Chrysler Crossfire Test Drive od roku 2007

Chrysler Crossfire.

Synergický efekt je koordinovaná interakce systémových dílů. Ovoce takové interakce mezi částmi velké korporace lze považovat za Chrysler Crossfire.
Přes Atlantik
Poprvé, koncept 2-superačního kupé z Chrysler byl zveřejněn v Detroit Motor Show v roce 2001, a již v roce 2003, s minimálními změnami, auto šlo do série. Navržen v designérském centru Chryslera v Michiganu a auto vyrobené v Německu, jeho tvůrci okamžitě hodili konkurenceschopný boj s více než hodnými soupeři - Nissan 350Z a Audi TT. Na základě současné situace na trhu společnost navrhl, že kupující na obou stranách Atlantiku automobilu, ve kterých budou tyto a jiní schopni najít své vlastní domorodce. Na pódiu se auto zdálo větší, než když se objevil před námi. Double Coupe Crossfire - vzácná kombinace amerického gigantismu a populární ve 30. letech evropského stylu Art Deco. Američan zde, samozřejmě převažuje.
Stojí za to dívat se na obrovskou kapuci, velké světlomety se dvěma děla a působivými velikostí mřížky chladiče, protože se stává jasným, na kterém se rozhodnou hrát návrháře. Všechno je jednoduché, protože Američané uctívají svou kulturu automobilu stejně jako vlajka země, jejich obrovský kupé počátku 70. let je předmětem kult. Kromě toho, taková jemná práce s emocemi potenciálního klienta umožňuje agregáty Crossfire Donor - Mercedes-Benz SLK 320. Absolutně vyhrát! V návrhu nového vozu je zaměření na detaily a atributy, ať už se jedná o chromovaný rámec čelního skla nebo žábry na předních křídlech. Ve skutečně obrovských kolových obloucích - šesti-řečové kotouče, 18palcové vpředu, 19-palcový vzad, vyškolený v celoroční pneumatiky kontinentální. Střešní linka s velkolepým hřebenem podle ideologie vozu plynule klesne na zadní nárazník, což vytváří Crossfire podobnou klasickým Bugatti a Talbot Lago. Host z minulosti vypadá jako kmenové dveře, ve kterém se spoiler skrývá, - ohřívá srdce automobilového romantiky, která ještě nezapomněla, co byly vozy zlatých století. Pouze duální výfukové potrubí a moderní krmné osvětlení nás v XXI století vrátí do XXI, kde je romantika obětována pragmatismu.
Sportovní auto je nízké, prakticky leží na asfaltu, tak i přes široké dveře proniknout, není tak jednoduché, zejména pro člověka vysoký růst.
Salon je malý, ale navržený takovým způsobem, že oba crossfire cestující dostávají maximální pohodlí, i když v poměrně stísněných podmínkách. Sedadla I když se podobají sportovním kbelíkům, jsou v podstatě ne, mají dekorativní boční podporu a absolutně civilní polštář. Sedadlo řidiče má osm elektricky regulátorů, ale nastavovací uzel je umístěn na takovém místě, které je nutné přizpůsobit sedadlo s otevřenými dveřmi, jinak ruka prostě nevylézá mezi polštářem a dveřmi. Je zde útulný, i když plastová textura není zdaleka dokonalé a kožené čalounění je těžké. Přední panel rozděluje na dvě zóny centrální konzole, zdobené plastem pro kov, na něm - Mercedes jednotka řízení klimatizace, infiniti rádiové a funkční tlačítka.
Pohodlný, téměř sportovní volant z měkkého plastu s velkým signálním tlačítkem je nastaveno pouze odjezdem. Vytočí na přístrojové desce tři: rychloměr, explicitně přetížené nadměrné grafiky, tachometr a kombinovaný v jednom kruhu standardních senzorů. Podivné, ale pocit dokončení spiknutí nevznikají, pro kterou čas sledujeme podivný proces volné výměny interiérů uvnitř velké korporace. Pravděpodobně, ve finančním vyjádření je to oprávněné, ale z pohledu emocionálního vnímání vypadá smutně.
Na druhé straně, toto americké auto okamžitě vysvětluje řidič, proč potřebuje a jaký druh činnosti je blíže, jinak by kufr byl více a viditelnost by nebyla zmatená. Crossfire stanoviště - volné přímé stezky.
Křižovatka Auto s 66. dálnicí
Hnací kola Chrysler Crossfire z německého dárce dostal motor, přenos a některé závěsné prvky. Pod velkým a těžkým průkopním prostorem je motor V6 3,2 litrů se třemi ventily na válec a jeden vačkový hřídel. Jeho kapacita je 215 hp, točivého momentu - 310 nm a jeho maximální účty za 3000 ot / min, ale motor je schopen převést 90% momentu v rozmezí od 2600 do 5 300 ot / min. Volba je nabízena 6-rychlostní manuální převodovku nebo 5-range stroj s funkcí autostick. Hlavním atraktivním momentem auta je v zásadě klidný charakter této jednotky v kombinaci s jasně agresivním vzhledem. A dokonce i zvuk motoru motoru nedává míle v Crossfire, zdá se, že je připraven tiše chodit po městě, koupání v obdivném výhledem na ostatní. Ve městě se cítíte středem pozornosti, všichni se dívá na Crossfire se zájmem a snaží se dotknout bezprecedentního auta s rukama. Dokonce i pro moskevské ulice, toto auto vypadá zcela neobvyklé, a pokud budete pokračovat v zaplacení pýchy, můžete stisknout tlačítko na středové konzole a zezadu se zobrazí malý spoiler. Účinek expozice ostatním překonává všechna očekávání.
