Testovací jednotka Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Démon - v žebra

Psychologové stále nemohou pochopit logiku ničení rodinného štěstí. Například milující manžel může radit svému věrnému, aby získal rodinu Compactwane Si-Max z nejlepších sobeckých motivů, aby ho pevně spojil s jeho domovem. A včera příkladný manžel pochopí, že život je krásný ...


Svoboda jako luxus
V Rusku země Compactwans po dlouhou dobu nepochopila porozumění. A tato okolnost hrála do rukou. Kompaktivy se staly charakteristickým znakem lidí, kteří si pro sebe a svou rodinu kupují pohodlné auto, a ne pro ty, kteří se na to budou dívat zvenčí. Majitelé CompactWenes však vyhráli ve věcech prestiže. Za prvé, takové stroje vypadají pevnější a stojí více než sedan a hatchbacky třídy golfové, na jejichž základě jsou postaveny. A proto je to prestižnější. A za druhé, schopnost být svobodný v myšlenkách a akcích je luxus, přístupný několika.
 

Prvním úspěšným polykačem mezi Compactwenes byl Renault-Speak. Iniciativu Ford-Focus-Si Max však před dvěma lety rychle chytil. Možná si jednoduše debutoval v dobrém okamžiku, kdy staré scény již opustily pódium, nový ještě nepřijel a jiné modely se nemohly na trh uvolnit. Podle výsledků loňského prodeje se však SI-Max stal absolutním lídrem ve třídě. S výsledkem 2926 kopií byl před nejbližším konkurentem téměř jeden a půlkrát. Co tak přitahovalo kupující Compactwane z Blue Oval?
 



Jak moc je?
Za prvé, cena. SI-MAX je mnohem levnější než většina evropských konkurentů. Navíc je to výhodnější ještě více než některé sedany a hatchbacky golfové třídy.
 

SI-MAX s 1,6-litrovým motorem o výkonu 115 koňských sil v základní verzi je již k dispozici od 18 900 $. Přidejte klimatizaci, CD se 6 reproduktory, kovovou barvou, jednou nebo dvěma malými možnostmi a za 20 50020 800 USD získáme Docela slušné auto. Pro srovnání jsou Opel-Astra, Peugeot a Renault-Magan v těsné konfiguraci stejné. A tady je Compactway za stejné peníze.

 
   
Funkce stopy do domu, snímače deště a mlhových světel jsou zahrnuty do balíčku zlepšené viditelnosti za 204 USD

Samostatná kontrola klimatizace pro trend stojí 456 $

Za závěsové záclony pro zadní dveře (120 $) nebo hluboké tónování brýlí s výjimkou přední strany (180 $) jsou nabízeny za příplatek.


Ambent of Si-Max, kterou provádí Ambent SI-MAX, je však jen pohodlným městským hatchbackem s vysokou střechou a kapitánovým přistáním řidiče. Skutečný kompakt

je primárně atraktivní pro pohodlí života v autě se skládacími stoly, čtení lamp transformovaných v různých kombinacích se zadní řadou sedadel ... okolní je zbaven podobných věcí. Ano, a 1,6-litrový motor pro poměrně těžký (asi 100 kg je těžší než zaostření) a vysoký

auto lze rozpoznat možná minimálně přijatelné.
 

Trend 1,8-litru 125 koňských sil (od 20 844 $) je ve všech ohledech mnohem výhodnější. Má motor a základní vybavení je mnohem zajímavější. Navíc, pokud

nastavení trendu-1,8 Aby se možnosti stačily možnosti, bude stát 21 50022 000 $ o něco dražší než Ambient-1,6.

 
    
Počínaje verzí trendu je sedadlo řidiče vybaveno kontrolou bederní podpory a skládací loketní opěrky

Vyhřívané čelní sklo (plus 132 $ na balíček zlepšené viditelnosti; horní tlačítko) a dynamický stabilizační systém (480 $; dolní tlačítko) vlastní vybavení

Velmi užitečné panoramatické zrcadlo pozorování dětí stojí 24 $

Pod nohama zadních cestujících jsou tajemníky s víky výhodně umístěny


Stále existuje 145 koňských sil GIA-2,0 (od 23 160 $). Ve srovnání s 2-litrovými konkurenty je také prospěšný, a proto se prodává úspěšně. Ale pokud začnete od

optimální trend IS-1,8, verze GIA je přesto redundantní motorem a v zařízení a za cenu.

