Testovací jednotka Chevrolet Lanos od roku 2005 sedan

Všechny fotografie Chevrolet Lanos od roku 2005

Vyrobeno v SSSR

V poslední době jsme obvykle rozdělili auta na domácí a zahraniční, první, kteří se rozloučili s nízkou cenou kvalitních nedostatků a pečlivě hledali nedostatky v druhém. Časy se mění a dnes se nejdražší ruská auta přiblížila s nejdostupnějšími zahraničními vozy na přelomu 9 000 $.
V této částce se blíží a často jej překračuje skutečné ceny v prodejnách automobilů v Lada-110 a Kalině. Ceníky uzbecké staré ženy Dau Nexia, zralé Chevrolet Lanos z Ukrajiny a mladého Francouze z Moskvy Reno Logan začínají. Budeme je tedy soudit podle jediného standardu.
Lada 110

Z dálky, v proudu cizích vozů, vypadá nejvyšší model Avtovazu docela slušně, kovové září, smutek forem skrývá nějakou ladicí soupravu těla. A blízko? Na prahových hodnotách se konečně objevila podšívka, ale nenatřený, děsivý vzhled a z technologií ABS PLASTIE Opět? Před všemi tucet, nyní elektrickým oknem, nejprve, s zasténáním, zvolte vůli a teprve pak sklopte sklo. Bohužel, ne úplně.
Stejně jako starší, Nexia a Lanos, má Lada nízký a stísněný interiér: sedět si, musíte ohýbat hlavu; Vpředu je mírně prostorný, vzadu se posadí dospělý muž a položí hlavu a kolena. Sedadla jsou měkká, ale příliš konkávní záda, stiskne hrudník a torze zazvoní krátkým podélným pohybem, jako je kublové pružiny.

Mechanismy tahání pásu fungují časem. Volant má výšku nastavení, ale tenký, dýchá v rukou a není pokryt zvlněním, ale otřepy. Přepínače volantu vyčnívají v různých výškách páky převodovky, pedál urychlovače selže dolů, těsná spojka se na samém konci kurzu zabírá. Na go Itchs ovládacích prvcích, vrzání a chrastítka interiér, zavěšení je pohřbeno a kohoutky řízení.
Existují však jasné okamžiky. Například poměrně výkonný, ekonomický, i když hlučný 1,6 l, poskytuje stroji dobrou dynamiku. Odstraňování silnic je tradičně velké, energeticky náročné zavěšení je dobře přizpůsobeno ruským silnicím, i když je někdy ošetřeno charakteristickým fidgetem kvůli oddělení kola od povlaku. Bavlněné řízení nepřispívá k přesnému a rychlému manévru, ale šetří řidiče, odpouští nedostatky a pohodlně na dlouhých výletech.
Většina života tuctu byla v kategorii večeře, byla na mysli, ve věku dětských chorob a likvidovaných bypassových technologií. Řekněme, trochu víc a získejte skvělé auto. Uplynulo však deset a! Myslíš si, že picking? A znovu se podíváte na cenovou značku
Daewoo Nexia

Toto auto je více než dvakrát starší než střední desítky: je to stejný věk jako starověká osmá rodina a, přísně řečeno, bylo již dlouho zastaralé. Drobné kliky dveří zevnitř se musí držet na jednom prstu, dveře hlasitě tleská, ale při prvním pokusu se zavřít. Ve stísněném salonu se dokonce i cestující ve 180 cm vysoký cítí jako mlýnek, který na něčem neustále spočívá. A nejznámější odborník jednoduše se nemohl vytlačit zpět do blízkého a nepohodlného otevření.
Umístění velkého tenkého volantu je optimální pouze pro řidiče, který není vyšší než 160 cm vysoký, ve vysokých leží na bocích a částečně blokuje zařízení. Neexistují žádné úpravy, není snadné sedět za volantem, musíte otočit nohu. Z nějakého důvodu je pro levé volant nainstalováno měkké amorfní sedadlo, záda se stupňovým nastavením je chabý a dýchá pod tlakem. Nohy jsou přeplněné: v zimních botách dusíte dva pedály najednou.
Pohyby páky krabice jsou příliš velké, i když vám přenos nebude chybět. V počáteční konfiguraci GL (na testovacím stroji je GLE na testovacím stroji), ale jednoduché rádio je téměř vždy postaveno.

