Testovací jednotka Cadillac CTS od roku 2007 sedan
Caddy
Američané to nazývají laskavě caddy. A celé jméno značky se vyslovuje pouze tehdy, když si vzpomínají na Henryho Lilanda, zakladatele stejnojmenného názvu. Nebo když mluví o historii sté výročí značky, která dala automobilové hliníkové body, víceválcové in-line motory, elektrickou ocel, automatickou převodovku, klimatizace ve všech ostatních případech, díky širokým pohovkám z toho mnoho beta-bamerů se narodilo najednou a na které sám Elvis Presley rád chytil sebe, který dal Cadillac své matce z poplatku za první album. V padesátých letech byly tyto velké vozy ve srovnání s bitevními loděmi, dobré časy s kosmickou lodí dobré a příběh značky je slavný. A nejvýznamnější je, že tento příběh pokračuje a jako vždy se zdá, že auta Cadillac jsou směrována do budoucnosti. Matice máte
V GM se jim před pěti lety podařilo mistrovsky zdůraznit: s minulostí, i když barevné, impozantní, ale příliš měkké a nemotorné skončilo navždy. Nový Cadillac je přesně tváří budoucnosti. Který již přišel. Nezapomeňte alespoň filmovou matici-2. Restartovat. Jednou z intenzivních scén je pronásledování podél dálnice s vysokou rychlostí: Trinity a Morpheus na CTS jsou pronásledovány
cillers Brothers on Cadillac Escalade. Co, mnoho let uplynulo? No, recenze! I když to dává smysl? Od té doby GM učinil další krok vpřed a Cadillac se konečně stal futuristickým. Možná ne podle mého vkusu, ale skutečnost, že auto nemůže přitahovat pozornost, je skutečnost, že je přesvědčena o dopravních zácpách. Ve světě počítačových her by se mohlo narodit něco podobného. Tělo těla ve tvaru šipky je navrženo a postaveno v duchu moderního konceptu designu oddělení Cadillac Art & Science. Přední a zadní sklo odříznuté v akutním úhlu, boční zrcátka a rychlé čáry stop signálu zobrazeného na kuželu ukazují vynikající aerodynamické vlastnosti CTS. V takovém autě je přesně to chytit a nabrat silnici před Ksenonem před sebou. Široký přední nárazník se dvěma oddílovými bloky bílé mlhy a indikátory oranžové rotace jako ochranný kbelík parní lokomotivy. Nestůjte v cestě!
Zdá se, že masivní zadní nárazník varuje před nutností pozorovat vzdálenost. Známky zvýšené stability směnného kurzu jsou ve sportovním dřepu a širokých kolech s nízkým profilem běhounu na 18 palcových litých discích.
Světlo a prostor Uvidíme, co je uvnitř jako raketoplán. Facetované vnitřní panely, otočené směrem k řidiči, se centrální konzole podobá řídicí jednotce kosmické lodi. Americké židle jsou baculaté, ale elastické. Je přítomna boční podpora. Tři oddíl volant, zdobený erbem Cadillac a posetý funkčními knoflíky s nočním osvětlením, je velmi pohodlné zvládnout.
Prostorný, skvěle zdobený koženým prostorem, ověřeným ergonomií a zdůrazněný lehký tón. Pěkný. Ale na našich silnicích a dokonce i za podmínek zvětrávání a eroze půd, možná nepraktických. Ano, a je vhodné neotevírat okna, aby aplikovala saze nebo udržovala po ruce nástroj pro čištění pokožky. Kromě toho má Cadillac CTS vynikající a nejdůležitější samostatnou kontrolu klimatizace se samostatnou nastavovací jednotkou pro zadní cestující.
Mimochodem, posledně jmenovaný může počítat s pohodlím a dostatečnou dodávkou prostoru pro nohy, ramena a hlavy. Ale přesto je CTS více zaměřen na toho, kdo řídí auto. Vzpomínám si, že je nasazena centrální konzola s vybudovanou obrazovkou tekutého krystalu, takže sledování filmů je nemožné i pro přední cestující. Je to divné pro toho, kdo řídí, ve skutečnosti není na zábavě. Navíc, během pohybu je obraz blokován zvukem pouze bezpečnostního systému. Nepočítejte tedy, že bude možné projít časem blockbusterů blokování provozu.
Ale můžete vzdát hold vynikající hvězdě Bose Musical System se měničem CD s šesti disků. Můžete jej ovládat pomocí tlačítek na volantu, kde jsou také umístěny klíče Krue-Control. Po ruce je páka ozubená páka pětistupňové automatické převodovky s dokonale vybranými čísly převodového stupně a funkcí převodového stupně do čtvrtého. Židle je regulována pomocí elektrických jednotek v osmi rovinách. Navíc jen pro případ, že ještě méně než sedm sekund až stovky šesti airbagů.
Jdeme!
Otočení obvyklého klíče a zvuku motoru se neslyší. Nezačal jsi? Začal jsem, izolace hluku funguje. Při nízkých rychlostech má auto velmi měkký, hladký a insurující tah typický Američan. Ale při manipulaci a schopnosti projít zatáčky již téměř evropské. Ačkoli ovladatelnost ve strmých zatáčkách padá auto. Zde je však suspenze nakonfigurována tak, že neexistují žádné klouby asfaltu, malých děr a podobně. Upřednostňuji velmi evropské náročnější prostředí, ale v tomto případě není nic, co by našlo chybu.
Samozřejmě se nejedná o sportovní vůz a na zadní straně sedadla nebudete zploštěli. Ale přesto je přítomen pocit rychlého zrychlení. Pravděpodobně, jak to je: Šipka rychloměru svižně se plazí na stupnici a dostává se ke značce 200. Pro město je příliš mnoho. Ano, a také pro Zagorod. A jaké jsou brzdy? Brzdy jsou nádherné. Tolik, že pokud ne pro pás, políbil by volant na roh. A už na dálnici jsem stiskl plynový pedál na podlahu, dokud se nezastaví. Zdá se, že se vzal za ramena a přitiskl je dozadu. Počáteční zrychlení CTS v malých rychlostních stupních je tak působivé, že k sobě přicházíte pouze tím, že zjistíte, že šipka rychloměru byla dlouho překročena 130 km/h. Stroj je jemně, bez trhnutí, vyvolává přenos, auto zrychluje tak snadno, že se zdá, že jiná auta stojí poblíž.
Mimochodem, s nouzovým brzděním, systém asistenční panické brzdy vstoupí do želé, který společně s připojeným stabilitarem (systém stabilizace provozu) drží CADdillac CTS na trajektorii. Práce 14palcových kotoučových brzd je také dokonale pociťována při nízkých rychlostech: hladký tlak na pedál dává plně předpovídané zpomalení, ale pokud stisknete trochu silnější, auto zamrzne jako vykopané.
Možnosti a funkce Na Cadillac CTS jsou nainstalovány dva benzínové motory. Počáteční motor V6 s objemem 2,8 litru se vyvíjí 211 HP. Jízda modelového rozsahu je motor s přímým vstřikováním paliva a mechanismem regulace fáze distribuce plynu (VVT) s objemem 3,6 litru a výkonem 306 koní. Oba motory mohou být agregovány pomocí šestistupňové manuální převodovky nebo automatickou převodovkou. K dispozici je také modifikace se systémem pohonu plného kola, který zvyšuje charakteristiky dynamické dynamiky a vozidla.
Senzor deště určuje optimální frekvenci stěračů v závislosti na intenzitě srážení. K dispozici je také topný systém se skleněné mycí kapaliny a čelním sklem. Systém řízení tlaku v pneumatikách zabraňuje řidiči o potřebě čerpání zakrytých kol.
Seznam dalších zařízení Cadillac CTS může vzít několik listů. Například existují možnosti, jako jsou prahové hodnoty LED podsvícení, kliky dveří a páka KP, panoramatický poklop UltraView, který zabírá asi 70% oblasti střechy, přístupový systém bez pomoci bez klíčového přístupu atd. na.
Ve své cenové kategorii od 1 225 395 rublů může Cadillac na ruském trhu docela úspěšně konkurovat nové sérii Honda Accord, BMW 5, Mercedes E-Class. Kromě toho si koupíte legendu, nezapomeňte!
Dmitry Semenov
Foto Cadillac
