Test Drive Ford Explorer od roku 2010 SUV
Pokud je crossover zkřížen s mobilním telefonem, bude fungovat Ford Explorer
Pokud je pětimetrový crossover zkřížen s mobilním telefonem, najdete Ford Explorer. Budeš se vám líbí, pokud jste fanouškem firmy Sony ... týden za volantem Ford Explorer prošel nějakým způsobem zvlášť prázdný a prázdný. Jaké bylo toto auto?
Nevím, zapomněl jsem na něj najednou, jak jsem prošel garáží reprezentativního úřadu. Zřejmé znamení, že nový Explorer se stal o něco lépe. Pokud zjistíte, že je těžké dát stroj, to znamená, že to je buď zcela bez jakékoli charisma, nebo tak pohodlné a vyvážené, že to nenarodí žádné cizí pocity. Ford Explorer Charisma není zbaven, ale neexistuje zejména příkladná pohodlí, zejména na předním panelu Full Bardak. Přední konzole vypadá skvěle, a to je jeho jediná důstojnost. Bohužel, Sony to udělal. Každý, kdo používá telefony této japonské společnosti, další názory, ale nemohou být důvěryhodné. Majitelé Sony mobilní fyziky, zpravidla obdivují své pomůcky nesmírně, ale pak si koupí Samsung, HTS nebo iPhone. Zajímalo by mě, proč?
Ani to nezkoušej.
Chcete-li přesně odhadnout, jak se off-road Electronics Ford bude chovat, je to zbytečné. On může udeřit nebo naopak blokovat všechny kola, a pak bude přijat, aby to udělalo střídavě
Cook sešit ... nebo naděje pro případ
Sony se vždy rozlišoval skutečností, že dělali v jejich miniaplikacích. Opakovali stejnou hanbou v pětimetrovém parkovišti ... Neřekl jsem SUV, protože ALA, Explorer přešel na vypouštění crossovers v naší klasifikaci. V současné verzi byl zbaven nejen rámových struktur, ale také snížené přenosu. Je to jako odstranění kostry dinosaurů a uvolnění pro procházku. Nebo ne? Ložiskové tělo je mnohem pohodlnější. Ale pláče o zničení hejerových značek stále není hřích.
Terénní.
Byli jsme trápeni Fordem, dokud se jeho elektronika pronajala a neodstoupila. Pak odpočívala a my jsme v řadách znovu, ale nechtěl jsem opakovat
Nebreč.
Byl to SUV a stal se parquetickým. Dnes to už zaročělo
Design vyhraje.
Nový průzkumník je především oslavou marketingu, ale ne
Nicméně, zpět na klima a rádio. Upřímně se snažil zvyknout si na nový algoritmus, ale nemohl. Informace o teplotě jsou nepředvídatelně na centrální multimediální obrazovce, pak v malém okně u rychloměru. Stejné s rozhlasovými stanicemi. Panel ze Sony, samozřejmě dotykovou obrazovku. Ale proč senzori byl dokonce nouzový alarm, a dokonce to stoupal do úzkého tunelu, proniknout do toho, do kterého můžete jen s matkou matkou nebo hřebíkem? Pochopte, dokonce jsem si přečetl pokyny. Něco vymazáno. Ukazuje se, že vše je japonský mini-multi, celý systém je naostřen pro hlasové řízení. Jediné nedorozumění mé diktáty. Je to tak nedokonalé, že někdy nechápu, co jsem řekl. Užívat si japonského hazardu ve všech jeho slávě nevyšel ven. Možná budete uspět?
Většina jsem se bála sukně předního nárazníku, ale podařilo se mu vytáhnout další novináře s kořenem
Malovaný přenos
Sonyho sabotáž, naštěstí byl jediný nedostatek Ford Explorer, který stojí za zmínku. Jinak je to naprosto vyvážené a harmonické. Pro obrovské auto jezdí extrémně inteligentní. Nevolám žádný manévru, zda přetaktování ze scény, otočit, otočit, parkování, ať se vzdal. Všechno, co dělali designéři, maximalizovali jeho přírůstková nadrozměrná délka. Dokonce jim poskytli automatickou parkoviště. Nechcete být zaseknutý, klikněte na tlačítko a postupujte podle vzrušujícího procesu. Dlouho jsme se nepořádali a šli jsme na off-road. Většina všeho jsem se bála sukně předního nárazníku, ale ostatní novináři ji spěchají s kořenem, spěchal kolem hrubého terénu. S vylepšeným pokrokem se případ šel více zábavy. Silniční clearance 211 mm. Inteligentní přenos ... UPS, to není úplně. Zdá se, že se snaží na přepínači, dokonce i ikony zcela totožné s Landrovierem (Ford Explorer byl spoluzakladatelem Land Rover Discovery sám o sobě). Existují režimy písku, sníh, nečistoty, ale výsledek je nekonečně daleko od angličtiny. Inteligentní Explorer System dělá všechno. Někdy se zpomaluje všechny kola, protože opět dává šílený skluzu, někdy umožňující dočasné uklouznutí. Jediná věc, která s ním nepracuje, je poskytnout nepřetržitý nepřetržitý pohyb, protože Discovery je řízen. Ford udělal Parco trávník s SUV. Co je překvapeno? Pro Crossover je Explorer vynikající.
Co znamená tyto síly?
Při jednání s předchozí generací Ford jsme srovnávali, například s Mitsubishi Pajero. Nyní jsme to vložili do jedné řady s Honda pilotem a Mazda CX-9. V tomto kruhu by bylo vhodnější provozovat objem trupu a přetaktování až po stovky asfaltu. S poslední je malý problém. Počet sekund vyžadovaných Průzkumníkem se dostanete na 100 km / h, výrobce neodhalí. Je známo jen to, že jeho šestiválec 3,5 litrový benzínový motor vyvíjí 294 koní. Jak to ovlivňuje dynamiku? Pravděpodobně dobře. Budeme muset počkat, až zajistíme přirozené přetažení mezi japonskými soupeři a Američanem a definujeme vítěze metodou ulice. Doufám, že se to stane v tomto roce, pokud se konkurenti nebojí.
Tak daleko, s jistotou, jeden může říct jednu věc: Sony Explorer je mnohem více evropských než mnoho svých spolužáků. Toto auto se pohybuje ve směru starého světla se sedmiletým krokem, stává se poslušnější, zvládnutelný a bohatý, návrhář sofistikovaný.
OPATRNĚ! Technické údaje
V novém průzkumníku jsou implementovány inovativní technologie aktivní a pasivní bezpečnosti. Struktura těla Explorer je navržena tak, aby byla zajištěna spolehlivá ochrana cestujících. V případě kolize, bezpečnostní rámec, chránící řidiče a cestující, je jako kapsle v závodních vozech. Díky tomu, nový Ford Explorer poprvé udělil nejvyšší bezpečnostní ceny výběru ocenění silničního bezpečnostního institutu (IIHS) Spojených států. Standardní sada bezpečnostních prvků zahrnuje: Curve Control otočí řídicí systém, nová generace airbagů, boční bezpečnostní záclony, výstražný systém non-upevněných pásů, bezpečnostního systému pro děti a systém monitorování tlaku v pneumatikách. Kromě toho si můžete objednat adaptivní tempomat, blis (monitorovací systém slepých zón) a systém aktivní pomoci při parkování, který automaticky vypramuje auto paralelně s vozovkou.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Alexander pojištění Baranova
Zdroj: Časopis 4x4 [září / 2012]
