta Corsa
Opel Corsa
Nebrali jsme toto auto na skládku, jak by někteří z našich kolegů udělali. Na rozdíl od nich jsme doufali, že malé městské auto přežije po několika kruzích, nevěřili jsme v zázrak, že by to bylo úžasné, jak je přizpůsobeno sportovním nákladům. Cestovali jsme do Opel Corsa ve městě v dopravních zácpách a pak jsme se pokusili držet krok se zmeškaným časem na moskevské kruhové silnici, zaparkovali v těsných nádvořích a úzkých uličkách a neočekávali, že by hvězdy začaly nalévat z oblohy.
Někdo může říci, že jde příliš pomalu. Opel má rychlou Corsa OPC, ale protože chudý tanečník vždy narušuje buď podlahu, nebo něco jiného Ors také není cesta ven, nebo spíše nesprávný odchod. Opel Corsa s 1,4 litrovým motorem a automatickou převodovkou cestuje dobře z nízkých revolucí a po svižném startu neprochází okamžitě. V každém případě jeho potenciál stačí k zkazit náladu druhých a bezpodmínečně ustupovat při semaforu. A my sami se bavíme a vidíme upřímné úžasné tváře těch, kteří věří, že Corsa a další jako ona nejsou vážně, jako by to byly jen hračky pro lehce dospělé dívky. Ale ne. Toto je auto. Toto je auto (nebojte se tohoto slova). Pro všechny. Všichni, kteří žijí ve městě, a, jak říkají v každé druhé reklamě, hrají podle jeho pravidel, rádi vyhrávají. Tato krásná slova jsou samozřejmě úplným nesmyslem stejně jako ztráta času v dopravních zácpách a penězích na benzín, pálení v těchto dopravních zácpách, plýtvání vzácným místem na parkovišti, které je obsazeno prostornými auty, v které maximálně maximálně jedna osoba vždy řídí smrtelnou nehodou. I když má každý svůj vlastní. Budiž.
Přední část jsou úžasná sedadla, která jsou však pro jezdce velké velikosti zcela nepříjemné. Opel Corsa má záviděníhodný výběr možností (pouze to, že zákazníci Citroen nemusí závidět): vytápění volantu, navigace, měnič CD, DVD, kontrola klimatu, tempomat, systém adaptivního osvětlení, časovač light, sportovní režim.
 
Opel Corsa má díky nim několik velmi progresivních systémů, je tato hračka velmi vhodná pro městské hry: různé úkoly a kočky z dopravní policie. Tento stroj projížděl technický pokrok s buldozerem a jeho stopy jsou jasně viditelné. Zde a elektro -kontrolovaný hydraulický posilovač řízení s amplifikačním koeficientem v závislosti na rychlosti vozu a regulátoru elektronických brzdových sil, funkce pomoci při předávání zatáčky, funkce udržování stability kurzu a dokonce i vylepšeným systémem pro Eliminace nedostatečné rotace.
Ill -Wishers si užijí zjištění, že odkládací kompartment má velmi podivnou a nepříjemnou konfiguraci. To, že kontrola signálů otočení porušuje jemnou mentální rovnováhu řidiče tak rychle jako u všech ostatních modelů Opel. Tato izolace šumu není dokonalá a nečistoty teče pod kapotou a teče dolů. Zlověsní lidé však pro sebe neuznávají nic příjemného. První i 101. cesta do Corsa dává potěšení a přináší velmi dobrou náladu. Kromě vtipů je jízda na tomto autě zábava. Má lehký charakter a téměř žádné špatné návyky.
 
