Test Drive Daewoo Matiz od roku 2005 hatchback

Od šesti do deseti

výběrová nuance laciné zahraniční vozy

Daewoo Matiz.
Debutoval v roce 1998, v roce 2000 byla aktualizována. Na našem trhu, vozy vyrobené v Uzbekistánu jsou prodávány. Je vyroben z jednoho typu těla - pětidveřový hatchback a jediný benzínového motoru 0,8 litru. Cena - od $ 5,500 až 7100, v závislosti na výbavě.

Škoda Fabia.
Hatchback byl poprvé představen ve Frankfurtu v roce 1999, vůz a sedan se objevily později. Upravená verze s rodinou benzínové motory 1,4 a 2,0 litru se dodává do Ruska, stejně jako s dieselovým motorem 1,9 litru. Zařízení je vybaveno kulometem. Cena - od 9400 do 16.500 eur, v závislosti na zařízení a tělo typu.

symbol Renault
Sedan na základě Hatchback Klio II byla zastoupena veřejnost na konci roku 1999, jak bylo zamýšleno především pro rozvojové země. V roce 2002, symbol byl aktualizován tím, že současně by Renault Clio. Turecký montážní stroj s dvěma benzinové motory 1, 4 l s kapacitou 55 až 72 kW, mechanické převodovky a tři úrovně zařízení se dodává na ruský trh. Cena - od $ 9100 11 500, v uvedeném pořadí.

Hönde-Getz
Poprvé představen na autosalonu v Ženevě v roce 2002. Tento model je určen speciálně pro Evropu a je navržen tak, aby odstranit mezeru mezi Atos a přízvuku. Na našem trhu se GETTs jsou reprezentovány verzích GL a GLS s benzinovým motorem 1,3 a 1,6 litru. U posledně jmenovaných je kompletní sada s automatickou převodovkou. Základní verze stojí $ 9490, nejvíce nasycená je 14.690 $.

