Testovací jednotka Ford Mustang 1998 - 2004 Kompartment

Ford Mustang

Pro skutečného muže je mnohem snazší zastavit koně na cvalu, než jít do hořící chaty. I když je kůň vzácný Ford Mustang.
 
Výchozím bodem historie tohoto kultovního automobilu bylo 16. dubna 1964, kdy veřejnost zastoupila první kompaktní standardy podle amerických standardů. Od té doby se změnilo několik generací Mustangu. V Rusku nyní nejčastěji najdete zástupce předposlední třetí generace, jejíž výrobní verze se shodovala se začátkem roku 1994.
Mustangy byly vybaveny objemem 6 a 8-válcových motorů ve tvaru písmene V 3,8 a 5,0 litru. Ten netrval dlouho, jen dva roky, a do roku 1996 byl nahrazen novým motorem objemem 4,6 litru. Na našem sekundárním trhu je nejběžnější Mustang se šesti 3,8 litry. Existuje 4,6-litrový a dokonce 5-litrový GT, ale mnohem méně často. Nabitá Cobra, která byla shromážděna v její vlasti výhradně předběžnými příkazy, se však bude muset podívat, jako speciální verze Cobra-R nebo SVT, Shelby GT350, Buritt GT.
Třetí generace Mustang byl vyroben ve dvou variantách těla: kupé a kabriolet a byl také jedinečný, že automatická převodovka byla instalována pouze na objednávku. Dokonce ani v USA to nebyla nejoblíbenější možnost.
 
Vzácné plemeno. V Rusku nebyl Mustang oficiálně prodán a nebyl nijak zvlášť populární. Auto je pro amatéra. Ty auta, která žijí v Rusku po dobu nejméně 4 let a přicházejí sem daleko od nových. Majitelé takových automobilů je v zimě neprovozovali a nebyli podrobeni útokům ruským slaným blátem. Na druhé straně byl takový stroj koupen, aby se odtrhl a chytil, jehož přirozený důsledek se velmi často stal opravou těla.
V případě použitého Mustangu by prvním nejspornějším řešením byla návštěva specialistů pro plnou diagnostiku. Potěšení není levné, protože zkouška u STA Ford bude stát asi 400 USD. Navíc jediná kontrola geometrie těla stojí 120 $. Aby se tato částka ukázala jako poplatek, aby Rada hledala jiné auto, doporučujeme vám věnovat pozornost několika klíčovým bodům.
Vždy najdete stopy i oprav i vysoce kvalitního těla. Měl by být prozkoumán prostory pro záhyby a věnovat pozornost tomu, zda jsou mezery mezi prvky těla jednotné. Mnoho aut má zlomené přední spoilery rozbité podél spodního okraje. Zde a bez diagnostiky je vše jasné - majitel nechtěl utratit 1000 $ za obnovení části po úderu.
Pokud se podíváte pod tento samotný spoiler, pak tvar paprsků řekne, že po nehodě, kterou obvykle nejsou příliš důkladné. To vše znamená, že utrácení peněz za kontrolu geometrie těla nedává smysl.
Otupené sedlo. Poměrně chutná kombinace plastu a kůže v kabině je charakteristická pro mnoho Američanů. A Mustang není výjimkou. Ale kvůli stavu kůže na sedadlech a na okraji volantu můžeme nepřímo určit, jak velký je najetých kilometrů vozu. Kůže je hrubá, ale docela silná, takže znatelné oděrky a trhliny budou znamenat, že v tomto sedle strávili bývalí jezdci většinu času přiděleni na život tohoto mustangu. Proto se pokuste souhlasit s prodejcem a udělat krátkou cestu. No, nejméně 50 kilometrů.
Motor při volnoběhu se může trochu třást. Zde jsou možné dvě možnosti: pokud šipka otákoměru zůstává nehybná, pak v tomto třepání není nic ohrožujícího. Kupodivu, malé záškuby je jev docela charakteristický pro motory Mustang. A pokud se šipka škubne, je lepší utratit 75 $ za diagnostiku před konečným rozhodnutím.
Položení nohy na pedál spojky, můžete cítit hmatatelné vibrace. Paradox, ale adheze hrnků na dynamickou jízdu není příliš upraven. Vibrace znamenají, že koš spojky, zejména s ostrým startem, vám může poslat fakturu pro výměnu - asi 550 $. Práce je o něco menší, ale také patrná - asi 300 $. Pokud jste narazili na auto s kulometem, nemyjte se, ale jděte rovnou k diagnostice. Stejných 75 USD v tomto případě není srovnatelné s cenou opravy (asi 1500 $), nemluvě o ceně nové automatické převodovky.
Mustang je auto pro rovnoměrné a dobré silnice. V Rusku, jak víte, není jich mnoho. Slyšící klepání na šroub v pozastavení, mějte na paměti, že rozdrcení celé odpružení se zvýší na 1000–1500 $. A diagnostika a podle toho přesný výpočet bude vyžadovat pouze 50 $ ...
Bití na volantu při brzdění znamená potřebu vyměnit nebo brzdové disky. Poslední potěšení není levné - od 100 USD za disk. Mimochodem, stav samotných podložek si také zaslouží velkou pozornost: cena více než 150 USD za sadu původního hovoří za sebe.
 
