Testovací pohon Cheri Tiggo (T11) od roku 2005 -

Identifikace Tiggo

Proč ne, Ryane, řekni klukům, jak odlišit Japonce od našich čínských spojenců? Komiks tedy začíná, jak rozpoznat Japonce (jak spatřit Jap), kapesní průvodce vytištěný v brožuře v Číně.
 

Tato příručka byla distribuována mezi americkou armádu v roce 1942 a jeho natažená sekce učí Yankees, jak nezastřelit chybami asijského roste. Do jisté míry máme podobný úkol: odlišit čínskou Cher Tiggo od předchozí generace Toyota Rav4 a dalších Japonců. Výhradně pro mírové účely.

 

Chery Tiggo není kopie ani ladící verze Toyota RAV4, ale zcela nezávislý, připravený produkt. Tato a další Chers Challs Cars oficiálně získala právo být považováno za takové: Četné soudní spory nejslavnějších výrobců automobilů ve společnosti z PRC nemohly přesvědčit Themisis v plagiátorství čínské strany
 

Číňan vdechl nový život do interiéru staré Toyota. Možná, že pro amatéra, možná růžové šipky zařízení. A kvalita montážních materiálů je docela vhodná pro použití.
 
Tiggo je sestaven v Kaliningrad, v továrně Autotor. Brzy bude roční produkce čínských automobilů a crossoverů v podniku až 150 000 automobilů. Najít tolik kupujících
 

Naše testovací vůz má pětidveřové tělo, 2,4-litrový motor o výkonu 130 koní, pětistupňovou mechanickou převodovku a pohon všech kol. To vše je v slušné konfiguraci (dva čelní airbagy, ABS, EBD, hydraulický výkon, nastavení volantu ve výšce, klimatizace, elektrický balíček, ohřev předních sedadel) za 18 399 $. Zní to dobře, že?
 

Přední část ukazuje, že v tomto Tiggo je něco vlastního, ne Toyota. Navíc: Pokud hledáte externí podobnost tohoto stroje s některými z respektovaných japonců, pak vizuální paměť nenaznačuje ani na RAV4, ale na Honda Cr-V! Kapota vstupující do radiátoru grilu je gril s vodorovným proužkem, forma optiky hlavy je 100% fronta z crossoveru Honda!
 

Jdeme kolem kruhu Tiggo a znovu si pamatujeme stejný čtyři: profil je stejný jako Toyota. Rozdíly jsou pouze ve formě lišt a razítka. Ale rozpoznat Chery zezadu bude nejobtížnějším úkolem. Na zadních dveřích, vlevo, pod držadlem, kde by měla viset výmluvná Toyota a Rav4 navigace, znak Chergo a nápis Tiggo jsou unaveni; Zadní dveře a boxerské krabice jsou ploché a v Toyota jsou vyraženy ve stylu bočních stěn. To jsou všechny rozdíly!

  

Salon je na první pohled prakticky totožný s Toyotovsky: centrální konzola ve formě žárovky, podobný tří plivající volant, design sedadel a dokonce i boxerskou krabici. Zde není moc vašich Číňanů. Například tři režimy klimatizace se vyrábějí ve formě rychlostních stupňů a nikoli kruhy s držadly, jako na Toyota. A stejné bílé měřítka tří kulatých zařízení jsou osvětleny jasně modrými LED diody.
 

Hodnotíme shromáždění
Zpočátku nic rozrušeného. Mezery nejsou minimální, ale alespoň stejné velikosti. Lžíce dehtu přidává pouze plast, který jsou Číňané stále tvrdé a zdá se křehké. Ukázalo se však, že zadní pohovka je z nějakého důvodu špatně pevná. Snadno se posune na stranu a tam a zpět. Druhý problém, který nepluhne. Čalounění velmi příjemné na dotek tvoří záhyby.
 

S pohodlí a ergonomií je Tiggo normální. Přední sedadla jsou velmi pohodlná (jsou měkká, ale s mírou), rozměry salonu to umožňují nazývat to prostornou velikostí, není nižší než salon Toyota: zde jsou identické. Ani vysoký řidič nemusí tlačit přední sedadlo na limit, aby pohodlně získal práci.

 

To je jen rozsah nastavení řeky, který se ukázal být malý: rozdíl mezi horní a dolní polohou není zvlášť pociťován. Části zadní (oddělené) pohovky se pohybují sem a tam a jsou také snadno demontovány, což téměř 1,5krát zvyšuje objem kufru. Pohodlné a praktické, není co přidat!
 