Levná cizí auto, určitě si vyberete, na základě první prkně rozpočtu $ 10,000? Podobný problém je pravděpodobně znám mnoho, se rozhodl změnit domácí automobilový průmysl. Za prvé, konzultovat s přáteli, známými, pak studovat autobazarů, kde často nejsou ceny nejsou tak populární - alespoň se liší od reklamy. Svoboda volby pro spotřebitele zřetelně zúžen, a nejvíce zdánlivě cenově auto poroste v ceně několika set dolarů. Jak být?
Zdálo se, že je zajímavé sestavit pro srovnávací test stroje jedné cenové skupiny, a to navzdory některým rozdílům v typech těl a objemu pracovních motorů motoru. Co dnes si můžete koupit nový, výdaje, říkat, od šesti až deseti tisíc dolarů?
Podle očekávání byl seznam malý. Vyberou pro čtyři žadatele: Daewoo Matiz, Škoda Fabia, Symbol Renault a Hönde Getz. Kromě toho, pro ty, jen to, co se objevil na našem trhu, musel jsem udělat přehled: náklady na verzi GLS vychází pro stanovený rámec. Strana levných odvahy se bude objevit v Moskvě o něco později.
Hledá závislost
Malý Uzbek s velkýma očima. Pokud zrušíte tradiční ruské snobbery ve vztahu k malým a nízkým výkonovým komorám, pak Daewoo Matiz bude poměrně atraktivní vozidlo, přinejmenším pro rezident metropole. Souhlasím, nyní je nepravděpodobné, že si můžete koupit něco jiného pro 6800 y. E., zejména s ohledem na novinku, přítomnost zesilovače volantu, klimatizace, rádiového magnetofonu, elektrické okny, stejně jako hravý-sympatický vzhled. Samozřejmě, při pohledu na auto, chci jít k snižování výrazů, ale věřte mi, v městském dopravní zácpě, několik bude moci soutěžit s tímto nábytkem. Nicméně, než cestování na silnici, pojďme jako skutečné jedlé kupující, budeme se blíže.
Salon je jasně úzký pro dospělé nezajímání. Pozorování v něm spolu a dokonce i v zimním oblečení, cítíte to, navzájem se tlačím s každým nepříjemným pohybem. Ale na mezerách ke stropu nezáleží na hlavičce nebo dokonce ve válci.
Ale jeden zde je velmi volný, jen bych chtěl odejít pryč a pedálový uzel stojí za to, aby se postavil jinak - bolí pedál spojky. A přesto obecně ergonomie Matiz odhadujeme jako poměrně pohodlný. Kromě toho, v roli zadního cestujícího, začnete s ním zacházet s respektem. Ve velkém otevření vstoupíte do dveří a nemůžete se plazit, a také se posadí s okrajem kolen - zde je, načtou stranou skromného nastavení vpředu. Zavazadlový prostor zde vypadá jako určitá frivolózní představivost do zbytku. Pokud však rozkládáte zadní sedadlo, ukazuje dobrou vlnu pro přepravu spíše objemů.
Český supercon. Dlouho jsem se chtěl seznámit s nízkorozpočtovým SKODA-FABIA v konfiguraci juniorů. Je to bolestivé, přinejmenším ideologicky toto auto má toto auto najednou populární Felicia. Ať už jsme se změnili, nebo opravdu s juniorem, reocubbed - ale auto neudělalo správný dojem.
Ne, pokud začnete seznámit s Fabia s neobvyklým úhlem - na výtahu, budete příjemně překvapeni množstvím a přesností aplikace původních technologií. Výkonné obrazovky vydávacího systému, aerodynamické panely odstraňují všechny možné zvraty, dokonce i plastová ochrana motoru vypadá poměrně pevná - ve všem je cítila německá praktičnost. Ale na povrchu je situace kontroverznější. A bod zde je nejen v nenatřené nárazníky, 13palcové kola a téměř prázdný salon. Souhlasíte, kdy na vašem autě pro 9590 eur, náhle se nezdá být zadním systémem, regály zavazadlového prostoru, víko odkládacího boxu a zesilovače řízení, se z takové nadměrné praktičnosti smutní. Ačkoli pro peníze, které nabízejí velmi pohodlný a prostorný interiér a plný (není porovnán s Matiz) kmen, pocit chudoby neopustí na minutu. Na jedné straně, airbag pro řidiče, opěrky hlavy pro zadní cestující, nastavitelný režim pauzy na stěračem a fenosheki ve formě zpoždění v osvětlení kabiny nebo pípnutí, pokud ruční brzda není plně uvolněna. Na druhou stranu - okolní prázdnota a ruční okna, která z zastávky, dokud není zastávka již sedm revolucí. Možná byla Felicia demokratická.
Kufr pro samotář. Symbol RENAULT není zbaven pozornost našeho časopisu. Nedávno aktualizoval, stal se ještě výraznějším výrazem, mírně šel nahoru. A i když některé z jeho duše zvláštního vzhledu, toto auto se prodává dobře. Cena ve výši 9100 USD zahrnuje čestnou adaptaci ruským podmínkám, včetně pevné silniční vůle a silné ocelové ochrany motoru, stejně jako posilovač řízení, řidičský airbag a imobilizér. Vzali jsme auto k testu také s ABS - přesnost byla vložena do určených 10 tisíc y. E.
Business karta symbolu je nepochybně jeho kufrem. Dívají se tam s úctou, nedobrovolně záhadné, co tato dutina může být naplněna. Vím o osobních zkušenostech - opravdu hodně věcí jdou tam. Tělo však jasně postrádá všestrannost: není prakticky vhodné pro přepravu dlouhodobých období. Takže obzvláště nesdílejí, jiné položky jsou mnohem snazší přepravovat do Fabia nebo dokonce na Matiz.
Vnitřní zachce s lehkými odstíny plastů a upholsters vytváří levnou komfort. Na rozdíl od Fabie, všechno je logicky zde dokončen, ale plast je dost drsný. Kromě toho v kabině blízko. Samozřejmě, Renault není Daewoo, ale po obrovském kufru nějak to je nepohodlné cítit rameno poblíž zasedání a kapala do střechy. V tomto jmenování, symbol je jasně horší praktické Fabia. Zavřete a na zadním sedadle, který dělá to dělá to docela, a to zejména při vstupu-out. Zdá se, že toto je další prostředek pro jednotlivce, který však je zcela přijatelný pro stroj podobné třídy.
Nová sezóna. Stejně jako důkladně studovat konkurentů, Hyunde Getz nabízí spotřebiteli nejen zcela evropská vzhled, ale také neméně pozorný salon. Vnitřními rozměry, že se blíží Fabia, ale zároveň útulná a hezká. Pohodlné přistání, racionálně uspořádané ovládací prvky - sto v průměru dobrá, pohled je velmi dobrá. Dokonce i když se zbavit excesů konfigurace GLS bude imobilizér zůstane v autě za $ 9490, s centrálním zamykáním, jednoho airbagu, řízení hydraulického výkonu a složil na zadním sedadle. V nejbližších plánech obchodníků, přidejte tuto konfiguraci klimatizací - pro všechny 9990 y. e. Je impozantní, a to tím spíše, že přizpůsobený pozastavení se brzy objeví. Je velmi důležité, protože silnice je vůle 120 mm zcela zbavuje bojových kvalit Getz.
