Chevrolet Spark Test Drive Od 2010 Hatchback
S úctou
Nová, velmi zabezpečená rodina, nové životní hodnoty a dokonce i nové jméno se nyní staly dítě Matiz. Ale to se změnilo tolik? S rozšířenýma očima
Odstraňte klobouk před jeho trenéry! Stisknete tlačítko na klíči a červená chevrolet stojící v dálce, která blikají světlomety, odemkla dveře. Matiz moc nezemřel, a to je docela jako dospělý. Ano, mrkne ke mně není plný dětské naivity světlometů - knoflíky, co bylo na Deu, a nové, pokryté módním okrajem s optikou. Teď ticho. Zdá se, že pláče sloužit!, A on, uvedení na zadní tlapky, zamítl zadní školník ...
Je to stále drobná délka menší než 3,5 m. Ale vypadá trochu více dospělých. Zde je Hubber na předních křídlech, protože je to v profilu Mathizu tak připomněl neohrabaný malý saigacion, zmizel. Na svém místě, sotva znatelné vrásky-undercover. Okenní čára předních dveří nekronné vlny utíká od křídla do centrálního stojanu. Dobrý den, jiskr!
Pro módní oblečení
Jehněčí! Tyto časy ... Snažím se zavřít dveře s menší silou nyní neblokuje zámek. Bavlna je mírně zavřená. Je pravda, že zvuk je opět jako kov pro kov a žluci vede tělem po celém těle. Je to zvláštní, protože jiskra je tvrdým tělem díky použití s \u200b\u200bvysokou pevností ocelí. Je to vidět, málo. A dokonce i na tichých hradech a kvalitních pečetí na tomto Chevroletu, stejně jako na Deu, Save. Ale kde byly peníze investovány se zájmem, takže je v modernizaci interiéru.
Tachometr mělké. Ale na Matrze nebyl nic takového
Držitel mince a kreditní karty jsou užitečné pro evropské placené cesty.
Pod sedadlem spolujezdce docela objemný zásobník
Víte, existuje takových psů. Milující hostesky ní a Bluette Bluette sporák, av vlny balvan. Salon nejmenšího Shevy mi připomínal takového bolon. To se stalo mnohem pohodlnější, jasnější, módní.
Hlavní zprávy centrální palubní deska. Než je řidič pouze věnec kontrolních lamp. Existují senzory nevyužitého pásu a neporušené dveře. Obecně platí, že bezpečnost majitele jiskry se stará mnohem lépe předchůdce: dvojice airbagů, pásů s předpínačy, zadní opěrky hlavy, závěsy pro upevnění dětských pérí. Matiza nesnít. Můžete také, docela jako dospělí a AVS na objednávku.
Oh, tito předci!
Ale návrh tříslovolového volantu s obrovským talířem pokrývajícím airbagem, amatérským. Ale je to stále lepší než Slippent Bagel Matiz. Obecně, symetrický, s elegantními deflektory vzduchu, přední panel vyrobil vnitřní a jasný. Můžete si objednat jiskru s překryváním hliníku bude stále hezká. Kromě toho byl zvolen tón interiéru pod barvou těla. Existují pouze čtyři možnosti pro barvu čalounění židlí a dveřních panelů, tři možnosti zbarvení pro přístrojové váhy.
Je to škoda, nemohl jsem reinkarnovat v prostorném autě. Samozřejmě, že takové skromné \u200b\u200bdimenze se jeho salon může zdát více než ve skutečnosti, zejména majitelé VAZ a Volhy. Ale stejně jako v Matyze, řidič a cestující se navzájem tlačí s lokty. Posaďte se pro sebe, a to ne tak jednoduché: svírání přední strany. Nebude si všimnout jediný postoj něčího dospělého muže směrem k metrem osmdesáti.
Místo jednoduché kazety, adorning Matiz, velmi moderní CD-Radio Bracket
Takový joystick je regulován vnějším zrcadlem
Židle ovladačů Polštář výškově
Navzdory zdánlivé prostoru Troim v zadní pohovku není místo
Na zadní straně pohovky není úplně jako na Matze, ale v poměru 2/3. Je pravda, že přední židle budou muset pokročit
vejde v takovém kufru jen tři nebo čtyři pytlíky
Samozřejmě, že je dobré, že křeslo řidiče má nastavení výšky. Ale je to také není špatné zvýšit podélně. Ano, a volant nezabrání alespoň jednu úpravu. Opět platí, že Předek předků Sparkle je: Matiz, že je Tyko, postavený na bázi Suzuki-Alto 1982.
