Testovací jednotka BMW X5 E70 od roku 2010 SUV
Nicht lastwagen.
SUV (SUV) v americkém vnímání je kamion. Slyšení takové, německo okamžitě zavede lastwagen - kamion. Proto BMW AG, uvolňující X5 SUV pro americký trh, vytrvale vysvětluje svým krajanům: Nicht Lastwagen, to není náklaďák. Ale ne SUV: X5 - Auto není zcela utilitární. Společnost vynalezla novou zkratku pro něj - SAV, sportovní aktivity vozidla. A jemnosti zde nejsou jen lingvistické ... Eh, dobře v zemi ruského živého ..., myslel jsem, když jsem viděl BMW X5 v Moskvě. První sportovní a aktivní BMW X5 odešla z rostlinného dopravníku v Spartanburg, Jižní Karolína, pouze 1. září 1999, na prodeji automobilů obdržených 21. prosince. Auto se dosud nedokázalo pokusit se rozsvítit v Evropě, a tady to stojí za to na pozorovací platformě na horách v Sparrow, obklopené prodejci suvenýrů a jednoduše yawats (někteří speciálně oslovili, aby zvážili zázrak). Abych se přiznal, také bych se k nim připojil, nemáte výhody klíčů od auta ... V Rusku vždycky podnikání lidí, kteří by mohli mít něco a kdekoliv. Tak to stalo tentokrát. Auto bylo přivedeno z Kanady, kde se zase dostal z USA.
První hybrid (SUV-Minivan-Universal s chováním osobního auta), který se objevil na americkém trhu, byl (s nějakým protahováním) Mercedes M-Class. Sledoval Lexus RX300, který se rychle stal nejoblíbenější značkou automobilů. BMW X5 se mírně zvedl. Mírný odpočet pro příjem je však považován za znamení dobrého tónu. Allroad, hybrid z Audi, zaostával za mnohem více, nemluvě se, když se nezmiňují, a ještě se nenarodil na brainchild o společném úsilí Volkswagenu a Porsche.
Pohled je běžný, že X5 je postaven na plošině pěti (snad ovlivňuje obrázek 5 v názvu a podobnosti mnoha konstrukčních prvků). Ve skutečnosti nic takového. Podle jazyka BMW, písmeno X označuje pohon všech kol a na obrázku 5 je pouze na skutečnosti, že vozidlo ve své velikosti a náklady odkazuje na střední kategorii (opět standardy BMW).
Dojem x5 produkuje silný: fotograf nemohl pracovat normálně - četné stolice zabráněné. Auto vypadá velmi svěží a stylově, zatímco stojí bez zbytečných zvonů. Podle mého názoru se návrháři a obchodníci BMW podařilo extrahovat lekci z historie s Mercedes M-Class - prototyp vyrobil furoru na mezinárodních výstavách automobilů a sériové auto bylo hezké banální.
Zdroj: Motor Magazine [№4 / 2000]