Zde útulné vpředu, není to špatné vzadu a zároveň kufr je docela inteligentní - zdá se, že Goetz vážně připraven na našem testu.
Jak jdeš?
Daewoo Matiz. Proti všem očekáváním a nazývanými majiteli vážnějších automobilů, je snadné udržet rytmus pohybu velkého města. Skromnost dynamických schopností kompenzuje obhajobu. Dobrá viditelnost a smysl pro velikost, citlivý volant a brzdy, jistý zrychlení do 60-80 km / h umožnit zapomenout na komplex malého auta. Motor je samozřejmě hlučný. To je patrné ve městě, a to zejména na trati, kde s rostoucí rychlostí jeho zvuku upřímně řečeno na uši. Že autobahn není jeho prvkem, je také cítit na omezených trakčních schopnostech. Samozřejmě, že Matiz je schopen urychlit na 120-130 km / h, ale dokonce i malé zvedání je dostačující - a smutně ztrácí tempo, dává cestu k silnějším kolegům. Ale stále největším problémem auta - pozastavení. Kapalina a krátkodobá-pozemská, oni jsou náchylní k vertikálnímu squabs a nedrží fouká na Codbins. Pokud jsou jejich vlastnosti přijatelné ve městě, pak mimo to bude muset hledat veslovací silnici, protože vykupování stroje může dokonce ovlivnit spolehlivost řízení.
Škoda Fabia. V prvních sekundách přichází myšlenka na poruchu řízení. Pak si pamatuješ: zesilovač není! Bohužel, volant není jen těžší: v reakcích automobilů se objevily těžká váha a promyšlenost. Fabia's šortky se staly líně a nervózní.
Na rozdíl od MATIZ, ona splňuje sedla s nekompromisními tvrdými přívěsky, jsou znatelně šokovány na každé nepravidelnosti. Díky nim, auto dokonale kopíto s většinou Koldybinu, ale musí zapomenout na pohodlí. Dekade-osvědčený po desetiletí, 60-silný motor nesvítí sofistikovaností vlastností, ale je to docela vhodné pro sebevědomí v obou městě i mimo ni. Současně, v nastavení je nějaká nedbalost, patrné na pozadí běžnějšího 68-silného motoru. Zamyšlený a zároveň, nervový plynový pedál, fuzzy, spouštění ořezávání - a hluk, hluk, hluk. Je zřejmé, že tato verze Fabia je pokryta upozorněním akustického komfortu: po 3000 ot / min, motor zní po celou zbytek v kabině.
Upřímně řečeno, nečekali jsme tak výrazné rozdíly z dražších možností Fabi.
Symbol Renault. To, naopak dobývá veselé odpovědi na manipulaci s kontrolami. Citlivý volant, lehké brzdy, cestující a zároveň veselý motor. Dokonce i zapomenete na nedostatek salonu docela rychle. Jen 75 litrů s. Ale umožňují nejen spolehlivé pohybovat se, ale také střílet při předjíždění nebo ze semaforu. Tam je také zásluhy poměrně blízkého přenosu měst, což je již 50-60 km / h zahrnout páté vybavení a roll, aniž by přemýšlel. Reverzní strana medaile je hluk při vysokých rychlostech, které motor nevyhnutelně opustí, je nutné jen zahřát silnější. Takže cestovní 130-140 km / h na dálnici, na jedné straně, na jedné straně, oni jsou snadno dosaženy, na druhé straně tlačí s hlasitým bzučením motoru.
Spolu s aktualizací se změnila nastavení suspenzionu. Symbol maloval mocnost a více se stal podobným elastické kouli. Upřímně, že pocity jsou kontroverzní. Samozřejmě, tendence k vertikální hrazení na vlnovitých nesrovnalostech se snížila, ale poplatek za to je zhoršení pohodlí, zejména ve městě. Stručně řečeno, stále není dokonalý.
Hönde-getz. Zřejmě, Korejci nevykonali v některých individuálních směrech, a postavili stolenicky pohodlné vozidlo. Shrnutí je zcela přátelský soubor trakčního motoru, natažené přenosu, pohodlné zavěšení, dobrá ovladatelnost a brzdy. Nic jasného, \u200b\u200bale také bez upřímných selhání. Pokud se nepokoušíte najít výraz svého vlastního já, budete plně uspořádat stabilní reakce motoru a dokonce mi odpustíte nějakou letargii při vysokých rychlostech. Energetičtější vyhledávání rodinných rysů bude spíše zklamat. Hluk při vysokých rychlostech je příliš klidný přetaktování po 120 km / h a poměrně časné skluzu rychle se obrátí. Pouze pozastavení zůstane vždy pohodlně pohodlně a snaží se něco nechat ujít na karoserii automobilu. Souhlasit, rozumně. Pro nízkorozpočtovou verzi můžete prohlédnout prsty do nejvíce takových nedostatků.
Něco o nízkých nákladech
Ukazuje se, levné zahraniční auto není přesně to, co jsme zvyklí vidět v reklamních brožurách, a jen na ulicích. Sotva omezuje se ve výdajích, budete muset zapomenout na většinu nejlepších a obsahu pouze s mačkáním. Ty věci jako ABS, druhý airbag, klimatizace, centrální zamykání a výkonová okna pro průměrný člověk se nejčastěji stávají luxusem; Žádají o více než stovky dolarů, nemluvě o výkonnějším motoru nebo stroji.
Pokud jdete dolů z nebe na Zemi, pak ve vztahu k našim oddělením je nutné jasně formulovat, pro které je auto koupeno. Pokud je základní kritéria praktičnosti prostorný interiér a pohodlný kufr a opět zbytek, to má smysl se podívat na Hyunda a Škoda. Je třeba poznamenat, že částka označená v podmínce, že množství Hyunde Getec poskytuje mnohem více spotřebitelských požitků a to je jasně výhodné pro příliš Spartan Fabia. Nezapomeňte na současný Konk Hönde - pětiletou záruku.
Stejný, kdo oceňuje jízdu na koni a je připraven k tomu, aby se některé nevýhody ergonomie, symbol je vhodnější. Bezpochyby je to nejrychlejší a dynamický žadatel o peníze.
Daewoo Matiz - výjimka z pravidel. Jedná se o čistě městský rezident se všemi výhodami a nevýhodami. Ale volba kompletní sady, můžete si objednat všechny stejné a počítat se na pětiletou záruku. Dokonce i v tomto případě cena automobilu nebude předávat ceněný bar.

