Crevrolet Cruze Test Drive od roku 2009 sedan

Chevrolet Cruze 1.8

Chevrolet Cruze je výbušná směs korejsko-německého know-how, globálního designu a ruského shromáždění. Stačí stisknout úspěšné konkurenty
Na většině trhů Chevrolet Cruze nahrazuje středního rolníka Lacetti, ale nazývá nové auto nástupcem korejštiny, zejména jeho nové generace, jazyk se neobrátí. Známky příbuznosti s dědicem do Daewoo byly téměř vymazány. Cruze je dnes mnohem blíže produktům Opel v designu i technologickém smyslu. V marketingovém plánu Cruze se jedná o žádost o vyšší pozici v segmentu. Není divu, že auto prokazuje svůj komerční význam všemi prostředky. Samotné jméno je již velkolepé - zdá se, že nic neznamená, ale způsobuje silná pozitivní asociace. Město a ostrov Santa Kruk (ve španělštině-Svatý kříž), filmová hvězda Tom Cruise a Penelope Crusa, dokonce i Robinson Crusoe. Mimochodem v Austrálii do roku 2006 byl prodán příbuzný Nového sedanu Gemovského. Není tedy divné, že se jmenuje Cruze na slyšení.
Vzhled sedanu je navržen tak, aby vzbudil požadavek zákazníka neméně silně. Cruze není jen provokativně efektivní. Je to nositel nového stylu designu a zároveň prohlášení o záměru Chevroletu. Zástupci společnosti připouštějí, že nové modely budou vyřešeny podobným stylem. V tomto smyslu je Cruze první swallow reporting, který aktualizuje sestavu.
Dědic rodiny
Některé prvky v exteriéru a interiéru Cruze jsou skutečné nálezy. Vezměte například výkonnou fasádu, kompozitní střechu a sušenou linii bočního zasklení, a to i s plastovou vložkou v oblasti zadního stojanu. Nebo impozantní světlomety velmi nebalního tvaru. Pravda je, že v některých podrobnostech se design opakuje s rozhodnutími nejnovějších nových produktů Opel. Konkrétně - s schématy vlajkové lodi Insignia a tryská Cruze nové Astra. Tyto paralely jsou však opět prospěšné pro Chevrolet, protože jasně zvyšují stav nového modelu. Na druhé straně tyto korelace návrhářů značek stále maskují. Podívejte se alespoň na Cruzeovu falešnou mříž. Je to stejná forma jako v insignii, ale jako by byl překročen podélným proužkem v barvě těla. Na tomto pólu sedí velký žlutý kříž. Samotná mřížka je také masivní - ani nevzdává ani nepoužívá štít křižáka.
Salon je stejný příběh. Je to jako jezdci na předním panelu objímajícím jezdci, energetický svah centrální konzoly, rozptyl obdélníkových knoflíků a kulatý přepínač, nasekané formy tříbodového volantu - tato řešení jsou bolestně obeznámena s opeliánskou vlajkovou lodí. Hledání podobností a paralel je však nevděčné. Jen si všimneme, že při vývoji designu Cruze se v počáteční fázi zúčastnilo všech 11 GM, zatímco na cíli rovný sedan poslali korejské studio do rukou korejštiny.
Pokud najdete chybu, nedostatky budou nalezeny v interiérové \u200b\u200bdekoraci. Například mezera mezi okraji předních a dveřních panelů je příliš velká - do mezery je stlačen prst. Měkký plast v jednoduchých úrovních obložení chybí jako třída. Jediným nekroušeným místem jsou pogumované vložky do podélných nábojů volantu. Oslnění přístrojové desky. Na leštěném plastu centrální konzoly zůstávají otisky prstů. Ale překvapivě: Interiér Cruze zanechává extrémně pozitivní dojem. I v nejvíce spartánských