Dodge Durango Test Drive od roku 2004 SUV

Všechny fotografie Dodge Durango od roku 2004

Ranč navíc

Toto auto nelze nazvat historicky důležitým, ale přispělo jeho přínosem k vytvoření naší myšlenky velkého amerického SUV. Auto první generace bylo nečekaně expresivní díky rozvinutým svalů těla, které byly posíleny silou osmi -vatolových motorů. Zároveň byla prostorná a přijala na palubu až osm lidí.

Poslední dva roky uplynuly pod nápisem rozšíření amerických značek na evropském trhu. Alespoň se pokusí o expanzi. Lexus přišel do starého světa, Cadillac se za ním přitáhl s celou řadou evropských modelů. Prodej Hummer H2 se rozvinul, velké recenze tisku obdržely nejnovější Corvette. American Callaway svítí na závodních tratích. Lincoln, bohužel, opustil plány nahradit Ford Scorpio svým sedanem střední velikosti LS. V roce 2005 je však plánován debut značky Infinity, který se poprvé objeví v Rusku a Číně a poté v evropských zemích. Říká se, že značka Dodge může být také na tomto seznamu. Předpokládá se, že ji budou nosit sportovní verze vozů Chrysler.

Nový Dodge Durango se nezúčastní diskuse na téma sportu, ale vždy má co říct. Toto auto nelze nazvat historicky důležitým, ale přispělo jeho přínosem k vytvoření naší myšlenky velkého amerického SUV. Auto první generace bylo nečekaně expresivní díky rozvinutým svalů těla, které byly posíleny silou osmi -vatolových motorů. Zároveň byla prostorná a přijala na palubu až osm lidí. Od té doby je individualita dokonce brutalitou designu, osmisů ve tvaru písmene V a prostornost oceli v této třídní požadavky na jakýkoli nový nábor. Druhý Durango je nemohl obejít, který se musel setkat s celou řadou konkurentů: 65 modelů SUV se prodává v Severní Americe, z nichž 16 představuje přímé hrozby pro našeho hrdinu.

Klíčovým požadavkem potenciálních kupujících bylo zlepšit kvalitu cíle, zvýšit hranice salonu a zvýšit spolehlivost a ekonomiku. Obecně nic nového. Cílové skupiny jsou důkladně známy: 30-40leté děti zatížené malými dětmi a již nejsou zatěžovány dětmi, 40-50letými. Absolutní zpráva byla záměrem obchodníků s Kraisler změnit pohlaví majitelů stroje: podle jejich výpočtů si až 55% všech Durango nyní koupí ženy.

Proč? Předpokládá se, že pro minivan, rodinu, proporce, lehké řízení a interiér zdobený falešnými vložkami. A pro svůdné možnosti. Jako vzdálené otevření zámků dveří a bezdrátový telefon Bluetooth. A pro multimediální DVD centrum s bezdrátovými sluchátky, které pobaví hlučný potomstvo rodiny.

Ačkoli, ve skutečnosti, Durango je pro spravedlivý sex hrubý. Rolník. Truck Truck. Navenek to opravdu připomíná směs Minivanu Voyager s obrovským vyzvednutím RAM. Dokonce i 17palcová kola ve svých bezedných výklencích se zdají malá. Nejsilnější přední konec s reliéfními křídly a chromovým křížem mřížky radiátoru najednou přechází do vysoce nakloněného čelního skla a krmivo je korunováno dvojitými lucernami, navrženými tak, aby připomínaly trysky tryskových bojovníků. Toužíte po padesátých letech? To vše vypadá v monumentálních a eklektických cerebetroly.

Při výpočtu na krmení Američanů jsou dveře vyrobeny co nejširší, jde na rámy těla a střechy a přední dveře se otevírají až 82 stupňů. Hlavním rozvržením v kabině je pevný středový řada sedadel, která neumožňuje volně modulovat prostor. Dochází pouze k úpravě úhlů sklonu zad. Pokud jde o přední, je zde více než dost místa. Židle nemají postranní podporu, ale jsou tak široké, že prostě nejsou schopny opravit tělo. Ačkoli neexistují žádné stížnosti na jejich profil. Přední panel je tak rozsáhlý, že není možné dosáhnout sedadla řidiče do spodní části čelního skla. Volant je poměrně pohodlný, zařízení jsou vychvalována kontrastními bílými číselníky. U ovladačů s nízkým rozvíjejícím se je zajištěno nastavení uzlu v podélném směru s elektrickým pohonem. Recenze přes salon zrcadlo je zbytečné, ale obrovská vnější zrcadla odstraňují všechny problémy. Také se mi líbila promyšlená organizace knoflíků na centrální konzole. A nelíbil se mi kvalita plastu: V Evropě je takový primitivní materiál považován za známku špatného tónu.

Dodge Dakota, na základě které byla postavena druhá generace Durango, byla do roku 2005 aktualizována do roku 2005 a obdržela ostré obrysy těla. Je nepravděpodobné, že takový osud v blízké budoucnosti očekává Durango.