 
Ztracená podkova. Zkouška na silnici by měla být prováděna plně, jak je vhodné pro auto s ambicemi. Po dokončení se zazbrojte baterkou a podívejte se pod kapotu. Světlo bude vyžadováno, aby se pečlivě prostudovalo všechny klouby dostupné mezi hlavami a blokem válce. Nejmenší stopy oleje na těchto kloubech, které se objevily po vaší zkušební jízdě, budou náznakem, že práce na výměně položení skupiny válců povede k 400 USD. A dovolte mi dát další dobrou radu: zkontrolujte motor od specialistů - ať už nedošlo k přehřátí. Eliminace jeho důsledků bude stát 1000-200 000
Některé z 8-válcových motorů měly plastové sací potrubí a prasklina v oblasti připojení termostatu se stala jakýmsi narozením. Sběratelé podléhali nahrazení v rámci programu stahování, ale ne skutečnost, že máte auto, které tento postup absolvovalo. Zde vám baterka pomůže znovu - vlhkost a/nebo stopy nemrznoucích toků řeknou na tomto místě, zda toto auto mluvilo nebo ne.
Pak potřebujete obyčejnou jehlu. Snažte se nevěnovat pozornost protestům prodávajícího a propíchnout řízení řízení touto jehlou. Faktem je, že tok venku může být naprosto neviditelný a pomocí jehly, aniž byste způsobili zvláštní poškození prašníků, jej uvolníte. Taková penetrace je nezbytná, protože cena nové železnice je více než 1 000 USD. A náhrada vyžaduje asi 5 norem za cenu prodejce 50 hodin.
A konečně, Rubber může hodně říci o stylu jízdy bývalého majitele. Silně opotřebované pneumatiky naznačují, že auto bylo poháněno jak v ocasu, tak v hřívě. A nákup dobré gumy s rozměrem 225/45 R16 nebo 245/45 R17 na prodej je ekonomicky nepraktický. Je však nepravděpodobné, že by všechny výše uvedené potíže zastavily toho, kdo se rozhodl koupit Mustang. Je obtížné najít a těžko prodat.
 
Text Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin, kreslení Alexander Krasnov

Ford Mustang 3,8 V6 GT 5.0/4,6 V8 COBRA 4.6
Pracovní objem (kubický metr) 3797 4987/4601 4601
Power (L.S.) 147 215/214 305
Maximální rychlost (km/h) 180 215/215 240
Zrychlení na 100 km/h (odst.) N/D N/D 5,8
Spotřeba paliva (L/100 km):
město 11,8 14,3/13,8 13.1
dálnice 7.9 9,8/9.1 9

Ceny za A/M v Moskvě
(za červen 2002)
Rok nákladů na uvolnění
1994 $ 9,5-11 tisíc.
1995 $ 9,1-12 tisíc
1996 $ 11,5-13,4 tisíc.
1997 $ 11,8-15,5 tisíc.

Ceny spotřebního materiálu
A některé náhradní díly (prodejci)
 
Olejový filtr 8,5 $
Letecký filtr 30 $
Filtr paliva 23 $
Zapalovací svíčky (PCS.) $ 6,1
Brzdové destičky, per./ass. (K-T) $ 170/150
Brzdové disky, PER./ASS. (PCS.) $ 200/160
Tip řízení 50 $
Hydracks (PCS.) 32 $
Šokové absorbéry, Per./ass. $ 150/120

 

Zdroj: "Autopilot"