Budeme však mluvit o trendu ao GIA, abyste si sami mohli udělat správnou volbu.
 
Seznam standardního vybavení

Okolní výkon (motor 1.6):

ABS s distribucí elektronické brzdové síly
EBD pro nouzové brzdění
Přední a přední boční polštáře bezpečnosti
Moundy pro dětské židle standardu isoofix
Imobilizér
Přední elektrická okna
Zrcadla s elektrickým nastavením
Kazetové rádio s 2 reproduktory
centrální zamykání
Make -Up Mirrors
Sloupec řízení nastavitelný ve dvou směrech
Nastavitelná židle řidiče
Přední podlahová konzola s držáky na šálky, kapsami v duffelech a zásuvkou 12 v
Zadní pohovka, rozdělená do tří jednotlivých skládacích židlí v poměru 40/20/40
Další oděvní krabice: Dvě pod zadními sedadly a jedna v horní části předního panelu
Fabric Salon
Ocelová kola s pneumatikami 195/65 R15

Navíc provádění trendů (motory 1.8 a 1.6TD):

Klimatizace
CD magnetické se 6 reproduktory
Komplexní deska
Centrální hrad s du
Štětec make -upu zrcadel
Přední a zadní čtecí lampy
OBLASTA Z řidiče
Kožený volant
Hnací židle s bederní podporou a skládací loketní opěrkou
Skládací stoly na zádech předních židlí
Odnímatelné židle zadní řady; Strana je posunuta diagonálně zpět a blíže k sobě

Navíc provedení GIA (motor 2.0):

Mlhovky
Intracascenózní zrcadlo s automatickou deskou
Senzor deště
Automatické zatáčení světlometů
Zadní elektrická okna
Zrcadla s elektrickým ohřívačem, postavené -v opakování
otočí indikátory a osvětlovací lampy kolem dveří kolem dveří
Prémiová podlahová konzole s elektrickou parkovací brzdou
Podsvícení podlahy je vpředu
Stropní konzola s postaveným zrcadlem pozorování dětí
Hnací židle s výškou elektrického nastavení
Židle pro cestující s úpravou výšky a bederní podporou
Velurové rohože vpředu
Kožená povrchová úprava páky KP
Velor Salon
Boční lišty v barvě těla
Světelná slitina kola s pneumatikami 205/55 R16




Venku a uvnitř
Další výhodou Si-Max je jeho sobecký, dobře hotový vzhled. Fit postava s atletickými rozměry, padající linie střechy, což dává siluetu rychlosti. Na rozdíl od mnoha kompaktů není vůz vnímán beznadějným otrokem rodiny. V souladu s tím jeho řidič nevypadá jako pepřový manžel, pro kterého s příchodem razítka v pasu skončila všechna práva a existovaly pouze povinnosti. Po dobu tří dnů jízdy na SI-Max je zkontrolována: když, když se zastavíte na semaforu, podíváte se na sladké stvoření v sousedním autě, je to přiměřeně vnímáno. Kluci, navíjejte to na knír ...
 

Ale co rodinné hodnoty? Stejně jako ideální vzhled rodiny rodiny (přečtěte si mezi řádky, kterým pochopíte), SI-Max zachází s rodinou docela dobře.

Dost na to, aby zůstal milujícím manželem a pečujícím otcem, čímž zajistil spolehlivou zadní část.

 
 


Manžel, který se posadil vedle něj, vám pokaždé poděkuje za nákup automobilu s tak pohodlným vchodem a východem. A pokud si navíc objednáte polštáře okna (300 $) a stropní konzoli s panoramatickým monitorovacím zrcadlem ($ 24), bude vám věřit ještě více. Děti budou spokojeny se skládacími stoly, sekretáři na podlaze a širokou středovou loketou, na které můžete rozložit knihu s obrázky nebo elektronickou hrou.

Pokud se rozhodnete vzít si s vámi další manželky s pár rodinnými přáteli, přesuňte zadní sedadla na diagonálních salátech zpět a blíže ke středu,

aby cestující dostávali více svobody v nohou a ramenou. Vaši přátelé se takovou péčí dotknou. Je pravda, že v tomto provedení se prostřední křeslo opřené zpět a salon se stává čistě čtyřmístným.

