Zkušební jednotka BMW M3 GTS E92 Od roku 2010

Mmm.

Prezentace nového BMW M3 začala zcela neočekávaně. Nepodařilo se mu dostat novináře v židlích, dostat rukojeti a hlasové rekordéry a připravit se na rozsáhlé projevy, protože byly okamžitě pozvány, aby seděli za kolečkem. Vítejte v Green Hell, jeho přítel, jako Jackie Stewart miloval, - v hlasu zástupce společnosti Mephistophelevsky poznámky. - upevněte pásy - a začít. Délka severní smyčky nürburgringu je pouze 20,8 kilometrů. Rychle je projdeme. Velmi rychle. Ale během cesty se však budeme moci zjistit, jaký druh vozu je nový BMW M3 kupé.
Zelená vlajka a cesta k zelenému peklo otevřené. Řeč motorku na chvíli překrývá téměř Nikolai-Ozersky komentář ve sluchátkách, ale jezera, lámání na výkřiku, se nevzdává a střílí krátká a střílí a střílí: první civilní verze Treshki s osmi-válcovým motorem ... Novinka, vysoce krátká ... 105 koní pro jeden litr ... 15 kilogramů je jednodušší než šestiválcový motor předchozího auta ... Udělejte na stejné továrně jako motory pro BMW Sauber F1 ...
Hravá myšlenka bliká, že jsem téměř přesně Hyidfeld, Fomenko a další nebeské. Ambice rostou jako na kvasinkách. Jsem pilot, tady je auto. Na m3, tyto fantazie jsou více výmluvy, protože sedí na kole, vidíte jen kopec na kapuci, velmi podobný nosnímu příznule vzorce auta. Takhle jsem nic takového neviděl. M3 se liší od obvyklé Treshka o 80 procent ... jeden z těchto výčnělků s nozdry stačí, aby zachytil rozdíl.
Vnitřní hlas, nesoucí nesmysly v nejvíce nevhodných okamžicích, přerušuje užitečné informace a problémy někde z hlubin podvědomí, starého vtipu strokáče: za to, kolik je sto metrů běží? - Bucks za sto obchoďáku. BMW M3 běží 1000 metrů od nízkého začátku v 23.3 sekundách. Bylo by hezké zkontrolovat to v stopkách, ale prostě projdeme jižní patu - Sudkehre. Co se běžně nazývá dobrá boční podpora židlí, v m3 přinesla absolutně sadistického stroje, aby připevnil pas dokonalost Osin. Vinný, stále jsem stiskl tlačítko vlevo od židle tolik. V těchto návštěvách se dýchání zastaví a vědomí mercnet.
Jen vydechl, a tady už severní - NordkeHre - sami. Světelný design ... 3,8 kilogram za upřímnou moc. M3 je jedinečný v jeho segmentu: Pouze on má střechu uhlíkových vláken ... to je důvod, proč auto nechodí - letí. Je čas: Jen říkáme na flugplatz (letiště). Ve čtvrtém zařízení se auto od 80 km / h urychluje na 120 km / h za 4,9 sekundy. To je pas. Cítí se - může během této doby zrychlit maximální průtok. Pravda, aby obcházel soupeře armorgu, musíme dramaticky přidat a přepnout na snížené. Arrow tachometr se otočila do červené zóny (mění se v EMOK v závislosti na zahřátí motoru), blíže k maximálnímu 8400 ot / min.
 
Historie třetí EMCI začala v roce 1986. První BMW M3 byl vytvořen na základě BMW E30, vydané nejprve s oběhem 5 000 modelů, a pak ve všech 18 tisíc. BMW M3 druhé generace (modelový rozsah E36) byl prodáván ve výši 72 tisíc, třetí generace (model modelu E46) přinesla tento ukazatel na 85 000 vozů.
 
Název nejrychlejší a drahé ze všech BMW M3 patří k BMW M3 GTR, postavený pro účast v American Lemans Series (Alms). Auto zasáhlo nejen svým agresivním pohledem, ale také silnou výkonovou jednotkou V8 s objemem 4 L, s kapacitou 330 kW / 460 litrů. S. V závodní verzi a 258 kW / 350 litrů. S. V úpravě, která obdržela přijetí k použití na veřejných komunikacích. Zrušení armorgu je tradičním místem kontroly brzd. Davim v podlaze, podložky stlačují perforované kotouče, přední průměr 360 milimetrů, zadní 250 milimetrů. Kde jsou lidé s páskou? Nechte je kontrolovat: od 100 km / h k úplné noze by nemělo být více než 34 metrů brzdné dráhy.
 
