Honda CR-V ZKUŠEBNÍ DRIVA Od roku 2011 Crossover

Honda CR-V (1998-1999)

Vzhled Jeepu, Salon je minivan, ovladatelnost osobního automobilu-to je více tváří Honda CR-V. Mezi majiteli automobilů je to považováno za ženské auto, ačkoli silná polovina řídí CR-V s potěšením.
Zkratka CR-V se dešifruje jako pohodlné znovuzrohé vozidlo. To může být přeloženo do Ruska jako auto, které je vhodné pro relaxaci. Na jaře 1997 se Honda CR-V začala prodávat v Evropě, téměř okamžitě zaujala vedoucí postavení mezi parketovými džípy, i když podle designu a chování na silnici CR-V je skutečný osobní auto. Současně má velké množství výhod, které souvisejí s SUV i minivany. Dvoulitrový čtyřválcový motor CR-V s kapacitou 128 HP. Zpočátku byl agregován pouze pomocí čtyřstupňové automatické automatiky, později se jako možnost objevila pětistupňová mechanika. V roce 1999 byl model podroben malé modernizaci - kromě malých změn vzhledu a interiéru se výkon motoru zvýšil na 147 koní.
 
Zobrazit zvenčí. CR-V má podpůrné tělo. Částečně galvanizovaný, trpí kaustickou moskevskou zimou docela bezbolestně. Přesto se však koroze může objevit ve spodní části pátých dveří, přesněji, místo svého kontaktu s těsnicím elastickým pásem, stejně jako na zadních obloucích-kde bahno létající zpod kol vstupuje.
Z kamenů a větví těla na světle mimo Road jsou chráněny velké reliéfní nárazníky, stejně jako plastové překryvy na dveřích v nejosvětější části, která po faceliftu v roce 1999 začala malována v barvě těla .
Je užitečné podívat se na přední nárazník: motor je zde zakrytý výkonnou trubkou, kterou lze posoudit podle stupně omlazení a ohnuté o tom, jaké podmínky na silnici bylo auto. Honda, kterou se pokusili použít jako džíp, může být také rozpoznán poškrábanou barvou po stranách a náraznících, dentm a stopami koroze na zavěšení, prvky ochrany těla, klikové skříně motoru a zadní nápravy na válcovaném dně.
Zadní dveře se otevírají po částech: skleněná polovina - nahoru a spodní brána spolu s rezervou - bokem. Při jízdě může někdy klepnout, ale ošetřuje se jednoduchým nastavením a mazání smyček a zámků. Onemocnění pátých dveří na třech až čtyřletých CR-V nebyla dosud pozorována, pokud auto samozřejmě po nehodě v řemeslných podmínkách bylo samozřejmě obnoveno.
 
Nativní systém bezpečnosti CR-V je velmi primitivní a zahrnuje v nejlepším případě centrální hrad a vestavěný imobilizér. Pokud je majitel zpočátku uložen na alarm, má smysl nainstalovat nový zabezpečovací systém.
Hlas lidí. Honda CR-V je velmi populární na ruském trhu, ruští prodejci Honda jej aktivně obchodovali a obchodují, ale mnoho aut je dováženo z Německa a Litvy. Mnoho z nich je rozbité a obnoveno. V zpravodajství je najetých kilometrů běhu bezbožně zkroucený. Současně se železo nelíbí opravu těla, protože kov, absorbující sílu rány, je velmi deformován. Vysoce kvalitní obnova nouzových uzlů je drahé a nevýhodné potěšení. Proto automobily, které jedou do Ruska na prodej, zadaly použití levných levých náhradních dílů a materiálů. Kolaps obnovených strojů je podle recenzí servisních pracovníků téměř nemožné upravit.
 
Pro vyhodnocení skutečného počtu najetých kilometrů je nutné porovnat stav větru a postranních brýlí, panelů karoserie a stav nákní na pedál. Takže pedál brzdy je tedy znatelně plešatý až 100 tisíc km běhu. Proto najetých kilometrů 40 tisíc km šumivých leštěných stran a vymazáno na nulový pedál o vás správně vyvolá pochybnosti.
Často se snaží přeceňovat cenu ojetého vozidla a odkazují na instalované vybavení. Zároveň se chtějí dostat za každý detail téměř jako pro nový. Tento přístup je stěží odůvodněný: všechno ztrácí svou počáteční cenu v průběhu let, zejména detaily automobilu. Je však užitečné vědět, že například produkty německé společnosti COBRA se příznivě liší od ruského nebo arabského Samopaly v tomto chromu ani po 3-4 letech provozu.
 