 
   
Držáky plastových karet jsou umístěny na centrální konzole

V předních a zadních osvětlovacích lampách, jednotlivé čtecí lampy

Vpravo na palubní desce poskytuje pohodlnou další oděvní krabici


Dokonce i matka -v -, která je vždy nespokojená s každým, sotva najde důvod k zavrčení. Spíše bude potěšeno, že její dcera (samozřejmě ne na Synovi -samozřejmě) je tak dobrá

automobil. No, něco a pohodlí přistání v autě a kvalita interiérové \u200b\u200bdekorace může ocenit. A s tím je Si-Max v pořádku.
 

Ale proč jsme řekli, že Si-Max miluje rodinu v rozumné? Rodině jsou jednoduše kompaktní věceny bez stopy. Například Safira a

Turan nabízí sedmimístný salon. Ve scénách a Picasso se zadní židle pohybují tam a zpět nezávisle na sobě a jejich záda jsou nastavitelné

roh sklonu tak, aby tři dospělí netlačí na ramena. A strop nízký od zad a vysoce poseté boční stojany těla Si-Max, na kterých leží

hlavy cestujících, pokud jsou sedadla posunuta dopředu na strany, jsou podle standardů kompaktních vnímány výškou sobectví. Ale co chceš? Nebude to fungovat, aby vypadalo svobodně a neváhejte, je zazvonění, pokud rodina neklesne alespoň trochu. Bohužel, to je pravda života.

 
   
Nad dveřmi řidiče se nachází brýle s plným časem

Pohodlné dálkové ovládání rádiového ovládání rádia stojí 24 $

V kapsách předních dveří se tvoří držáky lahví
 
 
Skládací tabulky jsou namontovány na zádech předních sedadel. A střední sedadlo zadní řady při skládání se změní na stabilní stacionární stůl

Mezi předními židlemi a prahovými hodnotami těla, pohodlné podnosy pro maličkosti


Za kolem
Pokud Si-Max poněkud zbavuje rodině, musí svému pánovi dát vše nejlepší. To je pravda. Jakmile za volantem, okamžitě pochopíte, že auto bylo pro vás nejprve provedeno milovaného člověka. Není třeba mluvit o pohodlí přistání, této trumfové kartě všech kompaktiv. Optimálně tvrdá židle má velmi pohodlný profil, který již provedl Ambient. V trendu je také vybaven bederní podporou a skládací loketou. A ve výšce elektrické nastavení GIA. Baculatý kožený volant se zahušťováním ráfku na místech hlavní přilnavosti by udělal čest sportovního prostoru. Vzájemné umístění pedálů je úspěšně vybráno. Řady úprav řízení a sedadel jsou více než dostatečné. A podle základních instalací by měla být geometrie přistání řidiče považována za optimální. Není to příliš nízké, což je ve městě výhodné, a ne upřímně řečeno, což by zabránilo jemnému pocitu auto.
 

Organizace centrální konzole si zaslouží zvláštní zmínku. Pohodlí ovládání rádia a pětipozitní mikroklima. Zařízení jsou čtena

skvělé s osvětlením a bez něj. Ale především, počítač byl překvapen, zná ruský jazyk!

 
Vládnoucí těla










1. Tlačítka Wholl -Windows a Zrcadlové nastavení dálkového ovládání. 2. Spínač centrálního světla, korektor světlometů, regulátor jasu osvětlení nástroje. 3. vzdálené

správa vzdálenosti zvukového systému. 4. Přepínač otáček zatáčky/ovládacího panelu počítače na palubě. 5. Spínač stěrače. 6. Přepínač alarmu. 7. Vytápění zadního okna. 8. CD magnetol. 9. Ovládací panel mikroklimatu.
 
Přístrojová deska












1. Tachometr. 2. Obrazovka počítače On -board. 3. Signální lampy. 4. Indikátor teploty chladicí kapaliny. 5. Indikátor hladiny paliva. 6.

Rychloměr.
 
Motor











1. Nádrž na skleněnou pračku. 2. Rozšiřující nádrž chladicího systému motoru. 3. Kork s motorem oleje. 4. Nádrž hlavního brzdového válce. Pět.

Baterie akumulátoru. 6. Blokovací relé a pojistky. 7. Olejová sonda motoru. 7. Nádrž elektro -hydraulického zesilovače volantu.