Před sestupem do okopu době Fuchsrohre komentátor opět chválit novou treshki motor, který je rychlejší než u jakéhokoli jiného motoru BMW. Další kývnutí na F1. Treshku nové BMW přerušovaný vlastní elektroniku, což žádný jiný výrobce nemá. Máma M3 dokáže poskytnout 200 milionů operací za sekundu. Magická čísla mraky mysli. A právě to nejtěžší parta: Metzgesfeld - Kallenhardt - Wehrseifen. Zdá se, že v těchto krásných slovech, je tu něco o poli, potoka a údolí. Je škoda, že jsme trochu kazí německý pastorační, stoupající úžasné schválen jako oficiální pneumatiky pro BMW M3 Michelin Pilot Sport. Vezměte na vědomí, když bude kupovat náhradní sadu: zadní kola by měla být širší front. V originále - 265/40 a 245/40, resp. Průměr - 18 palců.
 
Důl Bergwerk - udušení naší mluvka - zrno je odděleno od plev. Dodat, že vlasy - z hlavy, těla - z kostí a duše - od těla. V dole, mimochodem, jednou málem dal duši Niki Lauda, \u200b\u200bnarážet do sekačky na 200 km / h. Stipendia - nepřítel ambice. Jen chci, aby se zasadila magické tlačítko MDrive, dostat se do hlavní nabídky a měnit nastavení EDC klapky, ladění motoru a řídící se zoufalým sportu v normální nebo uvolněném stavu. A pak, samozřejmě, jít pomaleji. Mnohem klidnější.
Karussell-karusel, který se pak posadil. Na nyurburgringskoy výrobců kolotoč obvykle zkontrolovat tuhost karoserie kroucení a odpružení práce. Zavěšení mezi M3 a obvyklých tří rublech bankovek společné - pouze jeden kus ... Je to škoda, sluchátka padla v době, kdy komentátoři vysvětlují tento druh detailů. Někteří maličký jako páky. Ona zavěšení - monolit. A jak jsem jako beemveshny kola s těmito přílivu za deset minut dvanáct, z vlastní vůle posteli. To je přesně funkce určuje tvar.
 
S kolotoč na Wippermann houpačce, pak všechny Pflanzgarten zahrady, kde se auto skok, a potom se silou bojů na silnici (varianta z herních automobilek zůstat naživu), potom otočením otakárek Schwalbenschwanz a vidí výšku Dottingerskie konečně zajistit perfektní aerodynamika a kurz stabilita stroje.
Cíl.
Blahopřeji vám na konci virtuální testovací jízdu, - řekl, že hlas ve sluchátkách. Obrazovka potemněla. V hale rozsvítilo. Reportéři opět dostal zpoždění pera a notebooky. Museli přinést své vlastní dojmy z ohromující čtenářů automobilů BMW M3.
P. S. Pokud si myslíte, že všechny výše uvedené zásluhy M3 jsou také virtuální, pak je marně. Koneckonců, den po virtuální zkušební jízdě na Nürburgring, stejných novinářů, včetně vašeho submisivního sluhu, absolutně opravdu zkušený M3 na ascari závodní dráhu. Chcete podrobný popis této i Ahoj track a chování na IT BMW M3? Přečtěte si autopilot!
BMW M3 Coupe.
 
Benzínový motor, V8
Pracovní objem (kostka. Cm) 3999
Napájení (L. S. na RPM) 420 na 8300
Moment (NM na RPM) 400 na 3900
Pohon zadního kola
Převodovka 6-rychlostní automatická převodovka
Délka / šířka / výška (mm) 4615/1804/1418
Hmotnostní obrubník (kg) 1655
Maximální rychlost (km / h) 250 (omezená elektronikou)
Zrychlení do 100 km / h (c) 4.8
Spotřeba paliva (střední, l / 100 km) 12.4
Cena v Moskvě od 71 900
 
Abstrakty ve stejnou dobu
1 auto s 420 koní pod kapotou - na dnešní standardy se jedná o prostředníček Luzhkovského plánu na zvýšení sazeb dopravní daně.
2 uh. Manuel - záhlaví k textu o m3. Napájení a ruční ovládání je skutečnou vášní.
3 válec, cenově dostupný pouze na pořizovacích obrázcích. Nick Hildfield se mění místa s obvyklým vlastníkem M3. Myšlenka: m3 strmé, jako auto F1, ale je vhodný pro jednoduchý asfalt.
4 m3 může být jakékoliv barvy - za předpokladu, že je závodění. Melbourne Red, Jerez černá, Interlagos Blue nebo Silverstone Silver.
Text Hassan Ganiev
Foto BMW AG.
 

Zdroj: "Autopilot"