Daewoo Nexia (Khlen) 1995 Testovací jednotka - NV sedan

Berry znovu

Pověsti o nové Nexii se před lety plazily další a půl lety. Sergey Voskresensky se setkal se skutečným autem. Foto autora.
Opravdu je toto auto mimo čas; Zjevně přežije několik dalších generací řidičů. A i když General Motors Uzbekistán, kromě existující škály modelů, je zvládnuto velkým shromážděním Captiva, Epic, Takums a v listopadu letošního roku jsou tyto modely určeny pro jiného spotřebitele. Ale Nexia je jedna: Nechte úhlové, ne módní, ne příliš pohodlné pro řidiče a zejména pro cestující, ale jednoduché v opravě a údržbě, spolehlivé a nenáročné, bez rozmanité elektroniky. V továrně v Asak milují své první --rozené. Auto bylo aktualizováno externě a interně, což znamená, že nešiřující Nexie, která obdržela index N150, nás neopustí nejméně několik let.
Časový faktor
Postarám se o ni, v ní není nic písně z dětství u Metronome Knocks v její hlavě a vyjadřující emoce z setkání s autem, jak je to možné. Tovární pracovníci podrobně vyprávějí o nových náraznících, mřížce, mlze a světlometech. Všimnou si změněné víko kufru, expresivní zadní světla. A pak se podívají do očí: No, jak se ukázalo? Ale v shonu a touze chytit všechno najednou, někdy zaměňuji předchozí a aktualizované auta stojící poblíž, protože jak by to bylo štěstí, mají také stejnou barvu. Pouze potápění do salonu, najednou si uvědomím: ne tak! A konečně se začnu ponořit do změn.
Venku se vnímání novinky dostalo do jednoduchého, nelíbilo se mi a nenesl velké sémantické zatížení. Když se však podíváte samostatně na každou ze změn, především, blokovými lékáry s polykarbonátovými čočkami nebo pěknějším dalším stopným signálem, rozumíte dobře! Přinejmenším úhledně, ale obecně věk a úhlu forem stále vyhrávají. Uvnitř jsou modernější obrysy předního panelu, čalounění nových dveří, volantu a samozřejmě rychloměr stylu lacetti okamžitě zasahující. A když jsem zjistil, že inženýři hodně pracovali na stroji, zejména adaptaci pro 108 koňský motor s objemem 1,6 litru, je to opravdu zajímavé.
Dva motory
Trochu se může vyzkoušet na malém, ze síly dvou kilometrových testovacích stop Uzdau. Porovnání verzí automobilu s motory přizpůsobený Euro III však lze provést.
Ale není to špatné! A nejedná se pouze o posouzení schopností 1,5-litrového 8-ventilového motoru, jehož výkon se zvýší na 80 HP. První věc, která už nebude potěšit oči, ale uši jsou dobré akustické pohodlí v kabině. Všechny zvuky byly znatelně zahaleny za nic, co odborníci zmínili vážnou práci s izolací hluku. Motor je pohodlný a zatěžující při nízkých a středních rychlostech, snadno a dynamicky urychluje stroj na 100120 km/h. Je pravda, že bych si přál o něco větší aktivitu v zóně s vysokou rychlostí.
Je zajímavé, že 1,6-litrový motor vypůjčený od latsetti zní hlasitěji než nativní a pedál akcelerátoru reaguje horší. Čekáte, až se spěchá 108 koní. Existuje však natažený přenos, takže při nízké rychlosti motor reaguje na týmy s Frankem líným. A teprve po 3500 4000 ot / min si vzpomíná na jeho schopnosti. Upřímně řečeno, trochu působivé. Zdá se, že veškerá energie motoru je ztracena v poměrně přátelském, ale ne vůbec sportovním charakteru stroje.
Již v červnu N150 Nexia zcela nahradila předchozí auto na dopravníku, ale konfigurace zůstane známá. Ceny? Odpověď s východní jistotou zněla něco takového: s největší pravděpodobností budou auta propuštěna do Ruska za stejné ceny jako předtím. Je zajímavé znát názor obchodníků k tomuto tématu. _x0008_
Daewoo Nexia se obnovila, ne tolik mladší jako pevně, s pohledem na zítřek byl založen v segmentu lidových vozů.
Sergey Voskresensky
 


 

 

Zdroj: Časopis „řízení“