Testovací jednotka Citroen C3 od roku 2002 hatchback

5x Cabrio

Citroen C3 Pluriel
TRANSFORMÁTOR
Kolektivní nositel obuvi

Promyšlená krabice je kombinována v Pluriel s frisky a nikoli skobový motor

Motor
Typ benzínu
Pracovní objem, CM3 1587
Max. Síla, l. S. Asi./min 110/5750
Max. moment, nm na asi./min 147/4000
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 188
Zrychlení 0100 km/h, z 13
běžná data
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 5,6-8.6
Objem palivové nádrže, L 47
Základna kola, MM 2460
Délka, mm 3935
Šířka, mm 1700
Výška, mm 1560
Hmotnost vybavení/plné., KG 1160/1515
Cena, 17 000
 
Oranžová oranžová s černou korunou s jednou z jejích barev upoutala pozornost. Jak vroucně vypadá tento půlkruh střechy a klesá na zadní nárazník! Pluriel je mnoho ze dvou aut v jednom. Protože se ráno posadíte, budete muset určit typ těla dnes před cestou. A svými vlastními rukama, abyste vytvořili řešení života.
Citroen, jako vždy, demonstruje původní přístup k řešení problému a nabízí majiteli vlastními rukama, aby rozebral/sbíral střechu. Můžete se podívat na připojený, poněkud rozumný cheatový list. Pokud se vám podaří rychle vypořádat s zámky a neomezit dlouhé odnímatelné obloukové strany, budete je muset nechat v garáži (pokud ji máte) nebo doma. Protože prostě není kam umístit tato křídla do auta.
 
Takový design opravdu vyhodnotíte, když odpoledne mnoho kilometrů od domu bude mořský cyklón létat a bude pršet. Majitel tohoto vozu prostě nemá právo přeskočit alespoň jednu prognózu počasí. Nebo zapomeňte na konvertibilní komponentu a buďte spokojeni s elektricky odstraněnou látkou a la Citroen 2CV. Pamatujete si, že tam bylo takové vtipné post -poválečné auto se střechou plachty?
 
Kromě toho budete muset vykouzlit sadou nezbedných plastových zástrček, které by měly být pokryty pouhými stopami provedení, které jste provedli. Jejich háčky a západky se jednoduše dotknou kvality materiálu a výkonu. Jako by to všechno bylo příslušenstvím hračkového vozu zakoupeného při příležitosti pokání.
 
Je pravda, že celá tato iniciativa má jednu velmi významnou omluvu. A v rámci našeho žánru je opravdu malá. K dnešnímu dni je to možná možná nejlevnější z konvertilů na našem trhu. Kromě toho bude hlavní kupce Pluriel Youth dělat tuto operaci obtížné. Společnost dvou nepřipravených lidí je schopna rozebrat/sestavit střechu za více než pět minut. Klíčem ke spolehlivosti je navíc jednoduchost. Prostě není nic, co by se zlomilo.
 
Standard pro montáž/demontáž byl vypracován. Je čas a za volantem. Merifily bzučí motor, selektor v ... zde nenajdete obvyklou jednotku. Robotický přenos posune auto vpřed, když je selektor uveden do polohy A., a tím zdůrazňuje rozdíl mezi přenosem a konvenčním automatickým strojem. Zvláštní, dobře. Zvykneme si na to!
 
Nejdůležitější rozdíly mezi robotem je to, že neví, jak udržovat auto od válcování na svahu a nemá režim parkování. Milé slečny! Pokud jste chodili na pravidelný stroj, pak překročení kola Citroen si okamžitě zvykněte na nasazení automobilu na ruční brzdu a při dotčení hory se dobře dupte na plyn. Jinak existuje riziko poškození zadního nárazníku na autě.
Robotransmissia je doprovázena pravidelným zrychlením pauzy, ale psali jsme o tom více než jednou a nechci do toho jít hlouběji. U závodních závodů nebyl tento stroj vytvořen a bod.
A rád bych si všiml vynikající aerodynamiky otevřeného salonu, plnohodnotnou zadní řadu pro dvě osoby, dobrý kufr a velmi mírnou chuť k jídlu tohoto transformátoru. Velmi cool auto za dobré peníze.

