Chrysler Crossfire Test Drive od roku 2007
Není světlo?
- Pánové, jen opatrně s ním, prosím. OK? A pak bolí Mít něco
No, samozřejmě, samozřejmě, Omnitálně, je rozhodně bezpodmínečně. Budeme se snažit velmi dobře. Chtěli jsme toto auto na dlouhou dobu, ale nemohli. Omlouváme se za nejednoznačnost, ale bez vhodné gumy, Crossfire SRT-6 nebude fungovat v žádném případě otázka bezpečnosti. Znovu se omlouvám.
A stručně je příběh. Toto auto se zúčastnilo jedné z prezentací dealerů, které se konalo na dálnici Nevsky prsten, kde působil jako vysokorychlostní taxi: každý by mohl jet jako cestujícího na stroji pilotovaným speciálně pozvaným jezdcem. Po několika hodinách této rychlé ruské jízdy s odpojeným stabilizačním systémem, importované pneumatiky nemohly stát: kabel byl vystaven na jednom z kol. Bylo nutné objednat novou sadu: 18-palcové pneumatiky na přední nápravu a 19-palec na zadní straně. Auto čekalo na kola a kolo. Takový zagulin.
Co ještě může být komentáře? Samozřejmě budete muset být velmi opatrní. A s autem a s jeho vzácnými válci. Je jasné, že s normálním provozem kaučuku na dlouhou dobu. Ale symptom je stále alarmující. A co jste chtěli od sportovního auta (ještě téměř supercar) s 330-silným pod dohledem v zadní jednotce? Pokora jehněčího?
Prach z pod koly v očích SRT-6 není jednou nebo dva, ale jen občas! Zrychlení je čisté šílenství. Ukázat! Dokonce je zapnutá, ESP umožňuje kola, které mají být o něco testovány na zvuk a pocit. Oh, jaký zvuk! A jaké pocity asi! Hlavní věc je, aby zavírat okna: je to jen proto možné plně chuť všechno na jednu poznámku, kterou vydala nakonfigurované vydání. Ujistěte se, že točit motor do omezovače a pak uslyšíte naprosto nepopsatelný cut-off. Stroj Střely bidla vrčení je drahé, odlévání, fascinující. Chci srazit a hypnotizovat. Nic společného s zvuků divoké zvěře, bystrigative strerataseseer mosty s otvorem na dláta, není v této symfonie. Z hlediska melodie výfuku CROSSFIRE SRT-6, nejvíce skutečné tankton. A nemluvím o sadě rychlostí. Jízdy pobavení odpočívají. Ulic stávají kratší několikrát, a semafory jdou do svazku: zdá se, že jsou umístěny každých padesát metrů. Jen mít čas brzdit! Brzdicího dynamika, mimochodem, je zcela v souladu s dynamikou přetaktování, všechno je lepší a používat. S aktivním brzděním, následovat zadní část domácích vozů. Nebudou moci.
Pokud jde o pozastavení, je zde rozhodně těžší, než u standardního stroje. To je patrné, ale jen na velmi rozbité silnici a při nízkých otáčkách. U hub, jízda SRT-6 je naléhavá nedoporučuje. Ale zase, auto jede jako stojí za to. Chrysler rychle zapomenout, že auta ve skutečnosti mají schopnost tábora. Fit a štíhlé toto kupé zjevně není vyškoleni. Ale otáčení volantu, je třeba mít v hlavě, že síla je zde i ladění. Pro s nejmenším nákladem plynu, auto není premier vadnout záda. A já pořád chycen: S banální tahu při rychlosti minimálně CrossFire, nemohl jsem odolat a líčil pokus o twist na místě, vrzání s koly. Musel jsem koberec hlavně na sebe. Uklidnit! A jak se uklidnit, když je pod podélných žeber dlouhou kapotou bije celý stabilní s kopyty? To vše koní není schopen uklidnit i možnost automatického přenosu pro SRT-6. Krabička má několik dalších nastavení, než na standardním přestřelce však tento upgrade nezměnila svou automatickou podstatu: existuje zpoždění při spínání a kick-down je spuštěna s hmotným zpožděním. Ale to všechno není schopna zastínit motor veliký a hrozný. Vůz se obléká jako žíravina. Dokonce i děsivé.
Scary ale jak vzrušující! Před potem na čele a chvěním v kolenou!
Crossfire je řídká hostem St. Petersburg ulicích. Co se týče SRT-6, to není host vůbec, ale skutečný majitel. Několik vozy od nás skutečně může pohybovat od tohoto mírně šílený kulkou. Mimochodem, výkonný SRT-6 z jednoduchého přestřelce lze rozlišit pouze na koleček výlučné vzoru a na zadní anti-cyklus: to je mnohem větší, než je automaticky prodlužuje spoiler, který je na atmosférickém stroji. Tyto nuance, že ano. I když, samozřejmě nebudete mít dostatek času vidět auto. Rychle mizející bod na obzoru je velmi malou vypovídací, víte.
Vůz je poskytována Aurore Auto, oficiální prodejce skupiny Chrysler / Jeep.
Během těsta, auto je pojištěna Rosno.
Autography
Chrysler Crossfire SRT-6
Předchůdce Dodge Daytona (1983)
Prototyp Chrysler Crossfire (2001)
Premiéra 01. 2003.
Tělo kupé, kabriolet
Motory 3,2 l (218 - 335 k)
produkce Německo
Očekávaný výměna není definována.
Text: Kirill Brevdo
Foto: Vsevolod Konovalov
