Chevrolet Spark Test Drive Od 2010 Hatchback

Všechny fotografie Chevrolet Jiskra Od roku 2010

Neskrývejte úsměv, "jiskr"!

Chevrolet má nový model. Jedná se o restylované auto korejské daewoo, který nevstoupil ne tak dávno v mocných generálních motorech.

Auto, známý Rusům jako Daewoo Matiz, nyní se nazývá Chevrolet Spark (Chevrolet Spark) a stane se nejmenší Chevrolet na trhu, včetně ruštiny. Daewoo Matiz z Uzbekistánu však bude i nadále prodávat. Proto s příchodem porážky v polovině léta začne jejich velká konfrontace mezi srdcí budoucích majitelů. Nebudu očekávat, můj úkol je setkat se s novým Američanem.
Téměř v Leninsky
Jakmile poslední z klasiků marxismu nabízel, a neúspěšně, přepínat oheň revoluce pomocí novin, symbolické zvané jiskra. Na Chevrolet, Leninův dědictví bylo nepravděpodobné, že by se nepravděpodobné, že apelovat, ale v dobývání ruského trhu byly paralely. Jeden je jistý: protože jiskra je v angličtině jiskrající.
Živý, šumivý vzhled Daewoo Matiz Jiskra předchůdce, který se objevil v roce 1998, fascinoval celkem 1,3 milionu lidí v různých částech planety. Atraktivita kompaktního vozu taženého klasickým designem Georgetto Judjaro byla neodolatelná. Hlavní roli hraje kulaté světlomety a úsměv, který stroj vyzařuje při pohledu na obličej. Aktuální světelné tvůrci se snažili poskytnout dynamiku, aniž by byla dotčena šťastný výraz.
Multi-domácí ekonomika
Uvnitř, jak venku, jiskra se nestala více než předchůdce. Ale bylo to znatelně přidáno z části pohodlí umístění nákladu, komfort přistání a práce řidiče.
Polštář sedadla je nyní nastavitelná výška. Přední panel se zcela změnil, jen čtyři ventilace deflektor zůstal na svých místech. Objevila se zatahovací box pod sedadlem předního spolujezdce, jak je obvyklé na většině mini-wans. Přes dveře řidiče nastavit hlas.
Jiskra, stejně jako předchůdce, poskytuje plnou funkci, aby zůstali na zadním sídle dvou dospělých. Třetí opěrka hlavy žádná skutečná funkce nese. Tak, hold symetrie, už ne. I když budou děti na zadní pohovce, tak proč ne.
Malý kufr (170 l) může být zvýšen sklopením zadní části zadního sedadla, řez v poměru 40:60. S plně složeným dozadu se objem trupu zvyšuje na 845 litrů, a to je již docela vážné.
Silniční empirismus

Nestačí vidět stroj, ale dobře promyšlené organizace prostoru a tvar dveří umožňují pohodlně vstoupit a nechat cestující, a nikoli stlačené. Ve vysokém stropu můžete sedět v záhlaví a čepičkách. A jak víte, komfortní ubytování zahrnuje a pohodlnou jízdu.
Samozřejmě, výhody kompaktního vozu se projevují především ve městě. Aby bylo možné zdůraznit, organizátoři prezentace položili trasu přes středověké italské město Assisi, na jejich ulicích, z nichž někdy je obtížné rozptýlit dvě chodce. Podle manévrovatelnosti a poloměru je jiskra nižší, možná jen chytrá, ale dvojnásobek.
Dobrá viditelnost sedadla řidiče, krátké Skes zhoršuje pocit rozměrů auta a umožňují se zapadnout do nejzajímavějších kanálů, je vhodné parkovat.
Město je dost energie 52-silného tříválcového motoru, nemluvě o litrovém motoru v 66 hp A další motory jsou zapojeny a milují, když se točí pod 6000. Omezovač pracuje na přelomu 7000 ot / min.
Sparkové motory byly přidány do moci, ocel byla znatelně klidnější a ekonomičtější kvůli změnám v konstrukci, zejména vzhled válečkových příkonů ventilů.
Ale za městem se auto chová sebevědomá. Na dálnici, když šipky rychloměru pomalu sedí na 140 km / h, můžete hovořit nízkým hlasem. Kromě zlepšení izolace přispělo pokles hluku v kabině ke změně držáku motoru namísto čtyř podporovaných nyní tři.

Občas, pod převrakáři, je nedostatek dynamiky, ale závod není prvkem jiskry. Nedostatek ticha je patrné na horských serpentinech, když plyn urychluje podlahu na druhou, a netahá na třetí motor. Latter se však týká více válcového motoru. Spravedlnost pro vědomí, že se jedná o obtížné horské silnice.
V provincii Italů se nestarají o povrchu vozovky. Nová Američan se však zdá být připraven na tyto testy. Spark neočekávaně pro jeho velikosti spokojili hladkost mrtvice a schopnost suspenze nevšimnout si malé nesrovnalosti na silnici. Z podvozku vážně pracoval. Zadní suspenze je zcela nová. Její elastický paprsek přijímal diagonální páky a plynově naplněné tlumiči umístěné šikmo. Konstrukce předních regálů se změnil. Výsledek zlepšit ovladatelnost.
Ochrana a útoky
Za volantem Uzbeckého Matiz se necítí bezpečně. Na sparake, i základová volba má polštář řidiče. Maximální konfigurace bude mít také polštář pro cestující a stranu. V konstrukci těla se používají vysoce pevná ocel a slitiny. Tvoří 51% hmotnosti, zatímco v předchůdci byl tento ukazatel omezen na 37%. Kromě toho se v deformačních zónách používají prvky ve formě včel buněk. Jiskra se stala prvním autem ve své třídě, z nichž dopředu splňuje evropskou bezpečnostní standard pro chodce.
Řidič a cestující také zajistí sloupec řízení traumatu a tříbodové pásy s předpínačy. Nebezpečí požáru snižuje benzobac s palivovým nouzovým spínačem při převrácení.
Je čas shrnout. Spark je dynamičtější, ekonomičtější a bezpečnější než předchůdce. Je lépe vybaven a technicky perfektní, výrobce závodu mu slibuje tříletá záruka. Pokrok je zřejmý. Nicméně, když zavřel dveře testu Chevrolet Jiskra, nemohl jsem určitě odpovědět, zda tyto argumenty budou v Rusku rozhodující ve sporu s Uzbkem. Ale stále neskrývají úsměv, jiskr!