Dělat ruku na srdce, jízda v silniční dopravní zácpy na crossfire je obtížná, skleněná plocha salonu je malá a zadní zrcátka jsou spíše dekorativní a ne funkční prvek.
Německý motor a automatická převodovka umožňují pohybovat se po městě v režimu chůze, nicméně, tuhá suspenze, nicméně nereaguje na nespočet nesrovnalostí a záhybů. Konečně jsem si vybral pro město, můžete dát vůli pocitů, které ve městě, jako kdybychom byli instalováni v malém salonu kupé. Dynamika přetaktování a zvuk motoru nemá nic společného s notoricky známou agresivitou silnice. Auto zrychluje s jistotou a hladce, pod sotva slyšitelným doprovodem motoru je krabička tak hladká a s téměř divadelní pauzou přepne přenos. Nudný? Beze všeho. Není tedy tak nervozita a osel ve zvuku motoru, ze kterého se unaví velmi rychle. Existuje pohodlí a akutní, pevný volant, což vám umožní okamžitě změnit směr pohybu bez zbytečných manipulací a zpoždění. Při rychlostech přes 100 km / h, elektrický pohon uvolňuje zadní spoiler, aniž by určoval řidiče, bez jeho účasti, dochází k reverzním procesu, jakmile šipky rychloměru vrátí na značku 60 km / h.
Ve vzhledu svobodného Američana žije čestný bureger. Ačkoli německá je někdy touha přijít dolů. Sklizeno v nízkopříšním profilu pevných sběrnicových pneumatikách u vchodu na otočení se začíná chovat jako temperamentní obyvatele jižních států. Zadní náprava se snaží směrem ven, že řidič se začíná cítit jako pilotní karta, stabilizační systém, dokud nebude čas zůstává neutralita, jako by ocenil kvalifikaci řidiče, a pokud je podle jejího názoru dostatečná, elektronika pouze označuje svou přítomnost piktogramu rychloměru. Navzdory takovým zvířecím návykům je vozidlo snadno stabilizováno a řidič začne testovat smíšené pocity. Koneckonců, doslova před několika minutami se zdálo, že Crossfire byl další vysoce kvalitní Gran Turismo. Ukazuje se ne. American-německý kupé kombinuje dva amplua, i když je zde také zásluhy pneumatik, celoroční je nominální. Vypnutím stabilizačního systému můžete zkontrolovat sílu nervového systému, protože auto se zcela rozpouští a nyní řidič dostane dávku adrenalinu, který je nutný.
Stejně jako každý dynamický stroj se Crossfire spoléhá na výkonné brzdy spojit s elektronickými systémy. Jejich národní příslušnost je obtížné určit, pedál je krátkodobý, ale měkký, a zároveň řidič cítí dynamiku brzdění a může snadno předpovědět. Elektronika, jako v případě stabilizačního systému, nepřipříkej do procesu.
Nové auto je vždy emoce a vždy otevírání. Chrysler Crossfire je moře pozitivních emocí od vzhledu vozu plus spolehlivost německých jednotek. Skutečnost, že taková symbióza může existovat, není pochyb o tom způsobí. Je zajímavé, že na to, co banka Atlantiku generované účinkem synergetiky auto bude muset loděnice víc?
Finále
Krásné auto. Silný a rychlý. Ten může a měl by stát se populární, že je plný síly pro boj s konkurencí. Na našem trhu, ale pouze Audi TT lze na našem trhu, protože vyhlídky na oficiální vzhled Nissan 350Z doposud. Vybaven čtyřmi airbagy, klimatizaci a 240 W audio systému, hot chrysler stojí na ruském trhu o 50 tisíc eur. A nedej bože, aby se více krásné vozy na našich ulicích. Jako je tato.
Některé specifické vlastnosti Chrysler Crossfire
(Údaje výrobce)
 
Rozměry, mm: 4060x1750x1290
Base, mm: 2400
Rozteč v přední / zadní, mm: 1480/1480
Průměr obrácení, M: 11,5
Typ motoru: Benzín V6 18 ventilů
Pracovní objem, krychle. CM: 3199.
Max. Power, hp / rpm: 215/5700
Max. Moment, nm / min: 310/3000
Drive: Všechna kola
Převodovka: Automatická 5-range
Přední kola / zadní: 225/40 R18 / 225/35 R19
Max. Rychlost, km / h: 240
přístupová doba je 0-100 km, s: 7.0
Spotřeba paliva (EU), l / 100 km: 8,0 / 11,0 / 16,0
Objem nádrže, l: 60
Maxim Rakitin
 
 
 
 
 

 

Zdroj: Časopis "Autopanoram"