Testovací jednotka Ford Expedition 1996 - 2002 SUV
Iceberg na kolech
Tajemství: - Velká, bílá, cool?
- Iceberg?
- Nehodili - Ford Forwardshane.
- Proč v pohodě?
- Takže má dvě klimatizace.
V létě 1996 nahradil nový model Fording Forwarding House The Long -Liver Ford -Bronko. K dnešnímu dni se vyrábí s pětibookovým tělem a jezdí pouze na zadní straně nebo na všech kolech. Je vybaven automatickou převodovkou a dvěma typy motorů - V -ve tvaru osm s pracovním objemem 4,6 nebo 5,4 litru.
Až do začátku 90. let, velcí Američané všichni ---- Autoři to udělali velmi jednoduše: vzali si vyzvednutí vhodné velikosti, vyčistili zadní stěnu kabiny, tělo bylo pokryty střechou, dokončilo se a vteřinu Uvnitř byla nainstalována řada sedadel. Například z pickupu F-150 (Zr, 1997, č. 5) byl získán třídveřový Ford Bronko. Ostatní členové Big Three měli analogy: Chevrolet Blazer-V s General Motors a Dodge Remherder v Krysleru. Aktivní životní styl, který se stal módním předloženým na svém atributu - novém automobilovém automobilu - však nové požadavky. Migrace z hrtanu na Asfalt neprošla bez stopy. Ukazuje se, že zde je důležité nejen spolehlivost jako pohodlí a prestiž. A o jakém druhu pohodlí lze diskutovat, pokud musíte uniknout na zadní sedadla, která se ohnula do tří úmrtí? První požadavky na trh reagovaly na JI-EM. Její terénní limuzína Shevrolet Tahoe (GMC-Yukon) v krátké době se stala populární nejen v Severní Americe a mimochodem znamení ruských motoristů.
Ukázalo se, že Sababababan se ukázalo, že je pro Evropu příliš těžkopádné a oficiálně sem nepřijde. V loňském roce však budou na našem trhu představeny Ford Forwardships od tohoto podzimu ve verzi přizpůsobené pro Rusko. Předpokládáme tuto událost, představíme naše čtenáře s velkým alternativním. S výjimkou speciálního armádního vybavení, jako je Hammer, je dnes předávání jedním z největších vozidel všech terain na světě. Pouze Sabababan je vůči tomu lepší - a pak pouze s délkou. Obvyklý Chevrolet Tahoe (GMC-Yukon) a nejnovější Dodge Durango prohrávají s terénním vozidlem od Fordu ve všech ukazatelích garatitů.
Takže testujeme Ford Forwarding 5.4-4WD v nejbohatší konfiguraci Eddie Bauer.
Vnější. Z dálky, zejména zezadu, není obtížné zmást Forwardshop s průzkumníkem a jen když se přiblížíte, cítíte jeho skutečnou velikost. Vedle něj není v žádném případě malý Landkruiser vypadá jako Doberman poblíž vlčího vlčího vlkodlaka. Zámořský původ vozu dává masivní chromový nárazník - dnes docela vzácný. Zároveň je vzhled dopředného díra poměrně harmonický a moderní, takže opustíme stranou ahi a Okhu, ale lépe se podíváme na fotografie uvedené zde.
Interiér. Lezení do salonu se probudí ve sprše a pocitu důvěry v budoucnost: Otevřete dveře o velikosti garážové brány, a dokonce i s trojnásobnou pečetí, vezměte si monumentální rukojeť a poté, co šlápněte na opatrně osvětlený široký krok- Sneaker, vyšplhejte se na salon ve velikosti našeho dalšího malého bytu. Jeho interiér, který odpovídá velikosti - světle šedý kožní nábytek s logem Eddie Bauer na zádech sedadel. Ten, jak již bylo zmíněno, znamená nejbohatší balíček. Na třech řadách sedadel se může pohodlně přizpůsobit pět basketbalových hráčů a dvou prutů. Pro posledně jmenovaný - třetí řada, se mohou zdát jen normální velikosti, s výjimkou srovnání se dvěma předními. Šířka salonu na úrovni ramen je zde jen pro pár vzpěrek - 160 cm! Můžete se vrátit, skládat - jeden ze čtyř (!) Způsob - správnou židli střední řady. Pokud jde o pohodlí, jsou všichni cestující vyrovnáni. Kromě sklenic dveří otevírá elektrický pohon zadní boční okna, takže v kabině můžete uspořádat tah jakéhokoli směru a síly. Pokud nejste
uspořádá přirozenou teplotu, zapne klimatizace - jsou zde dva a vychladnou samostatně přední a zadní stranu kabiny a jsou ovládány ze tří dálkových ovládacích prvků. Ve stropě nad hlavou každého spolujezdce je samostatný deflektor. Co jiného potřebujete, abyste necítili život žijící marně? Pivo a hudba? Žádné problémy. Pro první - osm držitelů (podle počtu členů posádky plus jeden náhradní). Pro druhé - Fordovo rádio se šesti reproduktory a šest -disc CD prodloužení v objemném boxu mezi předními sedadly. Veškerý tento orchestr můžete spravovat z druhé řady, pro toto je nainstalován druhý dálkový ovladač. No, uvolnil jsi se? Tahat, abyste si leželi? A to není problém. Záda nejen předních sedadel, ale také střední řady, se naklánějí zpět. Ti, kteří se rozhodnou relaxovat radikálnější, mohou rychle odstranit zadní pohovku, složit střední - a k vám k dispozici role s plochou asi čtyř metrů čtverečních! Aktivní povahy zde mohou načíst windsurfer, loď nebo v nejhorším případě, tříkambirovou lednici. U menších out je navrženo osm různých kapes a nepořádků, včetně krabic pro brýle na stropě.