standardních úpravách existuje místo pro sofistikace. Stylisté GM jsou jako zkušená reflexologie: pichlavě se svými designovými jehlami na pravých bodech. Volant, páka μP a ruční brzdy jsou střediska skutečné energie. Jsou taktně a vizuálně příjemné a také ergonomicky ověřeny. Stejně jako kulaté obvody rostoucí z centrální konzoly. Jejich ocelový okraj a pohodlná přilnavost - jako drahá kravata, která slouží ve ziskovém světle dobrý, ale neinvestigační kostým. Rozpočtové schémata jsou však výrazně menší v nejvyšších úpravách. Malé vložky tkaniny na předním panelu, klavírní lesk centrální konzoly a multifunkční volant dávají kabině mnohem pevnější a elegantnější vzhled.
Harbinger Astra
Auto je postaveno na ultramoderní platformě GM - Delta II. Používá ji také novou generací Opel Astra. Rozvor Cruze je 2685 mm, ne jen málo pro golfovou třídu. Zvýšení ve srovnání s chevrolet lacetti, které začátečník nahradí na dopravníku většiny rostlin GM, 85 mm. Zvýšení délky - 82 mm, šířka - 63 mm. Nicméně v kabině další centimetry nejsou nápadné. Zdá se, že prostor byl zlikvidován pro dobro předních jezdců. Místa pro nohy v přebytku i se sedadly se symbolicky posunuly zpět. Vysoký cestující budou v zadní řadě, pokud nebudou přeplněni, pak rozhodně ne svobodně.
A co technická část? Hlavní obětí sjednocení intra -humánu je zadní odpružení. Nyní je napůl závislý, s krouceným paprskem - stejným jako v modelovém roce Astra 2010. Na lacetti, vzpomínkou, byl použit multi -link. Tvrdost těla ve srovnání s lacetti se zvyšuje o 140%, nyní jsou vypouštěcí brzdy a systém dynamické stabilizace pro všechny modifikace v databázi. Ruská motorová linie zdědila od odcházející Opel Astra a Chevrolet lacetti. První sdílel 1,8-litrový motor, druhý 1,6 litru. Obě jednotky jsou známé velkým počtem ruských řidičů, ale pod kapotou motorů Cruze žije svůj jedinečný život. Hlavně kvůli jejich propojení s novými přenosy. Přesněji řečeno, nová aliance 1,8-litrového motoru Astra a pětistupňová manuální převodovka, která byla dříve použita v lacetti. Šest -dyapa -automatický stroj je dobře známý v modelu EPICA. Při pohledu dopředu řekněme, že se nám podařilo otestovat obě přenos ve verzích s 1,8-litrovým motorem, ze kterého inženýři odstranili 141 HP. Neexistuje žádná jasnost v otázce rozšíření linie motorů pro ruskou Cruze. V příznivém scénáři bude řada motoru doplněna 2-litrovým dieselovým motorem a 1,4-litrovým turbo motor, který je vybaven novou generací ASTRA.
Crusader v Petrohradě
Petersburg, Sestroretsk, Kronstadt a nedaleké osady-Trasa zkušební jízdy je docela indikativní pro kontrolu Cruze s ruskou genealogií: testovací stroje jsou sestaveny v Petrohradské továrně v Shushara, kterou jsme navštívili před prezentací na koni. Auta samozřejmě neznámá - od dopravníku uplynulo několik dní.
První minuty, které řídí sedan - a postava Cruze se začíná rozvíjet. Auto se podobá úctyhodným flegmatickým, což je však vždy připraveno ukázat charakter. Zdá se, že 1,8-litrový motor známý v Astra a Vectra neumožňuje přenos. Při modifikaci s 5stupňovou převodovkou pro muže začíná aktivní jízda na 3700 ot / min. Při nižších rychlostech motoru o aktivní zrychlení můžete jednoduše zapomenout. Ale pokud přepnete v oblasti 4000 ot / min, jízda se stává zábavnější. Pokud jde o spotřebu palu paliva takovým způsobem, samozřejmě nemůžete spočítat. Zrychlení z 60 km/h na třetím a 120 km/h v pátém rychlostním stupni je pomalé, je lepší potopit se k kroku níže. Je příjemné ovládat páku ICA na Cruze: pohyby jsou malé, přepínání je jasné a nevyžaduje úsilí.