Auto vypadá velmi přátelsky a vždy způsobuje pocit upřímného soucitu na pokraji něhy
 
Opel Corsa
Motor
Typ povodí 1.4
Pracovní objem, CM3 1364
Max. Power, l.? Asi./min. 90/5600
Max. okamžik, nm na asi./min. 125/4000
Transmission Auth., 4-st.
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 166
Zrychlení 0100 km/h, od 14.8
Celkové informace
Spotřeba paliva (vtipný cyklus EU), L/100 km 6,8-6.9
Základna kola, MM 2511
Délka, mm 3999
Šířka, mm 1944
Výška, mm 1488
Hromadné vybavení., KG 1145
Cena, rub. ze 429 000

Coloristic Gamma má 14 barev a některé z nich vážně ovlivňují dojem, který stroj dělá
 
Nikde v salonu si toho všimnout a náznak stop úspor
Množství chromu je přísně dávkované
V kabině je spousta světla a vzduchu. Linie střechy je vysoká
 
Všechna tlačítka jsou velmi malá, jako by hračka, ale všechno je na místě
Mezi více než tuctem vítězství Opel Corsa existuje prestižní cena European Autobest 2007
 
V Rusku se věří, že se ženy již při pohledu na malé auta chvějí. Nech to tak být. V podstatě na tom nezáleží. Je důležité, aby si zcela jiná většina ruských mužů nemohla dovolit řídit kompaktní městská auta, protože pocházejí ze segmentu Babsky, a ne vůbec městské. Chcete -li trochu nasekat, plivat do studny, vykopat hrob, označte hanbu vhodnou pro každodenní výlety automobilu, které může být zahrnuto do jedné sbírky příběhů o každodenní hlouposti. Fenomén slona v komíně nikomu neukazuje správné závěry.
Pro pětidveřový Peugeot 207 s automatickou převodovkou je pouze jeden motor 120 koňských sil 1,6 litru. A na první pohled se může zdát, že tento stroj pochází z jiné váhové kategorie, podvodně se vplížil do tohoto testu, aby zničil jeho soupeře. Bohužel, spiknutí není tak zajímavé. Všechno je mnohem triviální v podmínkách, za kterých všechny tyto stroje existují, v charakteristikách sáňků není rozdíl mezi nimi tak velký jako 33 HP. (stojící jako kus v krku, mezi Peugeotem 207 a například Toyota Yaris). Hlavní věcí pro takové auto je veselá postava, láska k životu a schopnost realizovat svou sílu při nízkých rychlostech motoru. A určitě jasný design a pohodlný interiér. A náklady úměrné rozměrům stroje a objemu motoru. Samozřejmě, říkat, 120 HP. To je mnohem zábavnější, ale 240 je to ještě lepší a 360 je zcela dobrý. Obecně se uznává, že nehledají dobro z dobrého. To není nutné.
Peugeot 207 je velmi harmonické auto. Je dokonale kombinován se zřejmými výhodami a zjevnými nevýhodami. Při spuštění motoru se klíč snaží vyvíjet, ale palubní deska je krásná a stručná a stupnice jsou dobře čtena. Na čerpací stanici ponecháte bílé (nebo černé) v prdeli v bílém (nebo černém) obleku vyrobeném z lnu a hedvábí, půjdete za své palivo s mokrou a páchnoucí korek z benzínové nádrže v rukou, Otevře se již zmíněným klíčem. Ale v kabině je prostorný a lehký. Ne každý bude mít rád, jak funguje posilovací řízení volantu. Při nízké rychlosti se volant otáčí z tahu, v průměru je stále příliš mnoho a nechci vůbec získat vysokou rychlost. Přestože auto vstupuje do zatáčky velmi dobrovolně, vyděsí sousedy slznou kňučením gumy. Kabina postrádá prostornost. Cestující na zadním sedadle si stěžují na to, že se daří, i když nejsou zvlášť uraženi. Dokonce i jeden spolujezdce se může uzamknout, se všemi. V kabině je osvěžovač vzduchu, který je připojen k klimatizačnímu systému. Vůně je docela tolerovatelná, ale své vonné podnikání provádí podle jeho uvážení, a to je poněkud teplejší řidič, který se v něčem snaží alespoň udržet nezávislost. A tak dále pro každý plus existuje mínus.
Když odstraníte auto z alarmu, přivítá, vroucně bliká s nouzovou situací. Jednoduchý trik, ale nálada ji bezchybně zvedá
 