Pokud se zeptáte, co si nejvíce pamatuji, hned odpovím: zvukový systém. Zahrnuje CD/MP3-Chamber pro 6 disků, zesilovač s kapacitou 384 W a osm reproduktorů řady Infinity II. Zvuk je nádherný: dynamický, jasný, s hustou basy a bez rezonančních velikostí. V zásadě, typické pro velké americké SUV, jejichž hudba podle našich pozorování není schopna přehrát evropské a japonské prémiové sedany se zvukovými systémy stojícími tisíce eur.

Inženýři Crosslera udělali hodně, aby zajistili bezpečnost řidiče a cestujících. Jejich hlavní úspěch uzavřeného rámu provedeného hydraulickým formováním hydraulickým formováním. V přední části má tvar osmiúhelníku, který mu umožňuje redistribuovat a absorbovat energii při frontální kolizi. Standardní zařízení zahrnuje přední airbagy, ABS a distribuční systém. Nafukovací záclony s boční srážkou, pokrývající všechny tři brýle na každé straně, jsou přičítány možnostem. Opravdu jsem hodně udělal, ale ne všechno. Na Durango nenajdete žádné boční polštáře ani ESP. A to je autem za 60 000 $! Ve své rodné Americe však Durango stojí úplně jiné peníze. Cena základního stroje s 3,7-litrovým V6 a pohonem pouze na zadních kolech je asi 26 500 $ a nejvyšší verze LTD s motorem Hemi 335 koňských sil a pohonem všech kol s klesající stranou může být Koupeno za 36 500 $.

Naše pohon všech kol Durango C 4,7-litru osmi magnum, navzdory jeho solidním technickým charakteristikám, je klidný a poslušný. Druh dobrého bažiny. Stroj svižně se zlomí z místa v lomu, ale zrychlení se stává apaticky měřeno. V každém případě se to zdá zevnitř. Stroj pracuje tiše a líně. A brzdy se shodují: měkké, s dlouhým selháním pedálu. Nicméně velmi efektivní s nouzovým zpomalením.

Pokus rozveselit auto s Kik-Dowan vyžaduje, aby tlačil pedál urychlovače téměř na podlahu, ale po tomto zrychlení se nestane působivé. Svědectví o počítači na palubě, nemilosrdně demonstrující spotřebu paliva, vyděsí. Je potěšeno, že Durango není nijak zvlášť požadoval kvalitu benzínu. Může jíst, jak se říká, pastviny. 92. je pro něj téměř pochoutkou.

Durango dokonale drží silnici. Mimochodem, zpočátku bylo plánováno být vybaveno nezávislým zadním zavěšením. Při tažení těžkých přívěsů se však tento design změnil na zvýšení hmotnostního a nestabilního chování. Výsledkem je, že auto obdrželo závislé schéma s pružinami a tahem Watta, soustředění mostu v rozích a na hrboly. Pokud jde o hrboly, pouze největší jámy jsou schopny odstranit tento obří z rovnováhy a při přísných kloubech jsou vibrace neopodstatněných hmot občas. A tak Durango představuje naše obtížné silnice Autobahns. Řízení je velmi lehké, kvůli této reakci automobilu se zdá být rychle, přestože se tři a půl otočily od zastávky na zastávku. Zpětná vazba je přítomna jako skutečnost, ale jeho úroveň je nízká, takže řidič potřebuje zvýšený smysl pro stroj. Durango zatáčky jsou vtipné. Legrační, ale ne nebezpečné. Auto provádí příkazy volantu skrz jasně pociťované postranní oddělení pneumatik. Člověk musí jen otočit, jak se pneumatiky začnou pronikavě vrhat a auto se posune k vnějšímu okraji. Relativně malá těla těla pomáhají rychle najít správnou trajektorii, po které již průchod zatáčky není obtížný. To je také usnadněno téměř stejným rozložením točivého momentu podél os (48:52 ve prospěch zadních kol). A měli byste chválit Durango za manévrovatelnost: na parkovištích přichází na mysl analogie s kotvením oceánského lodí zřídka.

Název auta nemá nic společného s neuromantikou od Durana Durana. Pochází z angličtiny odolné, což znamená odolný, odolný. Američtí kupující nejvíce oceňují tyto vlastnosti. Není divu, že prezentace automobilu se konala v Texasu a jeho korunní číslo bylo zkušební výlet kolem sousedství s plným kompartmentem spolujezdce a přívěsem pro dva -ton pro přepravu koní za zády. Auto vykazovalo nevyčerpatelné 5,7-litrové přívody motoru, startovací a přepínače při zatížení, ovládací lehkost a tuhost těla, která se při pohybu podél venkovských silnic nikdy nehodila. Pokud poskytnete Durango podobné stanoviště v Rusku, pak se jeho existence a jeho nákup bezpochyby stanou smyslem.

Autografie
Dodge Durango II
Předchůdce
Durango (1996)
Prototyp
Durango Hemi R/T (2003)
Plošina
Dodge Dakota
Tělo
5dveřový vůz stanice
Premiéra
podzim 2003
Motory
3,7-5,7 l (210-335 l.
Výroba
USA
Očekávaná náhrada
2010/11

Auto poskytuje Aurore Auto, oficiální prodejce Chrysler/Jeep.

Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin