Testovací jednotka BMW M5 E60 Od roku 2005 sedan

Malé letectví

BMW M5: Deset válců zběsilého temperamentu
 
Nejprodávanější část pro Old BMW v oblasti hlavního města a Moskvy je považována za malou štítku s Litera M, který v blízkosti majitelů automobilů miluje vyřezávání svých starých vozů v 80. letech minulého století. Z nějakého důvodu jsou s nimi považovány za skvělé. Skutečná auta značky BMW, která si zaslouží tento příslušenství, však nejsou v přírodě tak běžné. Prostě je tolik nevyrábějí. Mercedes má AMG a Bavorci mají M -Technik - sportovní jednotku BMW. BMW Series M je sen téměř jakéhokoli fanouška značky Mnichov.
 
Osobně jsem využíval kanárský M3 po dlouhou dobu s nádherným motorem s kapacitou 321 koní. Treshka s ním nešla - letěla nízko! Je pravda, že přibližně stejnou rychlostí, podvozek také letěl a proces zadržování EMOC je samostatným rozhovorem. Pokud jde o 5. sérii, BMW M5 v těle E34 s napájecím motorem 340 HP. Najednou se dokonce dostal do Guinnessovy knihy záznamů, kde byl uznán jako nejrychlejší sériový sportovec na světě. Další M5 (E39) již vlastnil stádo pouhých 400 koní a zdá se, že poslední M5, agregovaný manuální převodovkou. Ano, ano, byla to stará mechanika druhu, která byla hlavní brusle impozantního bavorského koně. Nyní se Němci rozhodli, že to není bezcenné, říkají, pevný majitel automobilu, který vytáhne rukojeť, a moderní technologie zašly velmi daleko, takže od nynějška jsou všechny BMW M5 a M6 vybaveny výhradně novou 7-rychlostní sekvencí Box SMG s funkcí drivelogic. A jak se ukázalo, to také není špatné
 
Vzhled na našem trhu nového M5 (Body s indexem E60) se na ruské extrémaly těšily. A čekal. Od nynějška je ještě větší, ještě silnější, ještě rychlejší, ještě agresivnější, ještě chytřejší a mnohem více. Je snazší pokusit se najít nedostatky, než vyjmenovat všechny výhody automobilu. Koneckonců, tento Avtoban Devoure má nový motor V10 s 5 litry a kapacitu 507 (!) Pod kapotou. Už není vtip. Jak uvedl známý motorista, který měl zakázáno, že by mělo být zakázáno prodávat nepřipravené lidi z ulice. A v některých ohledech má opravdu pravdu
 
Na vícenásobném parkovišti BMW Russland Trading, Emka Emka Black Sapphire Metallic mírně usadil na předposlední podlaze. Ani jsme to ani okamžitě nenašli mezi rozmanitost podstatných zahraničních automobilů. Obrovský černý přední nárazník s nízkou zástěrou a obřím přívodem vzduchu, který nahradil standardní mlhová světla pro jiné BMW, však z celkového počtu dalších strojů znatelně vyčníval. Nízké přistání a gigantická kola s pneumatikami s nízkým profilem správné dimenze (před 255/40 R19 a 285/35 R19 za sebou) na otevřených liktech, jejichž okvětní lístky jsou jasně viditelné o něco méně než Kola sama, tento jezdec okamžitě rozdával impozantní a násilný druh. Všechny pochybnosti se konečně rozptýlily při pohledu na čtyři robustní finální potrubí.
 
Emkiho salon je vyroben z drahých a vysoce kvalitních materiálů a vypadá velmi zdravě, jako vždy. Střešní nosiče, strop a dokonce i opalovací patky jsou pokryty Alcantarou a sportovní sedadla volají, aby se spláchly do všech výhod civilizace, jako je dobrý zvukový systém Hi-Fi profesionální CD přehrávač a TV, samozřejmě. Stejně jako již dobře -slabý Idrive, který přímo ovládá všechny toto podnikání. Záclony v kruhu (zadní - s elektrickým pohonem), přední a zadní parkovací senzory, Bixenon světlomety, skleněný poklop ve střeše, samostatná kontrola klimatizace, individuální interiérová dekorace s cennými horninami ořechového ořechu Madeira Chestnut Brown, rychloměr, otáčka a krabice jsou projektovány Na čelní sklo s jedním slovem by ve skutečnosti neměla žádná farnost stěžovat. Nejdůležitější věcí v M5 jsou nicméně jeho běžící vlastnosti, pro které auto po celém světě oceňují toto auto.
 