Na cestách se auto valí, je náchylné k sestavení a rozpadu odpružení, ale dostatečně měkké, které je docela kombinováno s dlouhým kolem s velkým převodovým poměrem. Dynamika je mírná a má silnější šestnáct ventilu, která je dražší za 500 USD, a to ani špatné, zatímco oba motory jsou spokojeni s 92. benzínem. V motorovém prostoru není žádný mudguard a vůle je pouze 125 mm. Služba je nejčastější, každých 10 tisíc km nebo šesti měsíců proti běžným dvanácti. Ale záruka, i když s výhradami, rekordních 100 tisíc km nebo pěti let.
Jaké je tajemství mnoha let popularity s takovým množstvím nedostatků? Všechno je velmi jednoduché Nexia se shromažďuje s rukama, což tak chybí v domácích automobilech. Spolehlivý propracovaný design, stabilní kvalita a přiměřená cena jsou docela schopny převažovat nad archaickou strukturou. A díky nízkým nákladům na Nexii je tam, kde se má ustoupit pod tlakem mladých konkurentů.

Lada Kalina

Nejmodernější z našich novin je čtvrtina metru kratší než jiná auta, ale díky novinkou a značné ceně s nimi opravdu konkuruje. Nemluvě o tom, že je to velmi hezké, ne obdařené jasnými rysy, spíše se podobá housce na nohou. Mnoho parketových vozidel všech -terain může závidět 185 mm lumen. Tělo se shromažďuje dobře, s malými mezerami, i když roviny některých panelů se neshodují. Dveře se otevírají téměř o 90, otevírají velké otvory, ale střední fixace je slabá: je obtížné dosáhnout od kompartmentu spolujezdce. Výsadba vlevo trochu komplikuje římsu pod sedadlem v důsledku nízké délky subtetrického vozu pro plynovou nádrž je vydáno do salonu.
Zaoblené interiérové \u200b\u200bformy v módě před třemi až pěti lety, ale ve srovnání s jakýmkoli domácím vozem a většinou levných zahraničních automobilů vypadá salon docela moderně. Ano, a byl sestaven přesněji než desítky, ačkoli nedostatky jsou patrné někde levné sonorné plastové, křehké vnitřní úchyty ohýbají v ruce, přední elektrická okna jsou také líná a blabbená.

To, co viburnum potěší, je vynikající viditelnost a neočekávaná rozloha uvnitř kvůli vysoké výšce těla, přistání bylo učiněno svislým a ekonomickým délkou. Zde bude umístěna i posádka vysokých Grenadiers, i když zadní část bude muset sklouznout dolů pod převislý strop. A je tu dostatek místa pro zavazadla.
Pozitivní emoce končí otočením zapalovacího klíče SOB a motor motoru může utopit pouze větrání. Vibrace a svědění protřepejte ovládací prvky, zametací páka krabice nese na tunelu zkosené překrytí. Elektrická energie je optimalizována pro parkování, ale na silnici je zcela prázdný volant nebezpečný, protože řidič necítí polohu kol a rychlým manévrem, zejména při kluzkém povlaku, může ztratit auto. Pouze v malém rozsahu je pojištěn nelogicky velkým převodovým poměrem volantu, což způsobuje více než čtyři revoluce od zastávky do zastávky.
Dlouhodobá energetická -intenzivní zavěšení je dobré na výmolech, ale umožňuje to velké role, které, v kombinaci s gumovou kontrolou, vás rychle zapomene na přesnou aebacii. Auto se vznáší podél silnice, jako mýdlo v koupelně, a vybírá trajektorii, jen víceméně v souladu s týmy řidiče. S menšími velikostmi je Viburnum znatelně těžší než desítky, s motorem o výkonu 81 koňských sil vykazuje mírnou dynamiku a průměrnou pružnost. Ale izolace hluku kolkových oblouků je dobrá.

Chevrolet Lanos

Ale Lanos má kolo, zdá se, že průměrný hluk a izolace vibrací se válí přímo ušima. Je však důležité, aby na zkušebním stroji byly poměrně tvrdé a hlučné zimní pneumatiky.
Ukrajinská Clap se neodpovídá bohatství volby: zatím nám jsou dodávány pouze sedany v nejchudší konfiguraci, ale s polštářem řidiče. Zaoblené formy těla jsou zastaralé, ale auto je pečlivě sestaveno. Z pochmurného tmavého salonu bez jediné přímky fouká módu před deseti lety, ale panely vyrobené z levného plastu jsou poháněny rovnoměrně a na cestách se nevrhnou. Nahoře je interiér stísněný, přední a boční stojany jsou vysoce poseté dovnitř a nuceny tlačit zpět. Kromě toho se na hlavě předního spolujezdce vyčnívá tvrdé stropní pero, které je lepší jej okamžitě rozebrat a nemá čas naplnit kužely.

