Honda Fit 2008 - 2010 Testovací jízda
Honda fit Aria Car Review
Všeobecné Auto Aria Fit Fit Aria je třetím (nebo možná čtvrtým) pokusem použít platformu s palivovou nádrží umístěnou uprostřed v autě. Předtím existovaly vždy dobře -SOLD Honda Fit, Mobilio, Mobilio Spike. Jak můžete soudit na fotografiích, Fit Aria je 3-objemový sedan. Vzhledem k tomu, že se sedanový trh v Japonsku neustále snižuje, nazýval se sedan třídy 1 litru. Samotné auto bylo ve stejném týmu s produktem Toyota Company Platz.
Co jiného by mělo věnovat pozornost tomu, že auto je sestaveno v továrně v Thajsku. Toto je tedy vlastně dovážené auto. Model ARIA byl druhým vozem městské třídy City Class Company, vytvořený jako součást asijského politického programu, který přijala. Podstatou této politiky je poskytnout každé rodině jedno auto nejen v Thajsku, ale také v jiných zemích Asie. A hlavní důraz je kladen na místo na autě, jako je sedan. V Japonsku odborníci předpovídají, že tento sedan nebude v poptávce, jako je například fit model, jako je Hatchback. Vzhledem k této okolnosti, jakož i skutečnost, že závod v Thajsku, moderní produkce, která byla zahájena teprve v prosinci 2000, se pro náš věk zdá logická bez hranic, aby zde uspořádala uvolnění fit árie. Thajsko, kterému se již podařilo zavolat asijský Detroit, se ukázal jako druh Mekky pro světové výrobce automobilů. A za účelem ověření vysoké kvality sestavy stačí poznamenat, že na stejném místě v Thajsku se také sestavuje auto Subaru Traviq. Mimochodem, nyní takové časy přišly, že ani třída Mercedes C, navržená k prodeji v Japonsku, se někde nevyrábí, ale v Jižní Africe. Otázka tedy zní: Ve které zemi se toto auto vyrábí? - Stává se to sekundární.
V Japonsku nebude takové auto úspěšné? Ale co podobný model Toyota? Koneckonců, objem jeho měsíčního prodeje není ani více, ani menší a v průměru asi 3 tisíce kusů nebo asi 30 tisíc ročně. A na druhé straně bychom neměli zapomenout, že auto Fit Fit dokázal zničit 33letou dominanci modelu Corolla z hlediska ročního prodeje a nyní, jak všichni věří, připravuje sílu, aby chránil své dobytí V roce 2003! Nebo to je důvod, proč se nový stroj nazývá nejen Aria, ale fit Aria? Jedná se však o bezplatnou interpretaci událostí představených pozorovatelem a nic víc. I když všechno může být!
Skvělý design sekundárních detailů Když mluvíme o hlavních rysech rozložení vozu ARIA, je třeba poznamenat, že pro něj bylo základnu pro něj základnou a jeho vzdálenost interdosa je 2450 mm. Měl také obrovský kufr. Samozřejmě bylo nutné jej vyvážit podle nového (po všech sedan), takže vývojáři museli ve srovnání se základním přizpůsobeným modelem snížit svou výšku o 40 mm a učinili se rovnou 1485 mm (v přední části- stroj pohonu kola). Délka vozu je Aria 4310 mm, což je o 130 mm více než konkurent modelu Toyota Platz. Je to však způsobeno rozdíly mezi modelem Honda Fit a Toyota vitz. Dále, prospěšný objem kufru, který nyní nezasahuje do palivové nádrže, je 500 litrů. Pro srovnání: Model Toyota Platz je 464 litrů, Suzuki Aerio Sedan Car je 492 litrů. Možná, že na tomto základě může být Honda nový model Honda zařazen do vůdců ve své třídě. A přesto, na zadních sedadlech, byl použit design, který se osvědčil v automobilu Honda Fit a který zajišťuje položení židle v jednom pohybu (jeden dotykový ponor) a vzestup sedadla. Má však určité rozdíly od základní možnosti kvůli potřebě přizpůsobit tato sedadla pro instalaci v automobilu v typu automobilu. Přesto však kromě toho, že zády sedadel se neodchylují zpět, jsou zachovány všechny jejich ostatní prospěšné vlastnosti. Můžeme tedy s jistotou říci, že tento uzel je promyšlený s větší péčí, než k tomu došlo v autě Toyota Premio / Allion.