Peugeot 207
 
Motor
Typ povodí 1.6
Pracovní objem, CM3 1598
Max. Power, l.? Asi./min. 120/6000
Max. okamžik, nm na asi./min. 160/4250
Transmission Auth., 4-st.
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 195
Zrychlení 0100 km/h, od 12.7
Celkové informace
Spotřeba paliva (vtipný cyklus EU), L/100 km 6,3
Základna kola, MM 2540
Délka, mm 4030
Šířka, mm 1720
Výška, mm 1472
Hromadné vybavení., KG 1312
Cena, rub. od 590 500

Konstrukce zadních lamp se může zdát příliš komplikovaný, ale stroj obecně vypadá harmonický. Je to snadno rozpoznatelné a téměř každý způsobuje soucit
 
Kvalita materiálů salonu a kvalita sestavení na správné úrovni
Je vhodné používat brzdový motor
Ovládání hudby na volantu je někde pod volantem. A v samotném rádiu jsou tlačítka příliš malá
Ve vnějších zrcadlech provedených z předních stojanů na dveřích můžete vidět hodně zajímavých
 
Lehké, hbité a velmi riskantní auto tiše získává rychlost lépe při kontrole rychloměru
 
Japonské město
Toyota Yaris
Dnes, jakmile jeden z nejpopulárnějších modelů není velmi snadný. Pokrok, chůze sedmi -mimické kroky, je mnohem před rychlostí 365 dní v roce. A 2005 narození znamená, že Young již není mladý. I když to mohlo být zachováno lépe. Mohl, ale nemohl. A pokud externí design stále nemá nic společného s siluetami dinosaurů, pak v kabině velmi voní na nafthalin.
Při přistání na židli řidiče Toyota Yaris není jistota, že se jedná přesně o místo řidiče, a ne cestující v autě s pravým rukou. Mnoho automobilových společností vyznává zajímavou filozofii stavby automobilu kolem řidiče. Všechno je naopak, jako by navzdory. Řidič má pouze volant, který je tlačen do plastu monolitu a nic víc. Elektronický řídicí panel, vložený do centra, působí jako jediný zdroj zábavy pro cestující, kteří chybí galerie. A řidič je stále zbaven. V Nissanu skončily takové experimenty s rozvržením rozvržení triumfálním návratem do tradičního schématu. A Renault nechápe, že není v každé rodině jeho vlastní rodinné hodnoty výhodné a není krásné. Ale Toyota! ..

 
Pokud jde o dynamiku, s automatickým režimem robota prostě neexistuje. Natrvající lis na plynový pedál nepomůže. Trčík, který přepíná přenos nahoru, a poté ztráta energie po dlouhou dobu zruší veškeré úsilí malého, ale horlivého motoru. Ale stačí jít do manuálního režimu a život bude jiskřit novými barvami, motorem s novými zvuky a řidič s radostným výkřikem, nakonec může, když chce! Překvapivě se může zdát, že auto je mnohem silnější, než je. Ale zpět do salonu. Spíše jsme z toho nevyšli. Všechny plasty v interiéru vyvolávají pouze otázky, navíc agresivní povaha. Pod volantem je kompartment skromné \u200b\u200brukavice, ale je nepravděpodobné, že byste se stěží dostali k mysli, abyste pohřbili něco, co by tam bylo pohřbeno a hledalo ztracené pod volantem. Navíc, víko této úžasné krabičky zasekne při otevírání. Odkládací prostor pro rukavice (na tradičním místě) je rozdělen do dvou sekcí, velmi nedostatečně pojištěn nepořádkem. Mezi pákou KP a centrální konzolí existuje určitý druh podnosu, který je také velmi užitečný pro různé gizmos. Za ruční brzdou je držák na pohár a police. Za předními sedadly jsou kapsy, ve dveřích držáků na poháry. Kufr však téměř vůbec není. Židle jsou velmi ploché, ale přesto docela pohodlné.
Toyota Yaris dělá velmi nejednoznačný dojem. Ačkoli údaje o prodeji se nijak nehodí k názorům jednotlivých dám a pánů: V roce 2006 bylo prodáno 2714 kusů Yaris, v roce 2007 již 4775 a 1213 kopií za první čtvrtletí roku 2008.
Předchozí generace modelu byla nejúspěšnějším projektem značky na evropském trhu v historii. A v Rusku nemohl Yaris dosáhnout živých vítězství
 
