Chevrolet Spark Test Drive od roku 2010 Hatchback
Chevrolet Spark Test Drive 2011: Při hledání jiskry
Kolesa.ru zažila v Petrohradě Nová Chevrolet Spark podporující hvězdu blockbuster Transformer-3 a ocenila vyhlídky pro Autobot Warrior v dobytí ruského trhu. Nejmenší Crusader se další pokus o přestavbu z obrazu Daewoo Matiz. To není zdaleka levné, a vůbec ne škodlivé auto technologicky nemoderní značky, na kterou je obraz nejvíce asketického vozidla na ruském trhu nehty s nehty.
Kořeny nové jiskry však stále chodí do Koreje novou platformou GM pro super kompaktní automobily byla vyvinutá asijskou pobočkou GM-DAT. Ale design automobilu byl vybrán potenciální spotřebitele v roce 2007 uživateli internetu hlasoval pro jeden ze tří konceptů (Beat, Trax a Groove), první byl první, který nakonec dal život nové jiskře.
Nová filmová hvězda Chevrolet Spark
S vydáním každého nového filmu jsou Transformers Cult General Motors neustále doplňovány novými následovníky. A konečně, mezi auty přitahovanými k rozebírání podoby robotů byly na evropských a ruských trzích k dispozici modely ano, Spark, konečně mezi nimi! Nyní Rusové budou moci říci: Moje auto bylo odstraněno ve třetích transformátorech!. Ačkoli role smyků Autobot může být obtížné připsat i druhému plánu. Je pravda, že nová série již střílí
S výukem filmu, nový Chevrolet Spark 2011, vyrostl ze segmentu subkompaktu, nechal ho vyrostl as citacemi. Bez nich jsou celkové rozměry (délka 3 640 mm, šířka 1 597 mm, výška 1 552 mm) jim nedovolují, zbývající v nejmenší automatické oddíle. Ale uvnitř Spark je pro svou třídu velmi prostorný. Na úrovni ramen se dva vysoký jezdci budou cítit trochu stísněni vpředu, ale pro hlavu a nohy je spousta místa. Je úžasné, že můžete klidně sedět v zadní řadě, aniž byste se rozhodli opustit útulná přední sedadla. Kmen je skromný, ale několik svisle nastavených kufrů se vejde bez problémů, a pokud složíte zadní pohovku (položenou v poměr 60:40), je mnohem větší přepravu objektů.
Chevrolet Spark nebyl vybaven kompaktem Podle úrovně vybavení, Spark jasně vyrostla předchůdce! V našem testovacím voze byly přední a boční airbagy, ABS, ovládání klimatizace, rekordér rádiové pásky s ovládáním na volantu, elektrické okna a elektrické oplachování, zahřívání sedadel a navíc design palubního počítače visel s Koloběžky, nyní existuje pouze jedno známé zařízení pravoslaví kolem rychloměru a zbytek informací o silnici pochází z podivného dálkového ovládání, které se připojilo k rychloměru vpravo. K tomu se přinese teplota vzduchu, kilometru a vzdálenost, kterou lze překonat na zbývajícím palivu, které jsou k němu přineseny. A co je důležité: hodnoty excentrického zařízení jsou dokonale viditelné okrajem volantu.
Konfigurace s motorem 1.2 je doplněna pouze mechanikou, je zde 1,0 s mechanikou a automatickým. Co jste se rozhodli: je pravděpodobnější, pravděpodobnější, pravděpodobnější, pravděpodobnější, pravděpodobnější?! Počáteční řidiči (a řidiči) si pravděpodobně vyberou jiskru s kulometem a možná je pro mě vhodné auto na rukojeti.
Nebylo to však obtížné; Jediná nepříjemnost, se kterou jsem se setkal v novém testovacím jiskře neinformativním pedálu spojky. Nebylo to okamžitě možné nechat okamžitě jít. Jinak je vše normální: stroj byl odebrán dobře, odnikud nebyly slyšeny žádné cizí zvuky, tlačítka jsou lisovány a točí
Spark vážící pouze 864 kilogramů se zrychluje o 12 sekund na stovky; Samozřejmě ne Lightniensen, ale také letargický 1,2-litrový motor. Motor svižně získává zrychlení až do průměrné rychlosti rotace klikového hřídele, ale blíží se 4 500 ot / min, jeho nápor znatelně zmizí. Brzdy jsou v perfektním pořadí: dokonce i naléhavě vychloubání na suchém asfaltu, neslyšel jsem ani vrzání gumy, ani ABS COD.
Chevrolet Spark není modelem pohodlí v pohybu; Izolace hluku a vibrací je stále tam, kde se má zlepšit, na špatných silnicích se jeho odpružení nejčastěji vyrovnává s jednotlivými bariérami, ale občas se prolomí. Ale ve vedení je nejkompaktnější Chevrolet poslušnější jako dostihový kůň k kreténu. Reakce na volant jsou rychlé a srozumitelné a role jsou velmi nevýznamné, ne jako poslední generace Spark. Tam je jiskra! Zdá se, že dítě v mnoha ohledech dozrávalo. Zajímalo by mě, jestli to ovlivnilo jeho cenu?
Nový Chevrolet Spark 2011: Ceny
Základní jiskru lze zakoupit za 379 000 rublů. Za tyto peníze můžete získat 1,0 litrový motor s mechanikou a základní sadou užitečných možností: klimatizace, zesilovač volantu, přední elektrická okna, rádio se 2 reproduktory, přední airbagy. Verze LS s automatem a širší škálou zboží stojí 441 000 rublů a nejvyšší verze 1.2 s manuální převodovkou je podobná účasti na zkušební jízdě bude stát 481 600 rublů.
Konkurenti Chevrolet Spark na ruském trhu:
Kia Picanto
Peugeot 107
Nová Chevrolet Spark je poskytována pro test Atlant-M Lakhta, oficiálního prodejce Chevrolet.
Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Magazine Wheel [srpen 2011]