Z pasivních bezpečnostních prostředků - pásy, z nichž čtyři jsou upraveny ve výšce horního bodu držáku a dva airbagy. Dětští milující řidiči budou potěšeni blokováním dětí za zadních dveří a centrálním zamykání elektrických oken. Mimochodem, zadní okna jsou neúplně snížena, ačkoli s touto velikostí dveří by bylo možné je zkusit úplně je tam plnit. Místo jízdy. Bude vhodné získat práci na ní pomůže čtyřem elektrickým úpravám židlí (podélné, výšku a naklonění vzhledem k přední a zadní okraji sedadla) a dvě mechanické (náklon zálohy a bederní zálohy). Samotná židle je americká architektura s poměrně plochým zády a téměř evropskou rigiditou. To vede ke skutečnosti, že v něm lze bezpečně pevně stanovit pouze E-E ... soubory o velikosti padesáti osmině a vyšší. Ale občan, pokud je to žádoucí, křičí na své vlastní potěšení. Volant s tempomatem je také nastavitelný na výšku. Na palubní desce je vidět šest číselníků: voltmetr, ukazatele teploty chladicí kapaliny, hladina oleje a paliva, rychloměr a tachometr. Pod nimi je linie indikátoru rozsahu automatické čtyřstupňové převodovky: P, R, N, D, 2, 1. Pokud je v režimu D mnoho čtyř převodových stupňů a dva v režimu 2 nestačí, nestačí, nestačí, nestačí, Na konci rozsahu rozsahů můžete nechat pouze tři a vypnout overdrave. Ten se nachází v Americe - vpravo na sloupci řízení.
Na tunelu podlahy zde není žádná obvyklá skupina pák. To však jde pouze o řidiče a v žádném případě nedostatkem možností přenosu. Režimy jeho práce jsou vybírány pomocí čtyřpozičního spínače umístěného vedle rádia: 2n - zadní kola, A4WD - All -Wheel Drive, 4N - plné uzamykatelné diferenciály, 4L - plné blokování plus nízké rychlosti v leták. Nad hlavou uprostřed je obrazovka počítače na palubě, která vypočítá spotřebu paliva a možný počet najetých kilometrů na jeho zbytku v nádrži. Existují pouze dva pedály, které nepočítají další malé vlevo - parkovací brzda. Levá noha, která není nabitá povinnostmi, lze prodloužit dopředu, i když otvory pravděpodobně řeknou, že potřebuje speciální platformu.
Žehlička. Tělo je umístěno na výkonném ocelovém rámu pomocí gumových polštářů. Suspenze je jako v poli, pouze vpředu místo pramenů - podélné torze. Motorský kompartment zespodu je pokryt křížovým členem rámu a ocelovým plechem. Motor je pro americké auto této třídy velmi neobvyklý: osm ve tvaru V -ve tvaru V má horní distribuční hřídele. Ale i na moderních sportovních Corvette se Yankeesovi podaří dát dolní motor s pruty - jako ve vítězství. Relativně krátká kapuce ho přiměla částečně tlačit poměrně velký motor pod přední sklen. Plahová nádrž zdola je chráněna paletou. Náhradní kolo pomocí navijáku je přitahováno zezadu pod tělem.
Spusťte klíč. Pocit důvěry v budoucnost dosahuje své apoteózy, když jdete na dopředu. Někde daleko pod, Zhiguli a Mercedes se hemží. Trochu vyšší, ale stále pod - Cheroki a Pajero. Opravdu se nechci v takovém monstrum omáhat - není to nutné. A když, s řevem dělohy, jako expres, jde dopředu ze semaforu - to vám řeknu, další pohled! To jsou emoce, co jsou fakta? Vzhledem k vysoké těžišti je dopředný bok charakterizován obecným účiním kozujícího, ačkoli velká základna je velmi mírná. Platnost v rozích také příliš neobtěžuje - díky dvěma stabilizátorům stability stability. Silný hydraulický zábal nechává na volantu právě takové úsilí, aby nebyl obviněn z neinformativity. Mimochodem, navzdory působivým rozměrům, dopředu je docela manévrovatelný. Neexistuje žádná viditelnost problémů: šikmá kapota, linie s nízkým zasklením, obrovská vnější zrcadla s elektrickým nastavením a dobře definované přední regály umožňují snadno ovládat situaci venku. Je pravda, že při obrácení jsem musel složit zadní část třetí řady sedadel a všichni více cestujících, kteří na něm sedí, mohou zabránit výhledu zadního okna.
Zkontrolovali jsme vlastnosti mimo Road v opuštěné písečné kariéře. S pohonem zadního kola se Ford s jistotou pohyboval kolem hladkého místa, ale na malém vzestupu se zadní kola pohřbená na náboji - všechno je logické. Zapnuli režim A4WD - položil hlubokou dráhu a auto se plazilo po svahu. Další cvičení ukázala: Jen plná jízda s více než dost pro všechno, co nás může kontrastovat s pískem. Obrovský točivý moment motoru v kombinaci s hydrotransformátorem automatického krabice eliminoval potřebu přepnout na nízké rychlostní stupeň. Jeho zahrnutí pouze donutilo motor pracovat na mírně vyšších rychlostech. Aktivace Interikon a zadních inter -axiálních diferenciálních zámků umožňuje rituálů vstoupit ještě více sebevědomě.
Operace, služba. Šedí prodejci nabízejí na míru provedené předávání dopředu v konfiguraci Eddie Bauer za 58 tisíc dolarů, bez záruky a servisní základny. Náklady na přizpůsobené auto u oficiálních prodejců budou pravděpodobně 63 tisíc pro základní konfiguraci s 4,5 litrem motoru a 70 tisíc pro možnost s výkonnějším motorem. V tomto případě je pro auto udělena roční záruka bez omezení běhu. Může být implementován na jednom z více než dvaceti Fords, náklady na normu práce, na které je 45 $. V USA, kde základní verze, mimochodem, stojí 23 tisíc dolarů, v závislosti na provozních podmínkách se vozy podávají po 5 nebo 8 tisících km. Pro Rusko se počet najetých kilometrů mezi tím zvýší na 10 tisíc km - pravděpodobně adaptace ovlivní nejen osvětlovací zařízení, ale také motor a některé přenosové prvky.
Shrnutí: Chci říci, že Ford Forwardshop je mocným a spolehlivým seminářem pro farmáře žijícího v divočině, avšak v Rusku se cena a odhodlání, největší, s největší pravděpodobností, stane synonymem nejkreslenější fráze a výpravy Nový Ford Vynamynik se nebude prolévat dále než příměstskou rezidenci jeho majitele. V městském proudu vypadá dopřed jako tříkambinová lednička mezi vysavači.
Při otevírání dveří jsou kroky osvětleny speciálními lucernami.
Chcete -li přejít na zadní pohovku, může být pravé sedadlo ve střední řadě složeno čtyřmi způsoby.
Přední část kabiny. Výše - ovládací panel druhé klimatizace.
S takovými rozměry zavazadlového prostoru ...
Pokud zadní náprava sedí ve verzi pohonu zadních kol, nezáleží na tom. Spojujeme přední ...
Technické charakteristiky Ford Espedish Car 5.4-4WD
Obecná data: Počet míst - 7; Vybavená hmota - 2360 kg; Plná hmotnost - 3200 kg; Maximální rychlost - 180 km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 10,0 s; Spotřeba paliva pro podmíněné evropské příměstské a městské cykly - 13.1; 18,1 l/100 km; Dodávka paliva - 114 l; Palivo - nezdravý benzín s oktanovým číslem 92. Rozměry, mm: délka - 5200, šířka - 2000; Výška - 1900; Základna - 3020; Trať vpředu/zády - 1660/1660; Odbavení - 200; svazek kufru - 425/1336/3350 L; Poloměr otáčení je 6,3 m. Motor: s distribuovanou elektronickou injekcí, 8válcovým V ve tvaru V, se dvěma horními distribucemi a dvěma ventily na válci, umístěné v přední podélné; pracovní objem - 5403 cm; Průměr válce a pístový tah - 90,2x105,7 mm; Stupeň komprese - 9,0; Power - 171 kW/232 l. S. při 4250 ot / min; Maximální točivý moment - 441 nm při 3000 ot / min. Přenos: pohon - odpojený (vpředu) plný; převodovka - 4 -rychlost, automatická; přenosová čísla; I - 2,71; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,71; h. X. - 2,18; Hlavní zařízení je 3,00; leták: I - 1,00; II - 2,69. Pozastavení: U stabilizátorů výčitky je přední strana nezávislá na dvojitých příčných pácích, zadní část je závislou pružinou na podélných a příčných páčkách. Brzdy - hydraulické, s vakuovým zesilovačem, diskem, předními - ventilovanými. Řízení je stojan s hydraulickým zábalem. Velikost pneumatiky: 216/70R17.
+ Bolestivý motor, prostorný interiér, vynikající viditelnost, široké možnosti přenosu.
- Vysoká spotřeba benzínu.
Zdroj: Časopis „řízení“