Dospělý set - v kabině Kid Matiz.

Kompaktní auto - kompaktní motor.

Případová přihrádka.

Dráždivý askeze - neexistuje kompatibilní víko.

Pod módním víkem - starý motor.

Jednostranná zadní strana zadního sedadla, ale s opěrkami hlavy.

Aktualizovaný interiér vypadá stylové a čerstvé.

Malá cívka, ano Energetika.

Kufr - Dachnikův sen.

Prostorný a dobře vybavený salon - heter Raisin.

Dobrý, moderní 1,3-litrový motor, ale bez světla.

Rozměry jsou průměrné, ale perfektně promyšlené.

SOUHRN
Daewoo Matiz.
+ Vysoká úroveň vybavení, dobrý smysl pro rozměry, pohodlné přetaktování schopnosti, pětiletá záruka.
- Slabost pro domácí pozastavení podmínek, úzký salon, malý kufr.
Škoda Fabia.
+ Promyšlené salon a kufr, dobrá ergonomie pracoviště řidiče, vysoká technická úroveň provedení.
- Velmi nízká úroveň zařízení, hlučný motor, ovladatelnost.
Symbol Renault.
+ Pohodlné motoru a převodovky, prostorný zavazadlový prostor, velká světlá výška.
- Tight, zejména ve výšce, kosmetika, nejsou dostatečně promyšlené pracoviště řidiče.
Hyundai Getz.
+ Úspěšný poměr velikosti kabiny a trupu, promyšlené ergonomie, dobré hladkosti, pětiletá záruka.
- Slissed při vysokých otáčkách motoru, malé světlé výšky, žádná ochrana motorového prostoru.
 
 

 
 
 
Text / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Zdroj: Journal "za volantem"