Není snadné vylézt na zadní místa, horní část dveří je posetá dovnitř, úhel otvoru je malý a otvor je také pronásledován vyčnívajícím hřebenatkem přes kolovou oblouk do něj primárně a spolujezdce spočívá na coccyge . Pohovka je nainstalována nízká, takže zde je dostatek místa na výšku, ale zadní tlačí na pás a bez podpory opouští lopatku. Rozpětí na kolenou je minimální, ale přesto je znatelně prostornější než v Nexii.
Řidič Lanos je poněkud zasahován do rohů širokých předních stojanů a neloupaných pruhů nahoře, které opouštějí krátké stěrače. Je vhodné sedět, i když polštář kaple nestačí pro plný řidič a podélné nastavení nemusí stačit pro vysoké. Sloupec řízení je nainstalován nehybný, ve vhodné výšce.
Volant bez zesilovače způsobuje, že téměř pět revolucí dokonce zametacích pohybů hovoří pouze malou změnou v kurzu, a jednoduše nemůžete mít čas na úpravu rychle se vyvíjejícího smyku. To vše se připravuje na velmi klidnou jízdu. Mírné trakční schopnosti 1,5-litru osmi-clopst 1,5-litru osmi svíčků. Pozastavení se dobře vyrovná s nesrovnalostí a staráte se o přijatelnou úroveň pohodlí.
Renault Logan

Nakonec necháme stranou jeho kontroverzní design, jedná se o vkus. Ale vysoká kvalita výroby je fakt, jak se říká, lékařská. Dveře jsou obrovské v autě, které se nedostanete dolů, ale doslova jdete. Salon je vysoký a široký, pět hráčů, kteří nejsou volně probíhajícími basketbal, se zde svobodně hodí! To je jen, zavírání dveří, budete se muset držet na dosah ruky pro střední výklenky v loketních opěrkách. Prostorný interiér rozpočtu se podobá prostorné kabině kamionu. Nejedná se však o výčitku jen analogii
Přehled od Logana by byl ve vnějších zrcadlech krásný. Ovládání je pohodlné, páka boxu se potěší vynikající selektivitou. Něco však bude muset být na něco zvyklé. Například ke signálu na konci přepínače řízení levého proudu nebo na příliš informativní sloupce značek na přístrojové desce. Pedál spojky se poněkud potápí, ale to je pravděpodobně nedostatek konkrétního automobilu.
Na cestách se Logan těší s rychlými srozumitelnými reakcemi a živým charakterem v rozsahu skromných schopností základního 1,4-litrového motoru. Pozastavení, které kombinuje pohodlí, vysokou intenzitu energie a dobrá houževnatost, si zaslouží nejvyšší hodnocení. Pouze tento stroj má silnou tovární ochranu motorového prostoru (desítky Mudgoviku), pod kterým je až 150 mm vůle. Tělo vypadalo na cestách poněkud prosperující. Hlavní nevýhoda Logana je netransformovatelná, i když prostorný kufr.

Možná si budete pamatovat další velkou brzdnou vzdálenost kvůli nedostatku ABS v nejlevnější verzi (Zr, 2005, č. 12). Ale nikdo nemá v této pěti abs a Logan v tomto testu se zpomaluje o nic horšího než ostatní.
Za peníze a auto
Neexistuje žádná levná pravda z kategorie věčného. Za atraktivní cenu je obvykle skrytá buď nízká kvalita výroby, nebo se starší struktura. V obou případech má vybíravý kupující přiměřené nároky.

Testovací Nexia a Logan byli v poměrně bohaté úrovni obložení, ale pokud porovnáte tržní vozidla až do 9 000 $, následující obrázek se objeví. Naše značky jsou bohatší, bezpodmínečný vůdce Kaliny má pouze volant a počítač trasy. Nesnášení základního vybavení nejlepším silám diverzifikuje prodejce. Zahraniční automobily jsou vybaveny minimem, ale nabízejí polštář bezpečnosti. ABS se zde nenachází, ale náhradní kola mají všechna specifika plné velikosti zemí třetího světa
Lada 110

