Testovací jednotka BMW 5 Series F10 Od roku 2009 sedan
BMW 5-Series Grand Turismo. Smíchejte, ale netřesu
BMW 5-Series Grand Turismo. Cena: Z 2 500 000 rublů. Na prodej: Od listopadu 2009 Věda svádí tenkou věc a ne každý je k dispozici. Někdy, abyste přitahovali pozornost krásné ženy, musíte jít do Real Madness. Svádění zákazníků, obavy z automobilů někdy také rozhodují o dobrodružstvích. Uprostřed podzimu jsme šli do Lisabonu, abychom se seznámili s jedním z nej dobrodružnějších vozů z roku 2009: BMW 5-Series Grand Turismo
Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 32 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 13 let, osobní auto - Volvo C30
Sezóna 2009 konečně prokázala, že stereotypy třídního boje ve světovém automobilovém průmyslu mizí do pozadí. Společnosti automobilů bez váhání zaplňují mezery mezi dlouho zavedenými a zavedenými třídami. Ah, C, D? Nebuďte formalisté, dolů se stereotypy!
BMW 5series GT nejjasnější příklad tohoto přístupu. Luxusní variabilní salon z BMW Seven, platforma z 5. série, Návrh A La Flatty X6 s prvky kompartmentu je tak zábavný mnichovský koktejl. Smíchejte, ale netřásněte!
Možná se na první pohled zdá, že myšlenka takového automobilu se pro někoho zdá být trochu klamná, ale před deseti lety a BMW X5, která otevřela dveře bavorské značce ke dveřím do rodiny SUV, se zdála stejné dobrodružství .
S modelem GT řady BMW 5 šli návrháři Mnichov ještě dále. Ne sedan, ne SUV, ani hatchback, ani vůz stanice, co to je? Sportovní limuzína s prvky klasického Grand Turismo otevírá zcela novou třídu. Navíc se BMW nepohybuje v horizontální rovině, ale ve 3D prostoru vyplňuje meziprostory mezi modely, které, jak by se zdálo, se nachází ve zcela odlišných rovinách. Série BMW 5? GT je navržena tak, aby eliminovala mezeru v bojových formacích mezi X6 a 7? Je možné kombinovat dva tak rozmanité modely v jednom případě? Bavorci uspěli.
Ve sklenici dveří bez hrany a silueta automobilu jasně čte náznak oddílu. Pokud se však pečlivě podíváte ze strany a podíváte se dovnitř, není pochyb: máme cestujícího X6 doplněného vysokými technologiemi BMW 7?
První věc, která upozorňuje při přistání za volantem, neobvyklá pro spolujezdce židle. Stejně jako externí obrysy, nadhodnocené, nebo, jak je vyjádřeno v Mnichově, je příkazovou jednotkou sedadla Telskiy další variantou na téma X6. Ale bez fanatismu. Pozice řady BMW 5? sedan. Zároveň je kokpit mírně nakloněn dopředu, takže byl vytvořen řidič, že se díval dolů na silnici shora dolů. Přestože řada BMW 5? GT vyvolává dívat se nejen na silnici, ale také na ostatní.
Salon je odepsán téměř žádnými účty ze 7. série. Stejná jedinečná kombinace prostoru, luxusu a harmonie designu. Horizontální funkce jsou zaměřeny výhradně na ovladač. Převaha těchto vodorovných linií spojená s podélnými panely je přidána k akademickému vozu. Jediným slabým bodem kabiny je viditelnost na zadní polokouli. Pro původní design jsem musel platit se širokými šňůry zadních stojanů, které tak zúžily sektor sledování, že někdy šetří pouze parkovací komora.
Již od narození BMW získala 5. série GT tři srdce: dva benzínové turbo motory s objemem 3 a 4,4 litrů s kapacitou 306 a 407 litrů. S. respektive 3 litry 245? Silný turbodiesel s turbínou variabilní geometrie. Mají největší naděje na naftě GT v Mnichově. Mnoho podceňuje naftu kvůli mírně horší dynamice, ale myslím si, že naše nová automatická převodovka 8? Na motoru nafty je každý plynový pedál mnohem levnější než benzín. A ačkoli význam nejnovějšího argumentu v systému priorit potenciálních kupujících BMW GT v Rusku vypadá pochybně, dieselový motor GT a GT je zřídka, takže jsme se pro testování rozhodli vybrat naftu v horním chassis s integrovaným systémem řízení aktivního řízení.