Při instalaci nového přílohního zařízení se odborníci na služby doporučují omezit na schody (nečistota neletá po stranách vozu) a krátkou švitelku s nouserem klikové skříně.
SEM. Příčně lokalizovaný čtyřválcový 2-litrový vstřikovač pásu CR-V má čtyři ventily na válec. Jeho maximální točivý moment se posune na 4000 ot / min, což není vůbec vhodné pro džínění. Pokusy o dobývání drsného odrazu mohou skončit žalostné: důsledky přehřátí motoru s deformací hlavy bloku nebo rozpadem rozvodového pásu na sklon přes překážku kardanského hřídele. Před nákupem je proto vhodné diagnostikovat motor v autorizované službě Honda, jehož náklady činí asi 40 $.
Při normálním provozu je motor Honda spolehlivý a nenáročný. Jedinou vážnou stížností ze služeb je protékat čerpadlem chladicího systému na přelomu 80 tisíc km. Náklady na část jsou asi 180 USD a práce na její výměnu bude stát dalších 140 $.
 
Cr-V pohon všech kol, nazývaný realTime 4WD, není ve skutečnosti úplný. Za normálních podmínek má Honda pohon předních kol, ale stojí za to blokovat přední kola, protože Wiskofta okamžitě hodí část točivého momentu k zadnímu mostu. Při nákupu automobilu je vhodné zkontrolovat provoz systému. Proces by měl nastat hladce, s mírně znatelným světlem. V tuto chvíli musíte poslouchat zvuky zadním mostem. Jeho vrzání a bzučení jsou snadno eliminovány, ale cena za to může být sestřelena.
Jeepoterapie. Nejdražší náklady a často opravené systém SUV, i když parket, je podvozek. Zde se nemůžete dělat bez diagnostiky služeb, která vám může ušetřit velké náklady na následné opravy. Koneckonců, pozastavení CR-V je nezávislé jak před i zezadu, a proto je nejslabším místem celého vozu při pokusu o džízení. Check Check bude stát asi 40 $. Pokud při nákupu ztratíte stav státu považovaného za slabý se zadními tlumičemi šoků, ošetřujete pouze 50-60 tisíc km (180 $ za každý) nebo pouzdra stabilizačních stojanů (9 $ za kus)-to je stále půl A A bastard. Ale pokud vám chybí bastardská kurotická šachta, která vyžaduje náhradu, připravte 1000-1200. Mimochodem, dokonce ani chodí, zpravidla ne více než 150 tisíc km a může začít poklepat 90 tisíc km.
Pověsti jsou velmi běžné, že dětská choroba CR-V je dostat se do zadního mostu. Ve skutečnosti je most zapečetěn a vlhkost se tam nemůže dostat. Po vytvoření kondenzátu začíná bzučet. S tímto problémem je zpracován docela jednoduše a rychle - jen výměnu oleje v mostě, který bude stát 20 $ za službu a je obvykle zahrnut do problému prováděného každých 50 tisíc km.
Informace pro reflexi. Náklady na normu na službách Honda nelze nazvat levně-o 50 $. Doporučuje se přijít pravidelně přicházet každých 10 tisíc kilometrů najetých kilometrů. Jeho náklady se pohybují od 100 do 150 $, v závislosti na stupni okraje stroje. Nejdražší je, že každých 40-50 tisíc km běhu a zahrnuje výměnu technologických tekutin, filtrů a svíček. Všechny hnací pásy, stejně jako brzdový systém, jsou podrobeny povinné diagnóze. U CR-V s manuální převodovkou to stojí asi 400 USD a pro auto s kulometem o něco méně-370 $.
 
Text Sergey Lortachin, Photo Alexey Ilyin, kreslení Alexander Krasnov

Honda CR-V
 
Délka/šířka/výška (mm) 4520/1750/1710
Pracovní objem (Cubic Cub) 1973 1997
Power (L.S.) 128 při 5200 ot / min. 147 na 6000 obj./Min.
Vybavená/kompletní hmota (KG) 1430/1900 1440/1900
Maximální rychlost (kožešinu ./auth., Km/h) 174/166
Zrychlení na 100 km/h (kožešinu./auth., Sec.) 10,5/12.5
Spotřeba paliva (střední, L/100 km) 10,6/10,8
 
Ceny v Moskvě (prosinec 2002)

Rok vydání ceny
1998 $ 11,8-16,7 tisíc.
1999 $ 16,7-21,3 tisíc.
Ceny za připojení zařízení COBRA (USD)
Prvek je Chrome Black
Kangurin krátký s ochranou klikové skříně 325 279
Kangurin Big 550 330
Prahové hodnoty (sada) 400 240
Náklady na původní náhradní díly (USD)
Přední pás 50-70
Brzdové destičky (přední/zadní, set) 95/89
Tip řízení 91
Volant 75
Sestava horní páky 175
Podpora míče dolní 79
Silent-block šokový absorbér 40
Stabilizátor stabilizátoru 78-85
Radiátorová mřížka 128
Bamper (přední/zadní) 373/390
Přední světlomety 293
Zadní lampa v nárazníku 97
Přední křídlo 259

Náklady na spotřební materiál pro oficiální prodejce (USD)
Pak (každých 40 tisíc) 350-400
Olejový filtr 10
Vzduchový filtr 25
Filtr paliva 25
Filtr Salon 27
Zapalovací svíčka (PCS.) 5
Generátor hnací pás 8
Hnací pás klimatizace 24
Diplower Drive Belt 24

 

Zdroj: "Autopilot"