S 6-pásmovou automatickou převodovkou Cruze je Cruze ještě improvizovanější, ale zároveň předvídatelnější a pohodlnější. Manuální režim stroje nemění klidný charakter vozu. Funkce Kikdown je však docela efektivní - umožňuje vám předvídat a provádět rychlé omezení v proudu. Další výhodou Cruze s automatickou převodovkou není nepříjemné vybavení s trhnutími. Kromě toho je přenos třídí pouze s stěží hmatatelnými zpožděními.
Cruze Cruze je v Americe, s důrazem na pohodlný pohyb ve vesmíru. Stabilita kurzu je vynikající. Cruze se nebojí vysokých rychlostí a nedostatků silnice, což znamená, že je ideální pro dlouhodobé březnové skvrny podél ruského outbacku. Na hrbolech a jámech je auto s větší pravděpodobností truchlící s hlukem z korejských pneumatik (pneumatiky Kumho a Hankook byly na testovacích strojích instalovány) než třes vycházející z suspenze.
Rychlé manévry, nervová restrukturalizace a šroubování do strmých zatáček však nejsou prvkem Cruze. Jak rohlíky, tak zpoždění s návratem do trajektorie po přítomnosti těsto s výplatou SO. S ostrým otočením volantu ve strmém zatáčce se sedan nervózně škubá zádi, ale chování takového vozu lze snadno ovládat přidáním plynu a argumentováním jehněčího.
Mimochodem, nastavení volantu Cruze je velmi neobvyklé. V blízké zóně je informativní a akutní, ale s dalším kroucením, informace o silnici jde někam. Je pravda, že si na takové schéma rychle zvyknete a nezažijete nepříjemnosti.
Brzy se mi opravdu líbily - citlivé, efektivní a zároveň s vynikajícím dávkováním úsilí.
Zaměřit se na cenu
Při prezentaci modelu v Shushara bylo hodně řečeno o korelaci cen s jedním z hlavních konkurentů - BESTLLER - Ford Focus (také ruské shromáždění). Ředitel Chevrolet pro prodej a marketing Rusko Beata Stumpe zajišťuje, že Cruze bude přístupnější ve srovnatelné úrovni lemu. Najděte pravdu, vyzbrojenou kalkulačkou, je však nepravděpodobné, že by se ukázala, zejména s ohledem na dočasné, ale pravidelné slevy, které motorické praktiky Ford. Podle našeho názoru je stanovena parita cen mezi Petrohradícími, což opět zdůrazňuje nemilosrdný boj o trh. Ať už je to jakkoli, Cruze ve standardní konfiguraci s 1,6 -litrovým motorem a mechanickou převodovkou bude stát 540 tisíc rublů, nejvyšší verze s 1,8 -litrovým motorem a automatickou převodovkou - 748 tisíc nebo trochu - ukáže to Hodně - ukážou první měsíce prodeje.

Technické charakteristiky Chevrolet Cruze 1.8
Rozměry, MM 4597X1788X1477
Základna kola, MM 2685
Svazek kufru, L 450
Vybavená hmota, kg 1290
Typ benzinového motoru L4
Pracovní objem, kubický metr. CM 1796
Max. Power, L.S./RPM 141/6200
Max. Moment, NM/RPM 176/3800
Mechanický přenos 5stupňový
Přední pohon
Max. Rychlost, km/h 200
Doba zrychlení 0-100 km, od 10.0
Spotřeba paliva (průměr), L/100 km 6,8
Objem nádrže, L 60

Vasily Sergeev
Foto autora
 
 

Zdroj: Avtopanorama Magazine