Otočení klíče v zámku zapalování a tupý válcovací tyč výfukového systému se šíří přes parkoviště a přinutí okolních strojů, aby zavrčely alarmy. Krabice v automatickém režimu, sotva znatelný dotek pedálu akcelerátoru - a impozantní M5 se světlem nervózním tlakem hladce po rampě na ponuré podzimní ulici. První dojem je, že auto jde velmi hladce. Pozastavení má samozřejmě sportovní nastavení a je elastické, ale to zjevně není stará stolička zubního lékaře minulého století. Pokud to zvlášť nefungujete, můžete se úplně pohybovat po městě, jako na nejběžnějším dvou -litrovém stroji. V kulometu se box SMG dotkne z druhého rychlostního stupně a rychlostí 70 km/h se budete valit v sedmém rychlostním stupni. Všechno je tiché a hladké. Ale musíte jen kliknout, porozumět tomu, co pilot chce, Smart Box okamžitě stoupá na ozubená zařízení o pár rychlostních stupňů zpět a pak začíná silniční šílenství. Pro extrémní a agresivní řízení však stojí za to použít ruční režim. Programy mohou být přepnuty drobným spinem páky nebo mohou být také módní s okvětními lístky na volantu. Spíše bezprostředně za volantem. Hlavním vrcholem však vůbec není. V blízkosti páky krabice je malé tlačítko, které reguluje délku poměru převodovky. Mohou být nataženy a pak M5 otočí motor, dokud nebude řezání daleko za číslem 8. a naopak můžete zkrátit a poté auto přepne dříve. Jedním slovem je chytrý SMG přizpůsoben způsobu jízdy na konkrétním řízení a adaptivním plynovém pedálu. Abychom to doplnili, existuje také tlačítko pro odpojení dynamické kontroly stability (DSC) a úpravu elektronické tuhosti tlumičů nárazů (EDC). A to se již stalo více či méně známým tlačítkem s nápisem, zodpovědným za citlivost pedálu urychlovače.
 
Po obsazení položených M5 Powl-upers na semaforu před rovnou částí silnice přenáším páku krabice do manuálního režimu, stisknu napájení a počkám na zelenou. Testament Světlo - plyn na podlahu. Páni! Rozzuřený Bavors s rychlostí blesku začíná tak šílenou zrychlení, že sedící cestující podle jejich vlastních přiznání začali ze strachu na dně břicha. 7750 Revoluce na tachometru už slyším, jak motor začíná žádat o druhý, krátký výtok plynu se současným pohybem okvětního lístku se plusem, druhou je ostrý, ještě monstróznější zrychlení, opět téměř 8000, vypouštění - Petal - Třetí, opět asi 8 okrajů mého oka Opustím se podívat na rychloměr - 200! Dopředu - červená, brzda - okvětní lístek s mínus - sestupný přenos, lahodný řez motoru (to se provádí samotným boxem), znovu to samé a M5 jako vykopaný zamrzne při dalším semafory. Ano, působivé! Pro toto auto je vyžadováno pouze 4,7 sekundy, aby šipka rychloměru vyměnila druhé sto. Věřím. I bez stopky věřím ve své vlastní pocity. Němci netušili, sakra.
 
Nyní o minusů, které jsou samozřejmě v každém autě. Je jich jen málo. Přidáním pohodlí M5, bavorští mírně obětovali manipulaci. Ne, auto se dokonale řídí, ale to není tak ostrý jako břitva a tvrdá hodovka. Při vysokých rychlostech musíte být velmi opatrní - BMW M5 nemůže stát nerovný asfalt a puffin. Spotřeba paliva přesahuje daleko více než 20 litrů, i když hladká jízda: V10 pro vás není vtip. Ano, a je nepravděpodobné, že má smysl kupovat takové auto jako hlavní dopravní prostředek pro každý den. Oprava všech M5 je složitá a drahá, a zejména tato. Nový M5 je doslova plněn ultramoderními technologiemi a vyžaduje neustálou péči a kontrolu. Takže taková drahá hračka, jejíž cena začíná od známky 119 000 EUR, by tedy měla být pátým autem v bohaté rodině. Aby se majitel mohl posadit a chytit o víkendu v plném rozsahu. Lepší - na německé autobahn.
 
Pokud se někdo přesto rozhodne koupit takový zoufalý nákup, rád dám ruku a tiše závistí bílou závistí
 
Text: Alexey Gusev
 

Zdroj: Časopis Mkobil