Ceny
Nejvíce rozpočtová verze crossoveru stojí 16 499 $. Za tyto peníze obdrží klient 2,4-litrový motor o výkonu 130 koňských sil, mechanickou převodovku, přenos pohonu všech kol, dvě přední bezpečnostní polštáře, ABS, EBD, hydraulické posilovač řízení a nastavení volantu na výšku, klimatizace, elektrická okna a zrcátka s zahříváním a zahřívání předních sedadel. Auto se všemi koly kola stojí od 18 399 $ a je vybaveno stejným motorem a kontrolním bodem. Automatická krabice není k dispozici. Je docela obtížné vybrat konkurenty a spolužáky: Japonští nebo evropské SUV jsou řádově řádnější a mezi čínskými nebo domácími jednotkami všech kol neexistují žádné blízké ceny nebo vybavení.
 

Kupte si všechny komorové stanice na kola za 18 400 USD (naše náklady na testovací kopii) bude problematické, pokud neuvažujete o domácích možnostech. Například UAZ Patriot SUV s 2,7-litrovým motorem 130 koňských sil v nejbohatší konfiguraci stojí 20 000 rublů. méně. Další věc je, že v této verzi není ani abs. Každopádně: Funkčně se jedná o zcela odlišná auta, takže by bylo hloupé nepamatovat si dárce Tiggo Toyota Rav4. Čtyři pětleté auto ve dobře proveden státě stojí stejných 18 000-19 000 $: s 2,0-litrovým pohonem všech kol motoru a v slušné konfiguraci.
 

Někde Honda, někde Toyota: Můžete se hádat zde. Ale pod kapotou je přesně Mitsubishi! Jediná věc, kterou tvůrci Chery nekreslili, ale upřímně si vyměnil Yuan za velkou tašku, je 2,4-litrový motor Mitsubishi 4G64. 130 litrový motor. S. A točivý moment 195 nm zanechal dobrý dojem z výletu do Tiggo. Pokud nevěnujete pozornost jeho zvuku. Při nečinnosti není motor vůbec slyšet, ale při stisknutí plynového pedálu někde zmizí izolace hluku a do kabiny proniká rachot ve tvaru pily.
 

Ale Tiggo s takovou jednotkou je docela drzý. I přes skutečnost, že s pohonem předních kol by pro něj bylo ještě snazší zrychlit. Pouze k dobrému zrychlení by neublížilo přidání stojanu na řízení kratšího: Otočení volantu je 90 stupňů doprava a doleva prakticky nevede k odchylce od přímého kurzu. Musíte to vyřešit rukama i s běžným zatáčkou.
 

O průchodnosti
Tiggo, ačkoli obyvatel města, je vyškolen v některých tricích v terénu. Potřebujete vyskočit vysokou hranicí nebo se pohybovat na nerovnoměrné půdě? Žádné otázky! Cheri vůle pro toto je docela jako tah motoru. Ale z pohledu pohodlí má Tiggo stále růst. Pozastavení je docela tvrdé, což v zásadě neovlivňuje hladkost mrtvice ani na asfaltu. Je však užitečné se objevit v povlaku, protože situace pod koly se stává slyšitelnou a hmatatelnou. Ve všem však existují výhody: například téměř úplná absence diagonálních houpaček a rolí.
 

Převodovka není špatná. Pětistupňová mechanika úspěšně přistupuje k motoru 130 koňských sil a je vysoce objasněna prací a úspěšně vybranou rychlostí rychlostního stupně. Ani jedna rychlost letí, síla pro zapnutí prvních dvou ozubených kol se neliší od ostatních a kovový šum při přepínání se sníží na lehce vyhlazené klepání normálního provozu přenosu.

 

Obecně se mi Tiggo líbil, zejména za své peníze, o kterých v tomto případě je velmi vhodné mluvit. Za méně než 20 000 Cu Můžete si koupit parketovou SUV se všemi kolami, známým vzhledem a dobrou sadou dostupných možností. A že v některých ohledech kopíruje RAV4, není pro něj ani Toyota nárokem. To je jen další připomínka úspěšného, \u200b\u200bi když odvozeného z výroby, kterou se ani japonští motoristé ani čínští designéři ani ruští sběratelé nekazili.
 

Auto poskytla AutoCenter Union, oficiálním prodejcem Cher Automobiles.


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
   
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 111/2007]