Toyota Yaris
Motor
Typ povodí 1.3
Pracovní objem, CM3 1296
Max. Power, l.? Asi./min. 87/6000
Max. okamžik, nm na asi./min. 121/4200
Přenosová autor., 5-st.
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 170
Zrychlení 0100 km/h, s 13.1
Celkové informace
Spotřeba paliva (vtipný cyklus EU), L/100 km 5,8
Základna kola, MM 2460
Délka, mm 3750
Šířka, mm 1695
Výška, mm 1530
Hromadné vybavení., KG 1010
Cena, rub. od 490 500

Neúspěch s interiérem nepříjemným, ale ne smrtelného nedorozumění pro roztomilý, flexibilní, spolehlivý a ekonomický stroj
 
V interiéru je mnoho detailů, které se navzájem hádají
Všechno je podřízeno symetrii. Ale ne symetricky neznamená pohodlné
Potřeba ručního režimu
Existuje mnoho oddělení pro maličkosti, ale ne všechny z nich dávají smysl

Displej, který je zobrazen všechna data, se nedívá, ale je málo informativní
 
SOUHRN
Malý pes do stáří štěně. Kromě skutečnosti, že malý stroj je praktický, ekonomický a šetrný k životnímu prostředí. To je nejprve zábava. To je trochu vážně. To je, když bez komplexů a bez urážky. Více, chladnější, dražší, silnější, je to zábavná hrdost. Ale to je slepá ulička, nebo spíše horizont, že a priori je nedosažitelný. Proto je to obrovský stres. Pronásledování vlastního ocasu je vyčerpávající, nesmyslné, kruté, nekonečné. Stop, dost! Usměj se! Za prvé, otravuje to všechny a za druhé to někoho pobaví. Malé městské vozy nejsou jen módní vliv hnijícího západně s jeho úzkým, jako hlasitý přístavba lenosti, nejen proveditelný nákup krve, ohromující práce, nejen hračku jako dárek pro přítelkyni. To je dobrá nálada. Není jasné, jak uspěje. Pravděpodobně, díky sebe ironii, snadné kokvizi, odvahu být zábavný, být slabý, být malý, být upřímný a z nějakého důvodu velmi moudrý. Radujte se ze života, užijte si malé, užívejte si detaily, užívejte si okamžiky. Toto není filozofie, jedná se o metodu. Tento test a shrnutí výsledků byly koncipovány jako velmi vážný materiál: každý udělal důležité tváře, zamračil se, oblékl si brýle, vazby, podvazky, vrásky a ušlechtilé šedé vlasy, řekl několik chytrých frází, modlil se výrazně, ale pak něco šlo, ale pak něco šlo Špatně a všichni se rozesmáli, téměř praskli smíchem.
 
1. Mazda2
+: Nejdynamičtější, nejjasnější a nejmodernější auto ve své třídě
-: Vysoké konečné náklady, s ohledem na nezbytné možnosti
2. Honda Jazz
+: Hladkost, prostorný interiér, velký kufr, ekonomika
-: Pokročilý věk modelu
3. Opel Corsa
+: Vysoká kvalita interiérové \u200b\u200bdekorace, bohatství možností, veselý charakter
-: Zvýšená chuť k jídlu, neochota dynamicky jít bez kopnutí
4. Peugeot 207
+: Jasný rozpoznatelný vzhled
-: Špatný provoz napájecího řízení volantu
5. Toyota Yaris
+: Obraz spolehlivosti všech značkových vozů Toyota
-: Sportovní design interiéru, neúspěšný robot
 
Text Olesya Repkina
Foto: Alexander Kiselev a Nikolai Kuznetsov
 

Zdroj: Auta