Chevrolet Suburban zkušební jízda od roku 2006
Bouřka benzocolonok
Chevrolet Suburban: Více než jen auto SUV jsou různé. K dispozici jsou malé, střední a velké. Zámeček ze všech z nich stojí Chevrolet Suburban. On není jen velký - to je obrovská. Nyní na sekundárním trhu najdete Chevrolet předměstské dvě generace, protože teď auto začalo dělat na samém konci roku 1999. Nicméně, mnohem častěji na prodej inzeráty se objeví předchozí verzi příměstské vzorku 1992.Před nákupem Chevrolet Suburban, stojí za to přemýšlet těžké a je to opravdu auto takových rozměrů? Přesto, jeho délka je stejně jako 5575 mm. V Rusku, Mercedes S-Class a BMW sedmé řady byly vždy považovány za jedny z největších a nejprestižnějších vozů. Takže, Suburban je delší než půl metru! A není nic překvapivého, že v USA Suburbanu se započítává do kategorie kamionů. Ano, a podle ruských právních předpisů, některé verze Suburban teoreticky nemůže být spravovány s kategorií kategorie B, protože povolená hmotnost Suburban (přesněji, jeho nejúžasnější verze) může překročit 3500 kg! Snad proto někteří majitelé používat jejich příměstské místo gazel. Ale pokud se alespoň jednou vážně přetížit auto, můžete následně tváří, že je třeba velmi nákladné opravy suspenze. Takže je lepší, aby se vztahují na Suburban jako velmi velký, ale osobní automobil.
Dokonce i na starých strojích, všechny druhy elektrických pohonů, které usnadňují život řidiče a cestující musí být naprosto normální. A je-li to nezbytné, oprava nebude moc práce (příměstské elektrikář není přetížen s moderními volánky a nesmírně složité počítače), a to navzdory skutečnosti, že ceny náhradních dílů jsou poměrně cenově dostupné. Je pravda, že často detaily je třeba objednat a počkat 2-4 týdny. Přestože v průběhu provozu elektrického vedení, příměstské potřebuje ještě být monitorovány - pokud se něco čichá, dokonce oheň může stát.
K dnešnímu dni má mnoho příměstských prvních generace nějaké nedostatky na salonu, ale tady můžete udělat něco jiného. Takže odmítnout si koupit zatažené auto jen proto, že má trochu lámání sedadla koženého řidiče, pravděpodobně nestojí za to. Je však nutné tuto skutečnost použít ke snížení ceny, protože dobré použité židle bude stát 300 dolarů, nebo ještě více. Ale nefungující klimatizace (dva kusy v příměstském) by měly být ostražité. Může být jednoduše nutné doplnit systém za 50 dolarů, ale je možné, že kompresor, trubka, radiátor a další drahé věci se budou muset změnit. A někdy jsou majitelé příměstských důvodů nuceni stanovit za vyrovnání Konsoney, aby se více než 1000 USD (a to s přihlédnutím k použití použitých částí).
Tělo chevrolet příměstské předměstí všemi jednomyslně rozpozná velmi silné (všechny tělesné prvky, s výjimkou střechy, mají dvojité pozinkované). Mimochodem, základem tohoto SUV je mocný rám, který se zdá být schopen sloužit alespoň na druhý příchod. Ale stále je lepší neprovádět experimenty na těle těla na vlastním autu a malovat všechny druhy žetonů, které dříve nebo později se objeví. Bohužel, barva na tomto Američanovi není nejsilnější.
Bude dostačující pro blízkost?
V obrovské většině případů, obří Chevrolet Suburban 1992-1999 byl stanoven benzínovými motory V8. Ale někdy můžete najít auta a nafta. A dvě modifikace. Až do roku 1995 to byl housenka motor s kapacitou 6,2 litrů s kapacitou 130 HP a po roce 1994 došlo k přeplňovanou jednotku s objemem 6,5 litrů s kapacitou 182 HP, vytvořené inženýry General Motors. Ten se liší nejen silou, ale také mnohem větší srpku. Takové auto mistři nedoporučují nákup.
Benzínové motory jsou také dva typy. Nejčastěji se vyskytuje motor V8 5,7 litrů. Chevrolet Suburban vyrobený v první polovině 90. let, tato síla jednotka s centrální injekcí dává 210 koní. Ale od roku 1996 se objevil motor s moderní vícebodovou injekcí, takže síla okamžitě zvýšila na 254 HP. Pravděpodobně nikdo nebude argumentovat, že objem 5,7 litrů je hodně. Ale gm věřil, že pro největší SUV na světě takový motor nestačí. A tedy v Chevrolet Suburban jednoduše instaloval obří motor 7,4 litrů! Vydal 290 HP a měl točivý moment 556 nm. Auto s takovou energetickou jednotkou v Rusku je však trochu, pokud chcete najít Royal Suburban. Ale nejprve to stojí za to myslet, a tam je místo v nákupu auta s takovým motorem? Faktem je, že motor 5,7 litrů je dostačující pro dynamickou jízdu, protože příměstský 5.7 je schopen urychlit na 170 km / h a doba zrychlení až 100 km / h je zde srovnatelná s mnoha vozy. Kromě toho některé detaily podvozku SUV s objemem motoru 7,4 litrů jsou velmi odlišné od více běžných verzí s menšími motory. Stojí dražší a najít je těžší.
