Testovací jednotka BMW Z4 Roadster E89 Od roku 2009 kabriolet
Pro milovníky lásky
V rodině BMW-Z4 je pohodlí nižší než temperament. Úžasná věc: Toto drahé auto prestižní německé značky, které se prodává v Rusku od roku 2003, se na ulici často nesetkají. A určitě najdete pohled na rychlou siluetu, která zjevně není vytvořena k nafouknutí v moskevských dopravních zácpách. Ale na dálnici ho nemůžete sledovat: bude pískat nízko přes asfalt a schovává se před očima. Tady je, Rogster BMW Z4.
Před třemi lety o něm časopis již psal (Zr, 2003, č. 8), ale bylo to auto s manuální krabicí. A na tomto pětistupňovém stroji, který vám také umožňuje postupně zvolit přenos s pákami na volantu. A motor je zde to, co potřebujete: ne dvou -litrová ekonomická verze, 150 HP, vydaná pro udržení poptávky ve státech a tří -litr v -linii šest s kapacitou 266 HP. Bylo to pod ní, že byla natřena dlouhá kapuce, která nastavuje tón pro celý vzhled automobilu.
Představte si, jaký druh třídy by se ukázal, kdyby byly rozměry kapuce určeny některými čtyřmi válci. Stojí za to dodat, že motory BMW se neustále zlepšují. A současná generace tří -litrových motorů je silnější než ty, které stály na prvním Z4 před třemi lety, až na 35 sil. Samozřejmě to bylo skvělé na dynamice. Z4 s automatickým strojem je samozřejmě o 2000 eur více než manuální, ale pohodlí ovládání vytvořené automatickou krabicí stojí za to. Je však marné očekávat BMW šesté nebo sedmé epizody od Comfort Rodster.
Luxusní sportovní sedadla vybavená elektro -regulacemi jsou vhodné říci. Ale na nízké přistání
musíte si na to trochu zvyknout. Kromě toho, abyste seděli na židli, musíte se v nízké střeše vytlačit do nízkého otvoru dveří. Problém samozřejmě zmizí, jakmile se střecha skládá po dobu asi deseti sekund a zabere místo ve výklenku za zadním sedadlem. Proč si koupit kabriolet, pokud nejezdíte se zvýšeným vrcholem? Spěchám směrem k větru. Mírně se třásl jsem na hrboly. Pohyby tvrdého sportovního odpružení jsou malé ve způsobu, jakým cítím záda. Volant je velmi ostrý a je lepší ho vždy držet dvěma rukama. Zde nemusíte přepínat programy, můžete se zcela soustředit na silnici. A to je velké plus stroje, který je také bezvadný.
Dynamická kontrola elektroniky neumožňuje ovladači při průchodu zatáčky dělat hrubé chyby. Výkonné diskové brzdy obléhaly zrychleného koně doslova na místě. Řidič se cítí současně násilnou temperamentní a flexibilitu automobilu. Čím dále jde šipka rychloměru, tím fascinující jízda na Z4.
Určitě toto auto není pro všechny a všechny, ale pro milence v rychlosti.
Zdroj: Časopis „řízení“