Co na to říct? Na rozdíl od optimismu byla nafta docela hlučná, s pevnými počátečními vibracemi. Tato záležitost však není jen v motoru, ale také ve slabé zvukové izolaci. Zluky pozastavení jsou také přenášeny do salonu zcela jasně. Ačkoli, pokud je to žádoucí, lze pro ospravedlnění takové poctivosti zvážit jmenovku GT na víčku kufru: Pokud může být auto Grand Turismo ticho! Ale to, co bylo opravdu potěšeno, bylo multivariační nastavení vozidla. Formálně čtyři z nich: pohodlí, normální, sport a sport+. V komfortu v továrně se suspenze stává o něco měkčí než základní reakce; Naopak ve sportu se zvyšuje rigidita tlumičů šoků, charakteristiky řízení se zhoršují; Ve sportu+se změní nastavení přenosu se systém dynamické stabilizace vypne, i když ne absolutně systém dynamické stabilizace. Řidič však může samostatně naprogramovat nastavení každého režimu.
V pohodlném režimu se díky aktivnímu řízení, mírně snižování zadních kol, zdá se úhel změny v trajektorii výrazně větší než otočení volantu. Nastavení řízení je však zde velmi variabilní. V pohodlných a normálních režimech je pociťována malá nadměrná rotabilita. Ve sportu a sportu+ volant se stává řád s řádem tvrdší a akutnější. Totéž platí pro akcelerátor: Reakce plynového pedálu ve městských režimech jsou velmi působivé a jsou doprovázeny pevným zpožděním, které při přechodu do sportu téměř úplně zmizí. Se sportovním nastavením se auto stává tak dynamickým, čestným a příjemným ovládat. Kontrolní elektronika již tak jasně neukládá její vůli. Ano, a dynamika potěší: až stovky BMW GT 530D zrychluje v 6,9 ° C pro dieselový motor velmi dobře! Mohlo to být lepší, ale pro auto GT je dvoutunový BMW stále těžký. Musíte zaplatit za všechno: Chcete -li kombinovat luxus a pohodlí 7.?
Nemilujeme
Panoramatická skleněná střecha zlepšuje světlo a vizuálně zvyšuje prostor kabiny. Světlo
Původní volič automatického převodovky se již seznámil ve všech nejnovějších generačních modelech BMW. Známé
Okamžik 540 nm v rozmezí od 1750 do 3000 min-1 umožňuje, aby se nafta zrychlila na stovky za 6,9 s. Pevný
Jízda
Variace umožňuje nakonfigurovat auto pro jakýkoli styl jízdy.
Salon
Salon je mnohem větší než v 5. sérii a je docela srovnatelný se sedmi. Navzdory tvrdé středové loketní opěrce se zadní sedadla skládají.
Pohodlí
Zvuková izolace není nejsilnější stránkou naftové verze. Zbytek pohodlí je na nejvyšší úrovni.
Bezpečnostní
Sada povinných bezpečnostních nástrojů doplňuje řadu nejnovějších elektronických systémů olova.
Cena
S přímými konkurenty není co srovnávat.
Výhody a nevýhody
+ Originalita, ultramoderní 8stupňová KP, velká variabilita nastavení.
- Slabá viditelnost v zadní polokouli, ne nejlepší zvuková izolace.
Technický harcatericismus
Značka a model - BMW 530D GT
Rozměry - 4998x1901x1559 mm
Motor - nafta, 3070 cm3, 245 HP/4000 min -1
Přenos - automatický, 8?
Dynamika - max 240 km/h; 6,9 C až 100 km/h
Konkurenti-Mercedes-Benz R-Class
Náš názor
Originalita BMW 5 GT inspiruje úctu. A ačkoli Mercedes-Benz ML postavený na základě třídy R, která uvolňuje, třída R nezískala velký úspěch, BMW 5 GT pravděpodobně čeká na šťastnější budoucnost. Koncept GT, který se nachází na schodech třídy někde mezi třídou MB R a Audi A5 Sportback, vypadá mnohem atraktivnější.
Autor: Vladimir Makkaveev