A teď se promluvme o největší a možná hlavní nevýhodě tohoto vozu - spotřeba paliva. Chevrolet Suburban absorbuje benzín v naprosto nemyslitelných množstvích - v městském cyklu, snadno jí 25-30 litrů za sto! A pokud neustále začnete s semafory, pak až 40 l! Majitelé Chevrolet Suburban dělají vše, co je možné snížit náklady na palivo. Například neustále kontrolují tlak v pneumatikách. Ukazuje se, že sebemenší odchylka od normy přidává k toku 0,5-2 litrů paliva! Mělo by být také pamatováno, že zapalovací svíčky by měly být vždy v dokonalém pořádku - mohou být v havarijním benzínu po 10 tis. KM. A když proud zvyšuje až 40-50 litrů, je již nutné kontrolovat senzory, trysky atd. Čerpadlo (jeho cena je 200-250 USD) se často rozpadá.
V8 benzínové motory jsou velmi spolehlivé. S řádnou péčí jsou schopni sloužit, zdá se, že je to navždy. Motorová služba je poměrně jednoduchá - pouze každých 5-7 tisíc km mění olej, stejně jako vzduchový filtr. Kromě toho musí být chladič vyčištěn ročně, a jinak může motor vařit. Někdy, samozřejmě, V8 vyžaduje opravu. Nejčastěji je to buď potřeba nahradit víčko pro výzvu ropy (200 dolarů s prací), nebo instalace nového klikového hřídele ($ 150-330 s prací). Čas od času na některých strojích stále potřebujete změnit časový válec na časovém řetězci v hodnotě 30-50 dolarů (řetěz sám slouží neomezené dlouho). Nesmíme však zapomenout, že navzdory obrovskému zdroji motorů V8 jsou nyní některé z nich již ve velmi opotřebovaném stavu a generální oprava souhrnu 5,7 litrů (nemluvě o 7.4 litrů) stojí několik tisíc dolarů.
Vyžaduje mír
V prvních dvou letech uvolňování příměstského okruhu Chevrolet vybaveného plným pohonným systémem, kde byla přední náprava připojena pomocí speciální páky na podlaze. Není to příliš pohodlné, ale žádné stížnosti se spolehlivostí takového systému. Po roce 1993 se tlačítka začala instalovat tlačítka na strojích, když stisknete přední nápravu nebo sníženou převodovku. Spolehlivost systému tlačítka také nezpůsobuje stížnosti, i když příležitostně začíná oklamat (to je způsobeno rozbitím elektrického mechanismu, které stojí 300-500 dolarů).
Při provozu Chevrolet Suburban s podobným pohonným systémem je hlavní věc zajistit, aby se při jízdě podél suchého asfaltu otáčejí pouze zadní kola. Jinak, za pár let, jízda s konstantním pohonem plnohodnotného je snadno ovladatelný přenos - oprava bude stát od $ 500 na $ 2000 v závislosti na rozbití. Při dodržování stejných základních pravidel pro použití se majitelé příměstí obvykle setkávají pouze s potřebou vyměnit elektromagnetu spojující přední nápravu a kříže kardanového hřídele. V prvním případě budou náklady přibližně 120 USD a ve druhé - 80 USD. Někdy převodovky nebo dispy ($ 30-40) někdy tok.
Ale u Chevrolet Suburban, vyrobené na samém konci 90. let, již existuje moderní auto TRAC přenos. Po stisknutí tlačítka AUTO 4WD jsou přední kola automaticky připojena při sklouznutí. Je to velmi vhodné, protože díky Auto Trac nemůžete přemýšlet o tom, kolik kol se otočuje a na tom, jaký povlak je auto. Mimochodem, je třeba poznamenat, že existují jiná auta, kde je třeba také přemýšlet o způsobech provozu přenosu, - Chevrolet byl vydán v malých množstvích a možnostech pohonu zadních kol předměstí.
Chevrolet Suburban Automatická převodovka je zapotřebí pouze jeden - čerstvý olej, který je lepší nalít každých 20-25 tisíc km. I když ne. Kromě včasné služby se stroj vyžaduje tichý styl jízdy. Pokud se ukážíte všem ostatním, že nejste jen velmi velké, ale také rychlé auto, pak je krabička stále schopna selhat. Ale ve většině případů není oprava AKP Chevrolet Suburban není příliš drahé - $ 500-800. Mimochodem, kulomet na příměstě s motorem je 7,4 litrů více než péče (tam je mírně odlišný box).
Klidný a soudní řidič chevroletové příměstské suspenze je velmi vzácný při opravě. Potřebujeme jen na každé pak zapomenout (a já vám připomínám, je nutné projít každých 5-7 tisíc km) do injekční stříkačky některé části v podvozku ($ 15-20). V tomto případě budou hlavními údaji o provozu a řízení řízení fungovat bez problémů na 100 tisíc KM a další. I když je to nutné, jejich oprava nebude příliš drahá. Například, podpora míče v Chevrolet Suburban může být změněna samostatně, a ne spolu s pákou (první část stojí $ 50-70 a druhá je 400 USD). No, zadní suspenze pružiny při jízdě na víceméně dobrém povlaku slouží neomezené dlouhé. Pravda, služby jsou pravidelně léčeny horskými řidiči, podařilo se rozbít prameny (jsou změněny páry, které stojí 700-1000 dolarů).
Ale z dotčených ložisek náboje by mělo být očekáváno nic dobrého - budete muset koupit celou sestavu náboje, a to je téměř 300 dolarů za každého.
Velké a těžké chevroletové příměstské brzdy musí být věnovány vysoké pozornosti (před disky, a za bubny). Mistři na nich poradí, aby ušetřili a nekupovali jen drahé a dobré podložky. Zkušenosti ukazují, že podložky se nejlépe mění, i když dosáhnou stavu. Je tedy možné výrazně rozšířit zdroj poměrně drahých disků (s bubny se obvykle nikdy nestane). A můžete poskytnout další radu - při výměně podložek je třeba předcházet první 200-300 km, aby se zabránilo ostré brzdění, což dává podložky projít. V opačném případě můžete vysklit disky.
Text: Denis Smolyanov
