Testovací pohon Chrysler 300m 1998 - 2004 Sedan

Speciální značky

Tento Američan je velkolepý, silný a pohodlný. Jeho jméno je Chrysler 300m, cena je 40 tisíc dolarů, a to stojí tyto peníze!
 
Zpočátku se auto zdá být jen obrovské. Ale brzy rozumíte, že je to iluze. Ve skutečnosti 300m o něco více než Volga a optický podvod je vytvořen kvůli jeho makléři. Nízká střecha, založená na téměř horizontálních regálech, obrovské čelní sklo a zadní okna, dlouhá kapota, velké umyvadla - to vše nejen významně zvýší auto ve velikosti, ale také je jedinečný. Ve vzhledu 300m se mladistvý břemeno a zralé stanou organicky kombinovány.
 
Luxusní kožený interiér není menší než samotný auto. Zvýšením rozvorů, návrháři významně prodloužili obytný prostor a tím poskytoval více prostoru pro nohy cestujících: od okraje přední řady do štítu motoru 107 cm a mezi řádky 99.
 
Samozřejmě sedněte vpředu, stále příjemnější. Za prvé, židle zde mají více než osm úprav a za druhé, můžete vidět krásný přední panel volně a pokud je touha, je experimentovat s klimatickou instalací, hrát s poklopem nebo mučením rádio. Mimochodem, mimochodem, byl poněkud překvapen: zvuk by mohl být lepší - stále Chrysler, a ne nějaký penny.
 
Samozřejmě jsme se podívali do kufru. Velký, ale ne obrovský: 476 litrů - není to superobice pro auto této třídy. Daewoo Nexia, například a pak 500 litrů. Skladovací místnost Chrysler však otevírá zevnitř. Za tímto účelem je rukojeť, která svítí ve tmě. Proč takový pribud? Ano, tak, aby vaše dítě, tajně vyzvedl v kufru a neúmyslně se tam zavřel, mohl si vybrat sami. Takové rukojeti jsou nyní instalovány na mnoha amerických vozech, protože dětský neštěstí opakovaně ukončila tragédii.
 
Motorový prostor zcela pevně connounted, způsobil obousměrný pocit. Na jedné straně obdiv k návrhářů, se podařilo srazit to všechno tady, na druhé straně - sympatie k osobě, která bude sloužit auto. Například vytáhnout baterii, musíte vylézt sakra ví, kde a dokonce demontovat vzduchový filtr. A jeho velikost, třeba říci, značný. A to není překvapující: Chrysler 300m je poháněn 2,7-litrový V-tvaru ozubeného kola a 204 koní, který kyslík je podle potřeby.
 
K dispozici je modifikace a s 3,5 litru 253-silný motor, ale to je již příliš mnoho - napájecí jednotky 2,7 \u200b\u200blitru je dost pro oči a za ušima.
 
Stojí za to plynový pedál, a 300 metrů doslova odlomí. Automatická převodovka nezasahuje to. Pokud je to nutné, můžete si dokonce zlepšit dynamiku, přenášet AKT do sequental režimu provozu. A pak - přepněte přenosy, jak si myslíte fit.
 
Pokud jste za zmínku a nemají čas jít na nejvyšší úrovni, přístroj to udělat sám, jakmile je obrat motor dosáhl maximální přípustná. Avšak k přepnutí převodu dolů to nebude. Mít klesl na rychlost, a pak se rozhodne znovu registrovat koně, nedivte se, že neběží: je to snadné, aby se zahřál ze třiceti kilometrů za hodinu v přímém přenosu těžké, i když pod kapotou 204 koní
 
Obecně platí, že projíždí ulicemi na Chrysler nějak ne rukama. V závěru, že nejsme v Los Angeles na natáčení dalšího bojovníka. Nemáme žádné silnice. I když, jak se zdálo, že nás, auto je zcela nepletli. Heart sedmnáctého kola jsou prakticky nereaguje na drobné výmoly a praskliny v asfaltu. Pokud existuje něco víc výrazný pokles, a zde nebude uvolněna zmatek - suspenze se zvýší na ochranu pohodlí. Stručně řečeno, budete se cítit silné otřesy, pouze tehdy, pokud se stanete tah open dobře.
 
Nicméně, měkké odpružení není synonymem pro nestabilitu. Stabilita kurzu v Chrysleru je velmi dobrá. Být předním pohonem, když sebevědomě vypouštění téměř jakýkoliv trajektorii plánované pro řidiče. V zatáčkách, tím větší je o něco větší, než bych chtěl, ale to je maličkost ve srovnání s příkladným chováním. Jediná věc, která mohou být prezentovány s takovými režimy pohybu je, že navzdory vynikajícím bočním vedením, vás začnou padat ze sedadel - kůže!
 
Ale tělo na něm je snadno posunuté, kdy, řekněme, musíte se ohlédnout zpět k provedení manévrování s obrácením. Pouze zpočátku by nebylo zbytečné jít ven a vidět: smysl pro rozměry automobilu nepřijde okamžitě - ani jeho přední strana jeho hrany, nebo vzadu z sedadla řidiče není viditelný.
 
Model má poměrně velký seznam možností obsažených ve standardním balení. Zde jsou jen některé: výletní a trakční řízení, cestovní počítač, zrcadlo zadního typu s automatickým ztmavením, vyhřívaná přední sedadla, paměť pro osobní nastavení sedadla řidiče a zrcadel, čtyři airbagy, imobilizér, alarm, nastavitelný sloupek řízení.
 
Doplňkové vybavení zahrnuje pouze poklop, navigační systém, stejně jako svahová místa a chromové kotouče. Všechno ostatní, opakujte ve standardu. A k tomu, jak je vše dobré, zvyknete si na vás.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel.