Zkušební jednotka CADILLAC STS od Sedan 2007

Marnost na Kubě

CADILLAC STS: RONOVANÉ NÁKLADNÍ NASTAVENÍ
Zástupce stroj musí být německý nebo s nejúspěšnější okolností, anglicky. Ale nebylo to vždycky. Legendární americký Cadillac, který v roce 1930 byl benchmark a fetish pro úspěšné lidi, opět se snažil navázat své pravidla pro hru v automobilovém zařízení.
Nové Sts Sedanová rizika mezi dvěma židlemi, nebo spíše říci, trůny. Ve velikosti se blíží k segmentu e, zatímco řada motorů a sada možností umožňují přičítat reprezentativním automobilům. Výrobce jasně rozhodl o polohování: STS zaujímá nejvyšší pozici v modelu Cadillac.
Minulý jaro začal být dodán na trh EU a konečně se dostal do Ruska. Nabízíme stroje v evropské specifikaci se správným dopravním osvětlením a zavěšením, přizpůsobeným pro velmi rychlé jízdu na vysoce kvalitních silnicích.
Pekelný tank
Ve sts není nemožné vyhodnotit jeho původní styl: v \u200b\u200btom, jak se rozlití masivního těla v pohybu na zemi, je něco zlověstného. Prohlížená žebra tvrdosti těla a specifické proporce navštěvují asociaci buď se stechkinovou pistolí, nebo fakuletou sklem. Zdá se, že sedan byl vytvořen lidmi plně osvobozeni od standardních představ o tom, jak by mělo být auto vypadat pro slušný západní podnikatel. Cadillac je nemožné zmást s některým z konkurentů, kteří v obchodní třídě jednoznačný plus. Kromě toho se všemi identitou STS ve svých formách neexistuje žádná náznak hladkosti a zaokrouhlení, nesvítí návrháři levných korejských značek.
Interiér je bohužel impozantní mnohem méně, než vzhled. Krémová kůže a leštěné dřevo v kabině instance poskytnuté k nám na testovací jízdu vypadala luxusně. Ale mezi této nádhery, středová konzola z vrtání a velmi levné pro auto je takové třídy plastu. Shora i zdola, tam jsou malé monochromatické displeje audiosystému a klimatické kontroly BOSE, a ve středu slotu pro CD a úzkém výklenku nesrozumitelné určení, které s trochou úsilí bylo možné strčit do buňky telefon. Evropský trh má verzi s navigačním systémem a velkým barevným displejem, ale tyto stroje nejsou součástí dodávky do Ruska.
Částečně uloží pozici jasného optimální panelu nástrojů s vynikajícími čitelných váhy. Také na cestách, systém promítání informací na čelní sklo je velmi užitečná. To ukazuje, že rychlost, přítomnost rušení v přední části, ukazatel na provozní otáčky signálu, stejně jako název skladby, která je obsažena zvukovým systémem. O přístrojová deska v jízdním procesu může být zapomenuta, hlavní věc je nenosit antireflexní sluneční brýle, které jsou filtrované nejen výstupek na předním skle, ale také ukazatele displejích na středovém panelu.
sedadlo řidiče, samozřejmě, je vybaven kompletní sadou elektricky regulaci a nastavení panelu, ale v kondici, že se ukázalo být příliš široká, počítáno výhradně na velkých řidičů, a zadní část zad není ideální. Ale když vystupování z auta, elektronika vstřícně otáčet volantem nahoru a dopředu, posunutí křeslo pro pohodlnější výstupu z kabiny.
Nenechte si zadní sedačka, kde se předpokládá, že je majitel takového vozu, kupodivu se ukázalo, není tak velký. Tam jsou ještě dost místa na délku a šířku, ale cestující v růstu nad 185 cm budou zapracována do čela stropu. Třetí zde přesně bude zbytečná. Vysoké centrální listy tunelu není místo pro nohy. Ale je tu individuální systém pro udržování mikroklima, stejně jako vyhřívání sedadel.
BALLAD z pružného pláště
Všechny boční skla STS mají strukturu třívrstvou, které dokonale chrání salon před hlukem a musí zcela confose na hacking. Aerodynamický a ostatní zvuky jsou slyšet až po 120 km / h, a to pouze na nerovných silnicích.
Systém bezkontaktního přístupu v autě a spuštění motoru je velmi pohodlný. Můžete otevřít dveře jednoduchým tahem rukojeť, aniž byste získali elektronický řetězec klíče z kapsy. Spuštění motoru stačí stisknout tlačítko vpravo od volantu. To je jen nepochopitelné, proč nebylo možné vložit klíč zapalování do klíčového řetězce, protože všichni evropští výrobci. Budete muset neustále nést s vámi Passionland Svazka z klíčového a klíčového fobu, a dokonce i když baterie dálkového ovládání centrálního zamykání, alarmového systému a startovního systému motoru, nebude žádné šance na opuštění auta. Klíč se také používá k zamykání tónované rukavice a rukojeť pro přepravu lyže mezi kabinou a kufrem.
Možnosti 4,6 -ritrového motoru s kapacitou 325 hp Solidní sedan je dost s obrovskou akcie. Při jízdě po městě, a to i s dynamickými začíná na semaforech, tachometr šipka zřídka stoupá nad 3000 ot / min. Mocný osm Severstar dokonale táhne v nečinnosti.
Jak se očekávalo, apetit z Cadillac se ukázalo být pevná. Jako by neexistoval žádný embargo OPEC 1974, ani íránská revoluce 1979., ani stávající ropnou krizí. S extrémně klidnou jízdou bez provozu, palubní počítač stabilně ukazuje 15 17 litrů za 100 km. Pokud se neomezujete v dynamice, pak se spotřeba okamžitě hodí přes značku 20 litrů za sto. Ukazuje se, že 66-litrová palivová nádrž je dostačující asi 300 km, které jsou obvykle navinuty v Moskvě na pár pracovních dnů.
Pokud používáte celý potenciál motoru, je přerušen obrovský sedan pro pevný barvon z osmi, bez pocitu své vlastní hmotnosti v 1815 kg, jako by byl velkorážný projektil.
Kvalita silničního krytu STS nemusí se obávat pohonu čtyř kol, umožňuje začít mokrým asfaltovým asfaltem jako u sucha. Automatická skříňka funguje velmi poškozená, spínání se vyskytuje rychle a současně jemně. Obecně platí, že práce elektrické jednotky je srovnatelná s nejlepšími evropskými vzorky.
Suspenze inzerátů STS je vybavena adaptivními tlumičovými tlumičovými tlumičem, které jsou schopny změnit tuhost v závislosti na kvalitě silničního plátna. Volba režimů navíc směřuje výhradně elektronika, řidič nemá přístup k úpravám pozastavení. Ale možná je to pro lepší, abyste se vydali do sebe a nemyslete si o kvalitě silnice. Ležové policisté, tramvajové kolejnice, hluboké trhliny a jiné nesrovnalosti oznámení pouze pro pověsti. TRUE, Elektronika se ne vždy podaří pracovat, jedno křižovatka silnice, může projít tvrdě, a vedle dalšího se vrátí a zcela vlaďte.
Aktivní tempomat s radarem, který sleduje vzdálenost k kormidlu, si zaslouží samostatnou pozornost. Formálně může být jízda i ve městě, ale řidič by se měl probudit s prudkým zpomalením a zastavit. Když rychlost klesne na 40 km / h, elektronika vypne. Musíte být také pozorný v zatáčkách, když se běžící stroj zapne, radar dává týmům zvýšit rychlost, i když ve skutečnosti je čas zpomalit.
Na dálnici umožňuje, aby se radar pohyboval dostatečně vysokou rychlostí s téměř žádným mřížkou chladiče napětí a světlo Xenonových světlometů je zcela opakováno v závitech sousedé, touha se stahuje do řady, skrz který jezdí Cadillac. A neuspěchané řidiči autoklasů doslova vyskočí z levého řady, spěchá, aby osvobodila silnici.
STS překvapuje nejen hojnost možností atributu podnikových tříd, ale také docela rozumnou cenu. Testovaný sedan v top-option se odhaduje na $ 82 310. Základní CADILLAC STS s 3,6 litrovaným motorem (255 hp), automatickým a zadním pohonem stojí 66 490 dolarů. Pro srovnání, náklady na MERCEDES-BENZ E500 S plnou jízdou je 80 900 eur v základní konfiguraci. A cena balených automobilů je rychle daleko od 100 000 eur.
Samozřejmě porovnáváním Cadillac s německými konkurenty bez ohledu na cenu se ukázalo, že Evropané jsou před Američany pro téměř všechny položky. Ale jestliže otázka nákupu reprezentativního sedanu je zmatená osobou, která nepoškozuje kapsu, sts pro něj může být hodný výběr.
 
Igor Sirin.

Zdroj: Kolo (společnost)