Zvykněte si, naštěstí, můžete všechno. A tady a odjezd do Varšavy je zdarma. Chodit, jiskru!
Mluvím o ... První, druhá, drobná tachometr šipka zaznamenal na pozadí modré měřítku, jako by míč na stůl na ping-pong. Spark rozběhl, jak to vytrhne z místa štěněte, kdy bude uzavřena s shromažďování kostí. Kromě toho, z ozdobného, \u200b\u200bjeho akné je nejméně 6070 km / h, mohou závidět čistokrevná psa. Ze zařízení s malým objemem motoru 3-válce jen v 800 kostek, jsem se očekávat, že jakýkoliv takový.
Nicméně, motor zde se ukáže být jiná. Při pohledu pod kapotu, jsem ke svému překvapení (žádné známky mluví o pracovním objemu na těle), objevil tolik jako čtyři cylindrice. Zákon 250 kostek každý. Spolu s novým názvem Spark dostal spolu s 800 krychlových, aktualizováno litrový motor 65 litrů. s. Nyní každý z jeho grandforget je štěstí jen 12,2 kg. Pro srovnání: 100 silné zaostření tento ukazatel je 12,6 kg / k. V posledních šesti měsících, motor litru je nainstalována na uzbecký Spark. Ale speciálně pro jiskru, je motor trochu aktualizován. Ocelové rockeři nahradil lehký, z hliníku. Změnil sací potrubí, zlepšil systém uvolňování. Navíc, oni dělali kratší převodový stupeň. Výsledkem je, že zrychlení až do stovek snížil o 1,2 sekundy na 14,1 s. A spolu s poklesem s 0,39 až 0,34, součinitel aerodynamického odporu, to umožnilo snížit spotřebu pohonných hmot téměř jeden litr na každých 100 km.
Nyní, tu a tam předjíždění sousedy v proudu (motor, samozřejmě, je třeba otočit až 56 tisíc za to), jsem jen litovat, že se rozmazané dílo převodovky zabraňuje ještě hravý. Železné tyče, jako by zasadil na gumovém závěsu. Trochu silnější stisknutí (to je patrný zejména ve druhém a třetím rychlostním stupni) a pokračuje se ohnout, a to i když jsou ozubená kola již odešla do záběru. Ano, a hlučnost s dlouhou jízdou v kabině stojí jakoby hned u ucha, křik psa vyjádřil lan. Stejně jako Matiz, Sparkle opravdu potřebuje dobrou zvukovou izolaci.
Ale s ovladatelností, že je vše v naprostém pořádku. Matiz rozložil doslova na nos šátkem. Takové a chevroletik. Včetně na něm je radost. Nebo tady je další plus. Za černou tónovaný člunu, jsem si nevšiml, že levá řada přejde na kole. Ale zpomalit a počkat, až někdo ochotný mi bude chybět. Úzký (2530 cm skromné \u200b\u200bv ramenou většiny automobilů) Sparcus měl dostatek prostoru uvnitř pásu, aby nedošlo k zabránění auta řítí vedle okolí.
Slovo se opravdu upřímně snažil potěšit. Proč byl potíže, po několika hodinách jsem si uvědomil, že jsem chodil s tímto yoo, ale taková hlučnost, která se ustupuje jeho úzká kola, je sotva každá jáma v asfaltu, stroje mě pneumatují.
Chci spoustu peněz
Dva dny jsem se upřímně snažil najít slíbené výhry v pohodlí a akutní kontrole. K tomu se zadní suspenze modifikovala na jiskru: paprsek není nyní na podélném, ale na šikmých pákách. V přední suspenzi byly překonfigurovány absorbéry plynového nárazu a podpěry regálů připojených k tělu nebyly přišroubovány, ale svařování ke zvýšení tuhosti. ALA, neviděl jsem výsledek. Stejně jako Matiz, jiskry znatelně třese na nesrovnalosti. V odvážném se provádí velkými rolkami zředěnými s počátkem začátku skluzu.