Desátá rodina se vyrábí v automobilovém závodě Volga
od roku 1996 a zahrnuje sedan Lada-110 (Vaz 2110), staniční vůz
Lada-111 (Vaz 2111) a 5-dveřní hatchback Lada-112 (Vaz 2112).
Motory: benzín 1,6 litru (81 nebo 89 hp).
Převodovka: 5stupňová mechanická.
Konfigurace: Norma, luxus.
Cena: 231 100260 486 Rub. (83409400).
LADA 110 Obecně přijímáno v automobilovém světě, požadavky byly příliš přísné na desítky. Vzhledem k nízké kvalitě by cena měla být jedna a půlkrát nižší.
Obecné hodnocení 7.0
+ Dobrá dynamika, ekonomický motor, velká vůle silnice, energeticky intenzivní zavěšení, omezení hlavy ve druhé řadě.
- Nízká kvalita výroby, fuzzy ovládací prvky, těsný interiér, hlučný motor, pouze 95. benzín vzadu.
Daewoo Nexia

Pochází z Opel-Cadet z roku 1984, později produkoval společnost Daewoo pro různé trhy, jako Le-Man, Reiser, SIL, Nexia. V současné době se v Uzdeu Enterprise v Uzbekistánu vyrábějí pouze sedany.
Motory: benzín 1,5 litru (75 nebo 85 koní).
Převodovka: 5stupňová mechanická.
Kompletní: GL a GLE.
Cena: 880011 000 $.
Daewoo Nexia, v souhrnu kvalit, může zastaralé auto po dlouhou dobu přilákat malého, chudého kupce.
Obecné hodnocení 7.1
+ Dobrá dynamika (s motorem 85 -HP), prostorný kufr, rozvinutý design, velmi dlouhá záruka.
- Archaické a stísněné, zejména zezadu, salon, nízký volant bez úprav, skromná vůle silnice, nedostatek transformací kufru, malý běh mezi tím.
Lada Kalina

Vydání Viburnum se sedanem (Vaz-118) začalo v roce 2005. VAZ-1117 a 5-dveřní hatchback Vaz-1119 se připravují na výrobu stanice.
Motor: benzín 1,6 l (81 hp).
Převodovka: 5stupňová mechanická.
Shrnutí: Standard.
Cena: 227 000 rub. (8200 $).
Lada Kalina uvnitř je mnohem větší, než vypadá venku. Je dokonale koncipována, ale každý kazí nedostatek a kvalitu výroby.
Obecné hodnocení 7.4
+ Relativně bohaté vybavení, velké dveře, vysoký prostorný interiér, značná vůle silnic, energeticky intenzivní zavěšení, vynikající přehled.
- Nízká kvalita výroby, prázdné řízení, slurné reakce, zvýšený hluk a vibrace, nedostatek úprav.
Chevrolet Lanos

Model debutoval v roce 1997 jako Deu Lanos, o tři roky později byl modernizován. Byl vyroben v Koreji a Polsku až do roku 2004, jakož i v Rusku (Doninvest Assol). Nyní se vyrábí na Ukrajině pod názvem Chevrolet Lanos (Sens) se sedan a hatchback.
Motory: benzín 1,3 a 1,5 litru (70 a 86 hp).
Převodovka: 5stupňová mechanická.
Shrnutí: Standard.
Cena: Od 8990 $ (do Ruska je dodáván pouze sedan 1,5 l).
Chevrolet Lanos je stísněné, skromně vybavené auto s zastaralým vzhledem. Je to dobře shromážděné a stojí za to vaše peníze.
Obecné hodnocení 7.5
+ Velká vůle silnice, existuje polštář bezpečnosti.
- Sluggish volant, špatná zvuková izolace, široké přední stojany, kabina, nepříjemná zadní část zadní pohovky, nedostatek úprav nahoře.
Renault Logan

Model debutoval v roce 2004 jako Dacia Logan, o rok později, pod názvem Renault Logan, produkce začala v Moskvě v Motoframs Enterprise. Vyrábí se sedan tělem, letos se očekává, že vůz stanice.
Motory: benzín 1,4 a 1,6 litru (75 a 87 hp).
Převodovka: 5stupňová mechanická.
Authentique, výraz, privilegium.
Cena: $ 899912 099.
Renault Logan Moderní prostorné auto platí za své výhody se slabým motorem, zjednodušený design a průměrný povrch.
Obecný odhad 8.0
+ Obrovský interiér, přítomnost airbagů v základně, srozumitelná přesná kontrola, energetické -intenzivní přívěsky, přítomnost ochrany motorového prostoru.
- skromný motor, malá zrcátka, netransformovaný kufr.
Yuri Nechetov: Popularita domácích automobilů neustále klesá. Bez radikálního zlepšení kvality se mohou spolehnout pouze na blahosklonné armády dlouhých fanoušků.