V téměř dokonalé ergonomii Si-Max One však stále došlo k propíchnutí, ale významné. Pravé koleno řidiče je neustále v kontaktu s ostrým

okraj přílivu centrální konzoly, na které se nachází páka CP. Po hodině nebo dvou jízdě začne noha vážně kňučet. Můžete se toho jen zbavit

pokud začnete klubovat, položíte patu pod plynový pedál, ne brzdy. Ale toto je nepřirozené postavení nohy, takže pro dlouhé cestování vážně

doporučil bych si koupit kolenní podložku.
 

Situace s viditelností je pro většinu kompaktů typická. Na jedné straně je poměrně velká oblast zasklení. Na druhé straně čelní sklo, masivní stojany kolem malých trojúhelníků předních oken a neviditelný okraj kapoty. Omezení zadní hlavy jsou v nepracovní poloze, téměř bez blokování přezkumu. Horní okraj zadního okna je však na velkolepou siluetu s padající střechou příliš nízký. Ano, a boční zrcátka nelze nazvat velká. Takže parkovací senzory Si-Maksu stále nebudou bolet. A nejen zadní část, ale také přední část vzhledem k špatnému pocitu předních rozměrů. Senzory parkovacích továrny v kruhu stojí 528 $.
 



Naložíme zavazadla
Omezená výška otevření pátých dveří je dalším článkem počítání pro dynamickou siluetu se šikmou střechou. To však není kritické. Koneckonců, Compactwane není

tolik nákladního automobilu jako auto na cestování. A cestování obvykle používá spoustu tašek, které musí být umístěny

standardní kufr.
 

Chování SI-MAX je docela prostorný (460 litrů, pokud jsou zadní sedadla přesunuta dopředu do stran) a racionálně organizována s rovnými úhly, dokonce i

stěny a 12-voltový vývod. Pokud odstraníte zadní řadu sedadel, hlasitost se zvýší na působivých 1620 litrů. Pravda, extrahujte boční židle a dejte

stále jsou zábavné na místě. Jsou docela těžké, protože jsou jediným celek s mechanismem diagonálního pohybu.

 
  
Zadní sedadla se sklopí a nakloňte se dopředu nebo úplně vyjměte z kabiny

Kufr poskytuje standardní 12-voltový vývod


Nicméně při studiu zavazadlového prostoru je pocit, že rodinné fundy pro Si-Max nejsou hlavní věcí. Picasso má bylinnou tašku

kola. Ve jevišti vám pluk nastavitelný na výšku umožňuje přesídlit podél podlaží, například psa a zavazadla. To jsou maličkosti, bez nichž ve většině situací

můžete dělat. Jejich nepřítomnost nás však přiznává, že pokud jde o nákladní talenty, Si-Max není nejlepší mezi jejich vlastním druhem.
 

 
Rozměry automobilu, mm
 
Rozměry salonu, mm




Bezpečnostní
V KRASH-TEST EURONCAP, SI-MAX fungoval velmi přesvědčivě, získal 31 bodů (jeden byl přidán pro signalizační zařízení nestabilních pásů). Tím pádem,

auto bylo jen trochu krátké až nejvyšší 5hvězdičkové kategorii. Vynikající výsledek. Je pravda, že testovací vůz byl vybaven okenní polštáře

zabezpečení, které jsou na našem trhu nabízeny za příplatek ve výši 300 USD (s ohledem na rodinný účel SI-Max, stojí za to zaplatit). Ale všichni ostatní

bezpečnostní prostředky dodávané nám SI-Maksi jsou pravidelně vybaveny.
 

Aktivní zabezpečení stroje může být zvýšeno vlastním systémem dynamické stabilizace (480 $) a Xenonových světlometů (1068 $). A z prostředků osobní bezpečnosti by to mělo být zaznamenáno sekvenční odemknutí dveří řidiče a všech ostatních, stejně jako funkce domu do domu (zpožděné vypnutí světlometů), které je nabízeno v balíčku zlepšená viditelnost za 204 USD.
 

Pro přepravu dětí jsou pravidelně poskytovány upevňovací prvky standardu ISOOFIX. Instalace dětského křesla před zad je však zakázána,

protože polštář spolujezdce se nevypne.
 