Jak víte, základní model automobilu Honda Fit ve tvaru těla se přitahuje ke třídě minivanů. Proto nebylo snadné vzít základní tvar čelního skla a integrovat toto sklo do sedanu. Nicméně to bylo úspěšně provedeno a nyní při pohledu na obrysy nového automobilu, zejména na nízké linii střechy, začnete přicházet s neobvyklými frázemi, například minivanem (?). A nezdají se tak nepřirozené, to je záležitost! Přední podšívka se také liší od masky Fit Fit Honda. Zejména je jeho poněkud mírný design pozoruhodný, čehož je dosaženo díky brilantním, kontrastním světlometům. Mimochodem, přední vozidlo vozidla po nízké modernizaci začalo vypadat. Návrh interiéru používal hlavně prvky vypůjčené od stroje FIT, ačkoli barevné schéma se více tlumilo. Kromě toho je výklenek pod krabicí pro skladování rukavic (odkládací kompartment) zde pokryto víkem. Existuje několik dalších podrobností, které jsou dovedně zavedeny do salonu a které jsou způsobeny touhou návrhářů poskytnout maximum maximum
příležitosti pro úhledné rozdělení všech grater na svých místech. To by se údajně mělo splňovat tajné touhy kategorie kupujících, kteří se při nákupu automobilu této třídy rozhodnou pro sedan. Vzhledem ke zvláštní linii střechy má zadní část kabiny nízký strop, takže hlava spolujezdce sedícího na zadním sedadle může být pod vlivem slunečního světla. Současně, dokonce i s mou výškou 178 cm, mohu, když jsem seděl na této židli, alespoň nějak nějak posunout tělo dolů, že v jiných, dokonce nedávno vydaných modelech domácích automobilů, to bylo nemožné. Záviděníhodný točivý moment při nízké rychlosti
Stroj je vybaven motorem dvou typů: 1,3 litru a 1,5 litru, ale ani 1,5-litrový motor (I-DSI) není vybaven distribučním systémem VTEC s automaticky změněným fázím a otevřením ventilu. Převodovka je pouze nepříznivá, i když při úpravě s 1,5-litrovým motorem poskytuje 7stupňový přepínací režim. Díky silnému točivému momentu při nízké rychlosti ani stroj s motorem s 1,3 literu nemá trakci. A zároveň je taková změna v ceně levná. Kromě toho je vnitřní část kabiny, kde je přední panel malován kovovou barvou, a přístrojová deska je vyrobena ve formě ročních prstenů, vypadá mladší než interiér úpravy s 1,5-litrovým motorem a je více v souladu se stylem auta Aria. Suspenze kontrolovaných kol je upravena tak, aby dosáhla elegantního pohybu, který je pro sedan přirozený. Management, pokud jej nelze konkrétně porovnat, se zdá, že transplantace z vozu na auto se zdá, že se neliší od kontroly fit automobilu, zatímco já soudím podle svých pocitů, téměř není žádný rozdíl mezi 1,3-litrem a 1,5- modifikace literu.
Mimochodem, model Aria má relativně přísné pozastavení, takže nesrovnalosti silnice jsou přenášeny do těla docela znatelně. Na oplátku to auto drží držení těla dobře v pohybu, což také dává značné potěšení. Věřím, že zároveň, že velikost pneumatik mírná podle standardů stylu Honda a povaha pozastavení není zcela kombinována, takže stále existuje něco, co by se o vývojářích přemýšlelo. Krátce řečeno, pozastavení je vytvořeno tak, aby zabránilo nadměrnému válci a pneumatikám
v tomto ohledu mají příliš nízkou nízkou K.P.D. Stroje této třídy by samozřejmě neměly být na nemožnosti zvýšit sílu pneumatik s povrchem vozovky. Na druhé straně by však bylo správnější umožnit tělu do té míry, že řidič má příležitost předběžně předat nástup kritického okamžiku v chování kol. Se současným nastavením zavěšení je auto bez válce a zdá se, že kritický roh je stále daleko a najednou pneumatiky a pouze začínají, jak se říká, ohýbat a ztratit přilnavost na silnici. Myslím, že potenciální kupci auta Aria jsou ti, kteří hodnotí auto z utilitárního hlediska na princip automobilového vozidla. Nebo, pokud je moje myšlenka srozumitelnější, existuje mezi kupujícími velká skupina řidičů, kteří si nejsou jisti ve svých schopnostech, chtějí řídit auto, které je snadno, a nic víc. A proto si myslím, že potřebují takový stroj, že bez čekání na pneumatiky ztratí trakci s silnicí, předem signalizují za volantem, že rychlost je na pokraji. Všechny úpravy automobilu Fit Aria jsou vybaveny standardními pneumatikami výše uvedené velikosti. A dokonce i mezi další příslušenství jsou zahrnuty pouze 14 palců hliníkových disků. Kdybych se rozhodl koupit takové auto, okamžitě bych změnil kola na velikost 15 palců. Ano, a pro pneumatiky bych si vybral něco tyčivého (ale ne pneumatiky pro výrazný sportovní způsob řízení). Myslím si, že po těchto událostech by se postava stroje stala trochu odlišnou v tom smyslu, že by se nečekaně stala sedanem sportovní orientace.
Zdroj: Carview.co.jp