Rychle jezdit i potěšení. Podle pasu může urychlit na 156 km / h. Nevěřím. Nebo přímo na to by mělo být dlouhé z Moskvy na samotný Peter. Po 120 km / h, dynamika zcela neskeys. A nakonec se rozptýlil pod kopcem do 130, brzy jsem křičel nohu od plynu. Pokud je asfalt alespoň trochu odlišný od dokonalé, dokonce se to rozpadlo děsivě skoky na hrboly. Například Panda, jeden z mála spolužáků Spark v Rusku se chová na nerovném úsilí mnohem jistější.
Červená, jako bílá, nevyžaduje příplatek. Každý z devíti kovových bude stát 100 dolarů
Můžete argumentovat, že panda je silnice. Takže to je tak. Ale koneckonců je jiskra levná. Náš základní litr $ 10 915. a v kovové a s ABS již $ 11 445. Samozřejmě, nejlepší bezpečnost, modernější vzhled a pohodlný interiér, ne Uzbek a korejský pas je něco ano. Ale není to moc? Jiskra za 1600 dolarů dražší než Matiza-1.0. Kromě toho, Chevrolet má auto, které stojí téměř stejné peníze: Aveo větší velikost s výkonnějším motorem bude stát $ 11,490.
A myslíte si, že lovci budou zabývat spoustou lovců?
Vážení potěšení
Pouze jiskrově 0,8 ještě více či méně adekvátní cenu od $ 8490. Na rozdíl od základny Matiz za 7 000 dolarů má zadní stěrač, pluk na kufřík, jeden polštář, pásy s předpínači, trio zadních opěrek hlavy. Ale pro auto s zesilovačem volantu by měly být centrální zámek a přední elektrická okna již poskytnuta již 9100 dolarů. Klimatizace je položena dalšími $ 720, pro druhý polštář $ 250, a jiskrově 0,8 s ABS je již nejméně 10,390 dolarů. Jako bonus získáte CD magnet, hlasovou hlasovou hlasu a nastavitelnou na sedadle řidiče výšky, Ale ... svěží klimatizace. Chcete chlad v kabině a avs a hudba? Zaplaťte $ 11 110. Na ACP připravit $ 12 160. Ale automatický Matiz lze zakoupit za 89009600 dolarů.
Minimální jiskrová cena je 1,0 $ 10 915. To může být pouze s mechaniky. Klimatizace, hudba, dva polštáře jsou tam. Ale ABS vyžaduje další $ 420. Ale zaplatit extra $ 480 pro nejvyšší verzi SX Premium je již sotva stojí za to. Takové jsou dobré především elektrickým pohonem pravého zrcadla a zadní okna pro rozpočet kluk výslovně přebytek.
ZA
Velký a ekonomický motor, světlý interiér, manévrovatelnost, moderní prostředky pasivní bezpečnosti
PROTI
Fuzzy práce MCP, stísněný salon, malý kufr, vysoká cena, špatná zvuková izolace, skromný reproduktor
Chevrolet Spark 1,0 (0,8)
Celkové informace
Tělo, počet míst / dveří
Hatchback, 5/5.
Hubnutí, kg
795 (775)
Délka x šířka x výška, mm
3495x1495x1500.
Báze, mm.
2345.
Objem trupu, l
170-845.
Rychlost, km / h
156 (145)
Doba zrychlení 0100 km / h, s
14.1 (18.2)
Spotřeba paliva na dálnici / město, L / 100
4.7 / 7.2 (4.2 / 6.9)
Motor
Pracovní objem, SMZ
995 (796)
Power, HP. na rpm.
65/5400 (51/6000)
Točivý moment, kgmm na rpm
9.3 / 4200 (7.3 / 4400)
Podvozek
Pohonná jednotka
Na předních kolech
Přenos
Mechanická 5-rychlost
Suspenze:
Jaro
vpředu
Nezávislé, na stojanech MAC-Ferson, s příčným stabilizátorem stability
za
závislý, elastický příčný nosník s zesilovačem
Řízení
Typ stojanu s zesilovačem
Brzdy vpředu / zadní
Disc / Drum.
Pneumatiky
155/65 R13.
Auto
0.18 $ / km
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
