Testovací jednotka Honda Jazz (FIT) Od roku 2008 Hatchback

Mitsubishi Colt vs Honda Jazz: Peníze kořisti

Všechna auta jsou jiná. Nebo téměř všechno. Mitsubishi Colt a Honda Jazz, ačkoli vyvinutý v jedné zemi, vystupují v jednom segmentu trhu, jsou určeny k tomu, aby byli mladí publikum, nezkušený sportovní a přebytečný technik, se také liší.
Vezměte alespoň pár sto tisíc rublů, ke kterému se ukázalo, že top jazz se ukázal být vzácnější než horní hříbata. Kola sejela, aby zjistila, zda stojí za to přeplatit.

Všechny barvy léta
Barevná paleta obou modelů je poměrně široká: Colt a Jazz mohou být natřeny v 9 a 11 barvách. Ale barvy Honda růžové růžové, žluté, modré, dvě odstíny modré, červené a fialové, pak jako v Mitsubishi nabízejí červenou, třešňovou ano modré kokes od více či méně šťavnatých barev. Klasická černá, bílá, béžová a šedá barvy jsou v každém ze sad, ale pro tuto třídu, zdá se mi, že to není nejlepší možnosti.
Ale Mitsubishi Colt je tři-dveře. Nechte tak prakticky, ale kompaktně, cena umožňuje snížit 10 000 rublů a volba je v žádném případě.
Co je hezčí? Těžká otázka. Jazz vypadá více revoluce; SWIFT LINE, klínovitá silueta, velká plocha zasklení v detailech je prostě sladká. Ale v poměru k Honda je jako malý mini-ven, na Ford Galaxy na stupnici, a ne na typické ve třídě. A po tom všem (i běh dopředu) Jazz není opravdu prostorná třída, ale nebude to stojí za to vypadat mikromně ženský stroj.
Totéž platí pro Colt. Mikrovrowesty obrysy jsou určeny ostrou tyčem střechy na místě přechodu na zadní dveře. Ačkoli přední z Lancer X, který se stal příjmením Mitsubishi, přidává agresi kompaktní. V detailech Colt, to také vypadá docela příjemné s jeho stylovou optiku a mírně rozšířené oblouky.

Provozní prostorné
Uvnitř jazzu mnohem zajímavější než venku. Prostor Entourage Civic se zde pohyboval; Kontroly klimatu řízené klimatizované CLIMIME CONSELES, velkolepý tříporázový volant (takový starší vlastníků modelu třídy), komplexní multi-level design jazzového předního panelu jsou jen podniky v miniature: Takže někde musí existovat vyjednávací modul způsobit kapitán Spock ...

Volant je nastavitelný ve dvou rovinách (v Colt pouze ve výšce) a židle je vhodně upravena i pod vysokými ovladači. Recenze je skvělé; Neexistují však žádné stížnosti na oba Mitsubishi.
Na pozadí jazzu se zdá, že Colt Salon se zdá být někde v pozdních 90. letech: tvrdý plast, nezvyšující styl.

Sedadla jsou plně nastavitelná, ale jako v jazzu je tělo řidiče špatně pevné. Zařízení jsou jednoduchá a čitelná a mezi dvěma kruhy rychloměru a tachometr vložené skromné \u200b\u200bčerné čtvercové palubní počítač.
Volné místo v Colt není menší než v jazzu, ale bylo nutné za to zaplatit s kmenem s mírnější kapacitou. Bitva o zavazadla Honda zvítězila do jednoho branka: hlavně kvůli tomu, že japonští inženýři byli umístěni Benzobak pod předními sedadly a osvobodily místo pro výbojku. Zadní sedadla se rozvíjí v obou kompaktních, ale více možností transformace naznačují jazz.
 
Nucené robotizace
Ve srovnávacích testech je velmi obtížné vybrat nejoblíbenější auta. Kritéria pro srovnání tolik, stejně jako i když tlačíte čelo dvou japonských kompaktů v-ročník se stejnými prostornými salóny, poměrně světlé vzhled a motory s kapacitou 95 a 100 litrů. s., boj může stále nečestný.
A v našem případě to nebylo ani to, že Colt je téměř 200 000 rublů levnější než jazz. Je to všechno o převodovce: 1,3-litr Mitsubishi Colt byl s mechanikou, zatímco v jazzu s motorem 1.4 pro přepínání rychlosti odpovědělo robota

Tyto boxy jsou v seznamu modifikací každého z poklopu. Protože v dopravních zácpách je automatická (a jejich odrůdy) životně důležitá a roboti jsou možná nejlevnější možnosti možných možností.
A přesto, pokud kdekoli spěcháte, Jazz se těší. Překvapivě ticho, hladce suší z místa poklopu neobtěžuje hluk z ulice nebo z pod kapotou. A pokud se přizpůsobíte a pustíte plyn na určité otáčky motoru (převládající okamžik přepínání), pak bude zrychlení lineární. To znamená, že cesta při přepínání zůstane v minulosti.

Nebo v budoucnu, pokud je pomalá jízda stále znuděna. Kolik hraje plynový pedál, ale s rychlým tempem pohybu clink a blbec jsou nevyhnutelné. Motor je však energický, hladce, ale živě získává hybnost a není téměř noisy nahoře, a to zůstává jen hádat, která zábava může být jazzová mechanika. To populární kombinaci 1,4 plus automatizované box, pak to nebude mít rád všechno. A je stále jemně řečeno.
Možná, že Colt Robot nebude zajímavý ani, ale s mechaniky jen třídou! Nepodceňujte 1,3 -ritrový motor: V 95 krutém poníku budou chráněny kopyta a těší se, když jsou uloženy.

Pokud je jezdec vytrvalý, bude Colt tvrdohlavě vzniknout po celém pracovním rozsahu revolucí. A to bude čas, až skončí oves. Prostě nenechte plyn v horní části motorového zvuku, zvláště pěkné.
Řízení obou hatchbacků vážně ztrácí pohodlí: malé a střední jámy a tam zůstávají v případech a jsou ztraceny v zpětném zrcátku. Řízení na dotek málo je spojeno s koly, a jen na přelomu válců Colt a Jazz jsou naplněny umělým, ale relevantním, úsilí.

Závody ve zbrojení
Zařízení pro automobily plně vysvětluje cenovou nadřazenost Honda. Dokonce i v top balení má Colt pouze dvě airbagy a zbavené stabilizačního systému. Ne v seznamu možností a ovládání klimatu, zadní výkonové okna a ještě více, takže žádné poklopy nebo panoramatické skleněné střechy. Pouze zásadní minimum.
Pokud jde o jazz, zde již na základní linii je klimatizace, systém stability kurzu, 8 airbagů, elektrických a topných zrcadel. A ve dvou horních sadách lze přidat tempomat, senzory deště a světla, skleněná střecha.
Na samém počátku materiálu jsem přemýšlel, zda přeplatím. Moje subjektivní: pro jazzový robot. A pro skleněnou střechu. Pro stylový salon a vakuové ticho, také ano. A za to, že je to zajímavé a s větrem není vůbec nutný.






Publikováno uživatelem: Alexander Korchenko
Foto: římský stunnin

Auta jsou poskytovány firmami: Rolf Carline Oficiální obchodníka Mitsubishi a Honda Krasnoselsky oficiální obchodník Honda.
 

Zdroj: Časopis "WHEELS" [květen 2010]