Střecha v záhybu byla nalezena na Citroen dříve. Nejpamátnější majitel slavného ošklivého cv kachnení 2

Dlouhé oblouky střechy by měly být odstraněny a musíte ji pečlivě dát. Je zaručeno jeden nepříjemný pohyb a škrábanec na křídle.
Facelift brzy očekává tento model SITROEN. Je pravděpodobné, že Pluriel obdrží elektricky čisticí vrchol

Lexus SC
Výběr estetiky
Zástupce kabrioletu ve tvaru doutníku

Hladké SC tvoří odráží design strojů před 70 lety. Ale plnění Lexus je super -modern
 
Motor
Typ benzínu
Pracovní objem, CM3 4293
Max. Síla, l. S. Asi./min 304/5600
Max. moment, nm na asi./min 440/3400
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 250
Zrychlení 0100 km/h, od 6.2
běžná data
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 8,6/16.3
Objem palivové nádrže, L 75
Základna kola, MM 2620
Délka, mm 4535
Šířka, mm 1830
Výška, mm 1370
Hmotnost vybavení/plné., KG 1740/2110
Cena, 105 000 $

Obrysy tohoto jasně červeného koberce-kabrioletu jsou spojeny z doby, kdy podvozek a tělo vytvořily různé společnosti a některé jen málo závisely na jiných. Majitel těla Atelier jednoduše namaloval čáru, podél, kterou tucet mistrů mělo zasténání jakéhokoli tvaru, i když jen to bylo krásné. To je na první pohled Lexus SC.
 
Jeho tělo je malováno dokonalým leskem, bílá kůže interiérové \u200b\u200bdekorace je pro dotek příjemná. Cenné lesy jsou nádherné, jako šťavnatý měkký plast. Není to palác aut.
Hladce vznáší přes silnici. Hladce reaguje na pohyby volantu. Je to docela ostře na plynovém pedálu. S vrcholem zvednutý v něm, tiše a lully chladně. S oslnivým oslnivě světlem z hmoty bílých povrchů.
 
Volant s leštěnými vložkami je elegantní, ale v jeho rukou se příliš sklouzne. Ale tělo důkladně foukané v aerodynamické potrubí vám umožní spěchat s otevřenou vrcholem rychlostí, která je dobrá pro sto a nebojte se o návrhy v kabině. Za tímto účelem je mezi omezeními zadní hlavy nainstalována velmi stylová svislá sklo.
 
Vynikající izolace zvuku vede k tomu, že při nečinných rychlostech motoru není vůbec slyšet. I když stojíte vedle kapuce, silný řev potrubí s červenou barvou se objevuje pouze s ostrým zrychlením a dokonce i tak zůstane pozadu. Obyvatelé salonu uslyší jen tichý šelest zpod kapoty.
 
Ale s bližším známým byla objevena některá řešení, která na autech této cenové skupiny vypadají přinejmenším podivně. Z nějakého důvodu má vynikající zvukový systém Mark Levinson objem a nastavení, místy zmatený. Na volantu jsou samozřejmě duplicitní tlačítka, ale stále chci vidět objem vlevo evropským způsobem a nastavení vpravo.
 
Pokročilá vícestupňová anténa přijímače a malé, nízko vlasy baterky se dívají jako na anachronismus z 80. let minulého století. Stejně jako úplná absence parkovacích senzorů na daleko extenzivní zádi. Při předávání je správné vystavit pozorovatele plného času, aby nedošlo ke zkažení nárazníku na obrubníku. Díky své působivé velikosti a základně je tento kabriolet z velké části dvojitým účtem. Pouze dítě se vejde na symbolická zadní sedadla a pod velkým víkem kufru volného prostoru se nachází přesně pro váš deštník. Paradox, ale celý prostor za sebou je dán vertikálně stojící náhradní, skládací mechanismus a samotnou střechu.
 
Najednou společnost Lexus vydala skromnou dávku 400 kopií nejvyšší verze SC provedené Pebble Beach. Auto se vyznačuje barvou těla v černé barvě, červenou kůží salonu a speciálními disky Pebble Beach Azure Pearl. Z velké části díky pneumatikám s run-flat, na nichž můžete v případě propíchnutí jít dalších 200 km rychlostí 80 km/h a absenci náhradního kola je v těchto strojích dostatek místa pro zavazadla.
 
Lexus SC vyrobený americkým způsobem lze ocenit nebo kritizovat, ale jedna věc je nepochybná: toto auto si určitě pamatuje! Což je ve skutečnosti vyžadováno.

Optimální věk pro cestující ve druhé řadě je sedm let. Každý, kdo je starší nebo mladší, je nabízen místa v zemi.

BMW Z4 Roadster
Rychlá stelaaga
Benzín s krví žraločí na polovinu

 
Dodávka svalů, friska převede se spěchá vpřed. A sbírá dlouhé pohledy poté.
Motor
Typ benzínu
Pracovní objem, CM3 2996
Max. Síla, l. S. Asi./min 265/6600
Max. moment, nm na asi./min 315/2750
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 250
Zrychlení 0100 km/h, od 6
běžná data
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 6,5-13
Objem palivové nádrže, L 55
Základna kola, MM 2495
Délka, mm 4090
Šířka, mm 1780
Výška, mm 1300
Hmotnost vybavení/plné., KG 1310/1610
Cena, 57 100

Bavaret s indexem Z je primárně způsob, jak zvýšit adrenalin v krvi a pouze ve druhém kabrioletu. S otevřenou střechou a pedálem s lisovaným plynem se pocity, zejména v nějaké uličce, přibližují motocyklu. Stejná píšťalka větru, řev výfukových plynů a okamžitá zrychlení. Stojí za to však trochu zrychlit za stovky, existuje touha uzavřít střechu. Nebo nechte uvolnit plyn, protože kolem hlavy řidiče začínají téměř téměř letadlové twistery.
 
Používejte Z4 pečlivě s porozuměním a správným přístupem. Protože i mírný pohyb volantu považují ostatní za pokus o předjíždění. Poté, co nemůžete stejně stisknout plyn. Upozornění, řízení agresora. Je to tak?
 
Vůbec ne nutné! Auto samozřejmě vyvolává vloupání do plného a z velké části se oddává těmto trhnutím a dokonale nakonfigurovaným zavěšením a výkonným motorem s hbitým krabicí. Na Zemi přijdou také filigránový kormidlo a houževnatá brzdy. Ale vítězné kilometry byly prošly, poražený nepřítel pod radostným výkřikem vašeho společníka byl beznadějně pozadu a vzdal se, zapletený do pák a pedálů. Jeho obraz v zrcadle se dlouho roztavil v oparu horkého výfukového plynu. Možná je čas dát přítelkyni za volant?
 
Snadno! Ukazuje se, že BMW Z4 je připraven být poslušný a jemný ženský ruce. A on se začíná chovat na cestě jinak. Znatelně přátelštější. I na chvíli ...
Mimochodem, pohodlná sedadla, nádherná hudba a elektricky odcházející střecha mohou také konfigurovat chůzí. Elastický motor je zdola dokonale vytažen. Rychlost 70, vítr nevyhodí malé věci z každé mezery, slunce kolem a zvědavých očí.
 
Je pravda, že vaše dívka, zejména pokud je její zážitek z auta malá, si rychle začne stěžovat na špatnou viditelnost. Ale takový je zákon žánru, který sedíme nízko, před místností pod dravou kapotou a pohled skrz zrcadla zpět v uzavřeném autě spočívá na převislé střeše a zblízka malá zrcadla. Takže se těším jen dopředu, drahý! A je nepravděpodobné, že nás někdo dohoní. Pokud zaměstnanec dopravní policie na Belo-Sinem, vštípený blikajícími světly Mercedes. Ano, a bude se více zajímat o to, zda toto mistrovské dílo teče v dešti a teď, jak moc toto mistrovské dílo.
A stojí to hodně. Je pravda, že jde přesně na všechny peníze utracené na něj.
 
Vytvořeno od samého začátku v zadní části Roadster (o kupé BMW Z4 M, který se objevil relativně na stránce 4041), toto auto obdrželo výjimečně tvrdé tělo. Kromě nejpřesnějšího kormidla, který z toho přímo vyplývá, existuje příjemná vlastnost, která majiteli BMW zvyšuje důvěru: tělo dokonale proti krouceným zatížením vůbec nechodí při předávání nesrovnalostí. A okraj síly je cennou kvalitou pro bezohledné stroje a lidi!

Dokonce i tří -litr Z4 ztrácí motocykl mírně v dynamice. Pocity automobilu s indexem M jsou skutečně motorkářem.

V kabině je vše jednoduché a alespoň formy. Takže se nic neodvrátí od silnice.

Zkoumání na boční stěně, která napodobuje prahovou hodnotu, je velmi expresivní a dává vizuální stabilitu stroje.

Mokrý bez pohledu? Žádný skutečný motorkář jeho dvou -kola přítele se nikdy nezaměňuje za auto. Až příště s sebou určitě vezmeme motocykl Bimer!

Peugeot 307 CC
Cabriopraxe
Krásné lví mládě s širokými možnostmi
 
Dvě z rakve pro skládání této horní části není nutné. Elektrická pohon funguje rychle a jasně.
Motor
Typ benzínu
Pracovní objem, CM3 1997
Max. Síla, l. S. Asi./min 140/6000
Max. moment, nm na asi./min 200/4000
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 207
Zrychlení 0100 km/h, od 10.1
běžná data
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 6,2-11.3
Objem palivové nádrže, L 60
Základna kola, MM 2610
Délka, mm 4345
Šířka, mm 1760
Výška, mm 1420
Hmotnost vybavení/plné., KG 1455/1830
Cena, 23 500 $
Z kompartmentu do kabrioletu a naopak se tento stroj otáčí za pouhých dvacet sekund. Další pár půjde dolů/ zvedne boční brýle. Pohodlně říkáte, že se nebudete mýlit. I s příchodem prvních přísných složených konvertitů se ukázalo: Věk klasické látkové střechy natahované na úhlových kolenou rámu skončila. Od nynějška, navzdory katastroficky sušenému kufru, se střecha transformátoru stává normou. A kdo, pokud ne Peugeot v této oblasti, staví. Prvním prvním z tohoto designu byl samozřejmě Mercedes SLK, ale zásluha masové implementace nepochybně patří do dvou set a šesté s nezapomenutelným a skvělým indexem SS.
 
Zdá se, že tři sta sedmé vzalo v úvahu několik lekcí jeho menšího předchůdce a může se pochlubit nejen přítomností formálního kufru, ale také téměř svědomité dvě místa druhé řady. Ať už je to jakkoli, ale dva zástupci naší redakční kanceláře slušné velikosti a podle toho nejlepšího z těch, kteří jsou dobře ponořeni za druhým, fit. Není to pohodlné, ale tolerantní. A dát dvě štíhlé dívky zpět a není vůbec problém.
 
V mnoha ohledech to bylo možné díky nějakému přetečení salonu vpřed. Z tohoto důvodu bylo obtížnější opustit přední sedadla. Dlouhé a těžké dveře nepřispívají k postupu odjezdu. Rozsah jednoho a půl metru není slabý, jako je jeho výsledek. Dívky! Ponechávejte 307. SS, postarejte se o okraje dveří a stran jiných automobilů!
 
A samozřejmě, Peugeot 307 CC je dokonale kontrolován. Auta této značky byla vždy známá vysokou poslušností a přiměřenými reakcemi na jednání řidiče a 307. není výjimkou. Spravedlivé pohlaví se bude líbit zejména záviděníhodná stabilita kurzu, která není hrozná ani podélná stopa levé řady, ani všechny druhy výmolů a lehký poslušný volant.
S otevřeným vrcholem a sto sedmi let -sedm sil pod kapotou, auto skočí do korálek ulic. Recenze, dynamika je nahoře. Formální ucpání města. Horní okraj čelního skla visí přímo nad hlavou, i když inspiruje některé obavy svou pevnou intimitou, přesto dokonale chrání společnost v salonu před hurikánem i při rychlosti přes sto. Pouze jedna malá poznámka. Pět rychlostních stupňů mechanické krabice, se vší jasností, nějak rychle končí během zrychlení. Rychlost je krátká, chci zapnout šesté, ale není. Ačkoli rozumné omezení je pravděpodobně k lepšímu.
 
Na rozdíl od rozšířeného názoru, že dlouhý nos Peugeot připravuje křížové automobily, chci si toho všimnout: S úhledně, ani lesní cesty tohoto cimulu se nestarají. Protože to nemá nic společného s různými hrboly a klouby. Si-Si-Fusion je spolkne najednou. To je, tak řečeno, je užitečné v domácnosti převodníků.
 
Tvrdost těla těla se samozřejmě neočekávala u 307 SS. S otevřenou vrcholem jsou přední a zadní části uvolněné ze střechy, které jejich střecha utahují, znatelně i na malých nepravidelných silnicích. Nicméně, Peugeot 307 CC je dobré a harmonické auto, které může poskytnout velké potěšení i náročnému klientovi.

Náklon skla u zábalu je tak velký, že vítr nespadne do salonu. Dokonce i vzadu je docela klidný.

S výkonným motorem se 307. promění také v poměrně hbité auto, které snadno hraje rychlosti pro 150

Slunečné lázně v Peugeot 307 cm jsou pohodlně přijímány. Za několik konvertibilních dnů jsme všichni opálili skvěle. Další cenná kvalita čisticí střechy.

Honda S2000
Kapka rtuti zachrání naše hříšné duše

Kapota skrývá kompartment motoru téměř o dva metrů délky, ve kterém samotný motor, daleko tlačený za přední osou, zabírá ne více než polovinu. Celý velký nos tohoto vozu není jen kapcí radiátorů, vzduchového filtru atd.
Motor
Typ benzínu
Pracovní objem, CM3 1997
Max. Síla, l. S. Asi./min 241/8300
Max. moment, nm na asi./min 208/7500
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 240
Zrychlení 0100 km/h, od 6.2
běžná data
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 7,8-13.9
Objem palivové nádrže, L 50
Základna kola, MM 2405
Délka, mm 4135
Šířka, mm 1750
Výška, mm 1200
Hmotnost vybavení/plné., KG 1250/1535
Cena, 60 000 $

Před vzhledem na místě nízkého a rychlého Honda S2000 stál bavorský kabriolet, jako by od sebe. Stejně jako lanoví koně, snímání hodného soupeře, japonštiny a němčiny, šířící jeho nosní dírky začaly čichat dlouhými nosy.
 
Honda je extrémně stlačena ze všech stran. V druhu a barvě se podobá sportovní rovině. Její tenké a rychlé tělo třese sílu skrytou pod kapotou. Navíc zkušené ruce v tomto případě pracovaly po dlouhou dobu a úspěšně, s každým přístupem, odcházejícím z zrychlení na sto unavených 0,1 sekundy. A můžete si objednat ohromující soupravu těla. A pokles o další 0,1.
Volant je nervy! Tenký, těsně pod pokrytí prstů. Kůže je tak něžná, jinak ne. Rukojeť krabice je minimální mrtvice a maximální čistota. Tohle je Honda. Jak to může být jinak?
Stříbrná červená černá. Klasika žánru. Stylové vnitřní ztělesnění ovladače vysoko. Pohodlné, i když přeplněné. Snažíme se posadit se uzavřenou střechou, dostaneme okraj na hlavě. Nízký nebo dřep? Shoked Vhodné slovo!
 
Spusťte klíč! A start sám s červeným tlačítkem, vlevo od volantu. Stylový. Motor není příliš hlučný, i když až stovky pouhých 6,2 s. Toto je s pravidelnou kopií. A to, naladěno na 5,8. Ale uvnitř motoru je ne-ne. To, co vytváří Honda Mechanics, je velmi obtížné zlepšit. A zkazit jednou plivat.
 
V dlouhém motorovém prostoru samotný motor zabírá ne více než polovinu. Úplně zatlačený do základny ponechává před sebou spoustu volného prostoru, ve kterém například můžete umístit turbodmychadlo.
Ale je to nutné?
 
Vyhrazený motor neochotně táhne zdola. Jeho píseň začíná tři a půl tisíce a končí téměř fantastickým 9200! Vynikající zrychlení. Odšroubujeme motor téměř k zvonění. Tachometr! Kde je? Řetězec světelných pruhů v horní části zařízení během dne není téměř vidět ... Zbývá jen poslouchat zvuk.
 
Překládáme ducha. Brzdy, které by pochybovaly o úrovni! Pozastavení, které vypadalo tvrdě, při letu získává měkkost. I když s policií ložnice na Hondě musíte být opatrnější. Nevypadá to trochu třást.
 
Odstraňte střechu. Skrýváme se před větrem za poměrně strmým čelním sklem. A posloucháme, posloucháme píseň motoru. Aerodynamika salonu není tak horká. Ale zda je tady ...
 
Bojová postava S 2000 provokuje řidiče rychlé asertivní jízdy. Slick-Shred Gear. Můžete jít na páté, nebo můžete jít na druhý. Vše záleží na požadovaném zrychlení. Nemusíte být líní, abyste vytáhli pero. Není možné jít rychle jiným způsobem. Auto pro profesionála.
 
Nemám nic proti dívkám, které řídí, ale toto auto nebude nejvíce vyhovovat. Zde je vše ostře naostřené, jako dobrá tužka, která je připravena opustit na asfaltu rychlou tenkou linii trajektorie. Ověřené a nejrychlejší.
 
A představte si, že má skutečný kufr. Vejde se tam alespoň pár sportovních tašek. Co jiného potřebujete pro štěstí? Trochu více benzínu v krvi? Nebo ořechy s průhlednými hlavami pro Ruby? S nimi bude krása o 0,1 rychlejší? Věčná snaha o čas. Budeme chtít! Honda Law.
 
   
Tvář S2000 je klamně přátelská. Měl by však být správně zvažován v zpětném zrcátku.

... a skuteční fanoušci značky mávli rukou připravenou na cokoli pro jejich auto. V této roušce tato kopie žije poslední sezónu. Příští léto, značková souprava pro tělo a nastavení automobilu jí umožní být ještě rychlejší a poslušnější.
Text Eugene Khapov
Foto od Leonid dědečka

 

Zdroj: Auta