Testovací jednotka Citroen C3 od roku 2002 hatchback

Služebník tří pánů

V létě se v Rusku objeví velmi zvědavé auto. Jedná se o přímý příbuzný Citroen-Plier Citroenes C3 a C2. Kombinoval funkce běžného osobního automobilu, kabrioletu a pickupu. Jak se říká, pokusil se potěšit tři pány.
Pane cestující
Při pohledu na Plureel se nedobrovolně začnete usmívat. Stejně tak, bez jakéhokoli důvodu, i když chápete, že dnes máte spoustu věcí a výletů. Když přijdete ke svým přátelům v Pluryelu, také se usmívají.
Proč opravdu? Všechno má na svých místech všechno: střecha i kapuce, je zde také kufr zezadu. A najednou na mě svítil jen veselý. Proč nemůže mít auto vroucí povahu? Ne všechny, nakonec jsou určeny kilowatty, kubickými centimetry a Newtony. A to pro duši na plížišti v hojnosti.
Nezáleží na tom, jaký je jeho motor nafta nebo benzín, auto bude vždy zábavné. Samozřejmě s benzínovým motorem s 1,6 litrem s kapacitou 110 litrů. S. Stroj se vyvíjí maximální rychlost 185 km/h a zrychluje na stovky na 11,6 s as motorem 1,4 pouze po dobu 13,9 s při maximální rychlosti 160. To však nemění nic v charakteru.
Měl jsem auto s 1,6 litrovým motorem a mechanickou kontrolní skříň s elektronickým ovládáním, které se na Citroen nazývá smyslový (viz Zr, 2003, č. 4). Výhodou takového přenosu je, že ovladač má příležitost ovládat krabici v ručním i automatickém režimu. Pedál spojky chybí a počítač ovládá samotnou spojku, což jasně ovládá, když je třeba rychle stisknout, aby se nezasahoval, když se drží, když se drží, když se dotkne. Velmi pohodlné řešení a za podmínek dopravních zácp je prostě neocenitelné. Vlevo od zpětného zrcátka zadního přepínače, velký kulatý spínač s mnoha pozicemi, podobný disku programů na pračce. Je to on, kdo ovládá střechu a poskytne řidiči a cestujícím si užívat oblohu nad hlavou.
Ale když je na místě měkká vícevrstvá střecha, pod ní se můžete skrýt před přímým slunečním světlem a zapnout kontrolu klimatizace a vůbec nezávisí na nejasnostech přírody. Moji kolegové z francouzského Otkobil, obchod v zimě pokračoval v plury v lyžování Alp. Ukázalo se, že teplo v kabině a rychlost rozmrazovacích brýlí, které toto veselé auto překonalo dražší konvertiles. Kromě toho, na rozdíl od jiných automobilů s úvodní střechou, zajišťuje oblouk kufru, na kterém lze snadno umístit šest párů lyží.
V uzavřené verzi je Plugel poměrně tiché auto: i při rychlosti 130 km/h můžete klidně mluvit. Aerodynamické zvuky, ani zvuky pneumatik, ani hlas motoru nezabrání hudbě nebo výčitkám manželky na koš zapomenutý v garáži.
Pluryel je dobře vybaven a řidiče opouští velmi malé obavy. Vztahují se na výběr režimu rychlosti, směru pohybu, včasné zapnutí rotačních signálů a kontroly rádia a klimatu. Auto se bude obávat o samotný zbytek: oba stěrače se zapnou při prvních kapkách deště a podsvícení s blízkým světlem ve tmě nebo u vchodu do tunelu. A bezpečně to vše vypnout změnou silnice a povětrnostních podmínek.
Pan Free Wind
Chcete -li získat čtvereční metr čisté oblohy nad hlavou, stačí otočit spínač ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví. Střecha se objeví i záhyby a zamrzne nad zadní oknem. Pokud chcete střechu otevřít pouze, můžete si vybrat některou z osmi středních pozic. Chcete ještě více otevřenosti, poté klikněte na přepínač a nenechte se pustit. V tomto případě se střecha vklouzne do zadního okna, ale budete muset sledovat situaci zezadu pouze na bočních zrcadlech.
Ale je lepší myslet předem v garáži předem v garáži. Koneckonců, budete muset odstranit boční oblouky, místo, pro které není v táboře v táboře poskytováno. Než se zbavíte oblouků, pečlivě poslouchejte předpověď předpovědí počasí. V opačném případě, pokud prvek najde na cestě, bude jedinou nadějí nejbližší workshop doplňování nebo opravy.
Fáze přeměny na kabriolet jsou zobrazeny na fotografii. Sekvence akcí je jasně definována: Pokyny pro krok -pomocí -krok jsou ve speciálním oddílu police kufru.
Postup pro vytvoření kabrioletu je podle mého názoru komplikovaný. Je pravda, že od potřetí uděláte všechno automaticky. Na druhé straně je to stále proces a je obtížné najít jiný stroj, který takové příležitosti obecně poskytuje. Nemluvě o úplném čtyřseater kabrioletu za 15 a půl tisíce eur.
Nejobtížnější fyzicky odstranit 12 kilogramové oblouky. Existují však zvědavá technická řešení. Například se mi opravdu líbilo zadní okno s vytápěním, jako by na houpačce padla dolů a skrývala se pod policistou kufru.
Pane Pikap
Samozřejmě nikdy nikomu nenapadlo neustále používat Pluryel jako vůz s přechodem nákladu. Kromě toho by mělo být zohledněno omezení nosné kapacity platformy, která je vytvořena zadní částí zadního panelu nebo, pokud chcete, víko kufru. Je navržen pro 100 kg nákladu. Se složenými zády zadních sedadel se však vytvoří velmi působivý nákladní kompartment.
Jak to správně spravovat, závisí na fikci a představivosti majitele nebo vlastníka. Palmy můžete nést alespoň ve vanách a v případě potřeby je lednička svisle nainstalována, takže podle potřeby neklouzne. S jedním složeným zpět na plošinu se tři kola zapadne, jen v počtu sezení a je zde malý prostor pro zavazadla.
Je třeba mít na paměti jednu věc: Pokud se chystáte jít na veřejné silnice se složenou stranou, musíte se ujistit, že je viditelná zadní poznávací značka: konec konců, v tomto případě bude adresována na zem, která, která, která je na zemi, která může způsobit otázky od dopravního inspektora.
Který ze tří pánů by byl můj Pluryel, kdybych byl jeho majitelem? Která konfigurace by upřednostňovala?
Střední, s oblouky. Za prvé, s nestabilním podnebím našeho středního proužku bych je nezastřelil. Všechna kouzla kabrioletu lze ochutnat oblouky, odstranit střechu a snížit sklo. Mimochodem, s oblouky, které lze použít k upevnění strie, bude snazší přepravit ledničku, pokud vám taková myšlenka přijde na mysl. Za druhé, oblouky jsou dalším prostředkem pasivní bezpečnosti při převrácení automobilu. Za třetí
A zatřetí, proč si koupit veselé multifunkční auto, pokud nepoužíváte jeho schopnosti a radosti života, které dává?
 

 

 

 

Vladimir Solovyov. Foto autora

Zdroj: Časopis „řízení“