Zkušební jednotka FIAT SEDICI Od roku 2009 Hatchback

Všechny fotografie Fiat Sedici od roku 2009

Dvojčata Suzuki SX4 - FIAT SEDICI

Na trhu se objevil nový Crossover Fiat Sedići Golf Class Crossover, Suzuki SX4 klon. Na základě specifik našeho časopisu začneme zkontrolovat úplnou jízdu z novinky. Připojení zadní nápravy je implementována přes regulaci elektronu.
Kromě toho existují tři režimy provozu: 2WD, 4 Auto a 4 Lock. Zdá se, že všechno je dospělý, ale potenciál 1,6 -ritrového motoru nestačí táhnout čtyři kola ve sněhové výšce všech centimetrů deset. Moment v 145 nm na 4000 otáček je slzy pro off-road. A koně jsou značný Tabernchik v 107 cílů nic nevyřeší. Jsou horní, ne harfy. V tom smyslu, že tah se objeví od středu provozního rozsahu revolucí a nahoru pouze se zvyšuje. Ve městě a na dálnici, pokud obsahujete potřebný přenos včas, vše je v pořádku. Ale na zemi bude chudý bonus, špatně voní s uchopením, čistí ventily a trpí každým způsobem. Eh, zde by naftát nebo demultiplier nebo jen snížit první vybavení. To, co ne, ne. Říkáte: No, dobře, proč nezkusit chování verze se strojem? Ano, protože pohon čtyř kol jde v páru pouze s mechanickým kontrolním bodem. Že se jedná o složitý marketingový kurz nebo složitost ve výrobě není známa. Nicméně, v monotriferové verzi je Sedici docela dobré: Zemní vůle v 190 mm, ploché dno a malá hmota nechá se bát z vysokých silničních překážek. I když v oblastech s kopcovitým horským terénem s jejich polevním silnicemi je nejvíce nejvíce.
Postup je účtován
S cenou 680 tisíc rublů (na začátku února), Fiat je v pořádku. Elektropacket: Sklo, zrcadla, vyhřívaná sedadla. Ovládací zámky od klíče FOB dvoustupňového prvního řidiče dveří, pak zbytek. Nastavení volantu a výšková sedadla, mlhovky. Dokonce i klimatizace a čtyři airbagy a audio systém na šesti discích s duplicitním ovládáním na volantu. Audio systém přečte pouze formát CD,

a ovládání z volantu nechodí přes stanici zadanou v paměti a pokaždé, když je provedeno nové vyhledávání. Stále existuje systém značky fiat, v podstatě imobilizér s plovoucím kódem.
V kabině, hezká živá sedací barva a materiál není levný hadr. Zadní sedadla jsou složena v dílech, a to nejen zády, ale také Sidushka. Kufr není malý, pod jeho Fallisem leží tanec. Pro upevnění zboží existují čtyři masivní závorky. Při otevírání zadních dveří v kufru se podsvícení zapne. A pro pohodlí zavírání má vnitřní rukojeť.
Cenové hádanky
Přívěsky zezadu, zvážit, ne: kroucený p-tvarový paprsek a pružiny s tlumiči nárazů. Čelní jednoduchý McPherson. I přes zadní bubnové brzdy je účinnost systému hodná. ABS, mimochodem, správný: a na zemi a na asfaltu to neudělá. Žádné další systémy nebyly přítomny ve Fiatu, a to je jeho hlavní rozdíl od klonu SX4, kde je systém stability ESP ve standardu. A protože jsme mluvili o porovnávání těchto značek, uvnitř i vně, s výjimkou typového štítku, jsou téměř identické. A na vybavení se suzuki suzuki všech kol vyznačuje přítomností okenních záclon a zvukového systému čtení mp3. A stojí na sto s malými tisíci rublů, a je také k dispozici v Evropě, v maďarské rostliny Suzuki.

Matchast: Fiat Sedici

Kaeley Evil.
Na cestě jsem byl okamžitě nepříjemně překvapen chováním na chýši. Auto prostě spadne do válcovaného skluzu a lodí na ně jako vlak podél kolejnic. Při pokusu o opuštění říje, on se zpožděním v intenzivním skákání. Můžete si zvyknout, ale pneumatiky. Ačkoli možná je to záležitost v zimní kaučuku. Elektrický posilovač volantu je dobré, volant je těžké a na parkovišti. Obecně platí, že Sediše dojmy zůstaly příjemné, zvláště pokud si pamatujete o jeho ceně. Je to opravdu vhodné ve městě a předměstí, ekonomicky: Podle čtení palubního počítače se spotřeba nedostala na 10 litrů. Přijatá dynamika přetaktování je docela hodné: až sto utrácet 10,8 sekundy. A s hlukovou izolací je vše v pořádku a s ergonomií. Samozřejmě, že značka FIAT v naší zemi je nepopulární, ale peníze rozhodují všechno, zejména v době krize.
Autor: Evgenia Lyubimová, fotky Alexander pojištění Baranova