Na silnicích
Rodina v plné síle na palubě, jogurty a šťávy v držácích pohárů. Můžete jít na cestu. Informativní pohon spojky a velmi elastický 1,8-litter

motor umožňuje pohybovat hladce a sebevědomě zrychlit i při plném zatížení. 2-litrová GIA je samozřejmě ještě lepší. Ale pokud se zastavíte

1,8-litrový trend, nedostatek dvou set kostek nebude muset být líto. Chladný motor je bolestivý, strmý a zároveň překvapivě tichý. I když

musí být po čtyři tisíce pohlceno revolucemi, není v žádném spěchu, aby naplnil salon řev srdce.
 

Načtený SI-Max je ovládán adekvátně drží přímku, s jistotou předepisuje zatáčky, reaguje dostatečně rychle na řízení volantu. S

hladkost kurzu je také v pořádku. Ani prázdné auto není vnímáno příliš tvrdým (i když je navrženo pro 535 kg zátěže) a se čtyřmi jezdci zapnutými

na palubě pozastavení se stává ještě pohodlnějším. Takže na výlety s celou rodinou Si-Max je docela možné doporučit, aby řidič i cestující.

SI-MAX by však měl mluvit o kvalitách sáňků Si-Max poté, co rodina zůstane v zemi. Běh sám je cesta do přírody, to je oddělení! Plyn

na podlaze. Šipka tachometru letí doprava. Mezi značkami 6 a 7 se ukazatel limitních revolucí nechodí dále k ní, nejedu dále. Ale kde je motor

obrací se na více než sedm (i když je to zbytečné). Programy jsou překročeny rychle a nepochybně (je to úžasné, odkud pochází vzdálená jednotka?). Rychlost je daleko za stovky, přímo podél průběhu proroku asfaltu, který šel spolu se sněhem. Sotva znatelný pohyb volantu a Si-Max je při rychlosti blesku klikaté s návratem do jeho proužku. Závažnost a přesnost reakcí jsou jednoduše had. Dopředu se vynořil strmým otočením. Noha z plynového pedálu však nemusí odstraňovat přístupy vzdálené k ní. Úder do brzdového pedálu již okamžitě před vchodem vede k skutečnosti, že se C-Max doslova dostane do měkké neviditelné zdi ...
 

Část klikatého serpentinu na předměstí vystřelených na testech jsem chodil s výkřikem gumy čtyřikrát v obou směrech. Adrenalin klepe do chrámů, oči

náměstí. Ale stále nic nerozumím. Kde je boj proti vysokému automobilu? Proč je tato hrudník na kolech téměř havarována? Který dláždil pod asfalt

kolejnice? Proč klouzání začínají tak pozdě? To byly minuty štěstí řidiče!
 

Ne, pokud místo SI-Max jsem se zaměřil na nové zaměření a dokonce i v nabité verzi by bylo mnohem menší nadšení. Pro horký hatchback toto chování

norma. Ale tak, že vznešená rodinná dodávka byla osvětlena tak ... že opravdu démon v žebra. SI-MAX může být předepsán místo viagra.
 



A bez nich
Navzdory rodinné podstatě není SI-Max v nejlepším způsobu, jak vyřešit přírodu. Aby nezničil jeho vynikající manipulaci (a tohle

to je pravda), podvozek se nepřizpůsobil ruským silnicím. A se standardním odpružením je vůle silnice 140 mm. Současně prahové hodnoty těla

nachází se jen o něco vyšší. Pro jízdu na dobrých silnicích (upravených na ruské realitě) je to přijatelné, ale pro bojové body na pampu jasně

nedostatek.
 

Kromě toho se na velmi rozbitých silnicích stává pozastavení SI-MAX povídavé, zřejmě nestačí průběh vesnice kvůli kvalitám sáňky. Tak

je lepší nenabízet žádný extrémní srovnávač terénního extrému do venkovské vesnice Si-Max.


Operace, služba
Příznivé podmínky služby jsou neustále prezentovány jako konkurenční výhoda Fordu. Ale pojďme na to v pořádku. Začněme zárukou.

Za dodatečný poplatek v rámci programu Ford Service Program lze oficiálně prodloužit standardní záruku továrny (2 roky nebo 100 000 km běhu) na 4 roky nebo 125 000 km. Ale je to nutné? Příplatek je několik set dolarů. Pokud existuje skutečně vada továrny (spotřební materiál pro

záruky vás nezmění), pravděpodobně se objeví v prvních dvou letech.
 

Dále. Pevné a velmi atraktivní náklady na plánované I70. Také z zlého. Za tyto peníze budete pouze proveďte kontrolní zkoušku automobilu a změníte olej v motoru pomocí olejového filtru. Jak si ale představujete jízdu bez výměny filtrů vzduchu a salonu, stejně jako zapalovací svíčky? Pokud uděláte vše, co je potřeba, plánované pak pro SI-MAX bude stát v průměru 120180 USD, pokud jde o jiné jednorázory.

Ceny za náhradní díly pro SI-MAX také průměrně neřeknou, že vysoká, ale ne dumping. Proto zůstává pouze dlouhý interval interval 20 000 km, což umožňuje úsporu času a peněz. Ale jak chápete, pokud provádíte tři za 60 000 km místo obvyklých čtyř, nebudete moc ušetřit. Kromě toho, pokud je stroj provozován v obtížných podmínkách, například městské výlety v režimu taxi, pokyny doporučují, aby se prováděly častěji. Proto byste neměli nakupovat za jistotu prodejců, kteří budou v údržbě Ford stát mnohem levnější než konkurenti. Na světě nejsou žádné zázraky.
 

Pokud již zapíšete výhody agentury, je to nepřítomnost (v každém případě dosud) dlouhých řádků pro údržbu. Na

takový velký prodej by mohl být horšími ruskými obchodníky s úspěšnými japonskými firmami, které již narazily na podobné problémy. Naštěstí je servisní síť Fordu již dnes docela rozvětvená (104 značkových technických center) a nadále se vyvíjí.
 
Ford Focus C-Max 1,8 M/T

obecná informace
 
Tělo (počet míst/dveří)
Universal (5/5)
 
Vybavená hmota, kg
1375
 
Kompletní hmota, kg
1910
 
Rychlost, km/h
193
 
Zrychlení 0-100 km/h, s
10.8
 

Spotřeba paliva, L/100 km dálnice/město
5.6/9.7
 

Dodávka paliva, l
55
 

Motor
 
Umístění
Přední příklad
 
Design
benzín, čtyřválcový, v pořadí, se dvěma horními vačkovými hřídelemi
 
Počet ventilů na válec
4
 
Průměr. válec x pístový úder, mm
83x83.1
 
Pracovní objem, SMZ
1798
 
Kompresní poměr
10.8: 1
 
Power, L.S. při RPM
125/6000
 
Točivý moment, KGSM při RPM
16.8/4000
 

Podvozek
 
Pohonná jednotka
Na předních kolech
 
Přenos
Mechanické, 5-rychlostní
 
Sazby zařízení I; II; Iii; IV; PROTI; Z.KH.
3,42; 2.14; 1,48; 1.11; 0,85; 3.46
 
Hlavní zařízení
4.06
 
Suspenze:
Nezávislý, se stabilizátory stability antirezistence
 
přední
Typ MCEZERSON
 
za
Mollycent
 
Řízení
typ stojanu se zesilovačem
 
Brzdy:
Disk, před ventilovaným
 
Pneumatiky
195/65 R15 (205/55 R16)
 
Ceny za náhradní díly a poté, euro

To1 (20 000 km) 70
To2 (40 000 km) 70
TO3 (60 000 km) 70
Olejový filtr 10
Vzduchový filtr 21
Zapalovací svíčka (1 ks.) 10.8
Přední brzdové podložky/zadní část 105/103
Špička tahu řízení 49
Řídící tyč 82
Podpora míče dolní (sestavení páky) 205
Absordér/zadní nárazník/zadní část 143/132
Přední/zadní křídlo 175/615
Hood 348
Přední dveře 447
Zadní dveře jsou 529
Sestava předního nárazníku (plášť a zesilovač) 551
Sestava zadního nárazníku (opláštění a zesilovač) 389
Čelní sklo 200
Boční sklo 120
Sestava předního světlometu 195
Sestava zadní lampy 120
 
    
Rozhodli jsme se:

SI-MAX je vytvořen pro ty, kteří vědí, jak milovat rodinu, ale nezapomeňte na sebe. Pokud z vás osud učinil příkladného manžela a otce, ale na každém otočení silnice

nebo stále vnímáte život jako výzvu, Si-Max bude pro vás skvělou volbou. Takové rodinné auto ...
 
Alexander Konov, fotografie Maxima Goncharova
 
 

Zdroj: Časopis Koupit auto [09/2005]