Testovací jednotka BMW 5 Series F10 od roku 2009 Sedan

BMW 5 Series Gran Turismo 535i

Před videem prezentací BMW 5 řady Gran Turismo, hosté byli předáni stereofonním úsekům s nápisem: Podívejte se na BMWW očí. Nicméně, to bylo patrné bez brýlí, že neobvyklost nového modelu vypadá docela konvexní
Z tváře, nový bavaret připomínal 5. seriálu, nafouknuté tváře téměř do objemu sedmi a jasně hloupý v kohoutku. Ale jak jsou povinnosti, podobnost s obvyklým, poněkud klesal bavorským sedanům se odpaří, zatímco uplynulo v okamžiku, kdy moje prohlídka prohlídka dosáhla zadní části nového BMW. Zde jsem pečlivě přišel na jemné místo mého příběhu, totiž impozantní zádi Mnichova Gt. Podobné odhady jsou subjektivní. Plně přiznávám, že nový BMW se bude zdát elegantní jako klavír na 19palcových kolech. Snad však pozornost věnujete pozornost, že zavazadlový komorní hrudník trupu tvoří s takovými airframa jako bezrámové zasklení dveří a elegantního svahu obchodníka obchodníka. V současné době žádná self-respektující společnost nefunguje bez modelu s módním tělem typu 4-dveřní kupé. O tom, jak atraktivní, tento návrhář ohyb může vypadat, vzhled stejného BMW X6 říká, a to není zaměňováno tvrdou milostí jeho obráceného zpět. Ale gt není crossover, a samozřejmě očekáváte, že střešní trend skončí s něčím vzhledem. Očekáváte, že uvidíte variantu Aston Martin Rapid nebo Porsche Panamera. A místo toho je to stereokino.
Komunikace se zástupci BMW však ukázala, že dělali přesně to, co chtěli dělat, a velmi spokojeni, že novinka řešení je přijala. Pokud jde o Panamera a Rapid, BMW GT je něco úplně jiného, \u200b\u200bi když jsme unaveni hádání, kdo není konkurentem.
Dvojitý dno
Hodně vysvětluje při pokusu o otevření toho, co je skryté za novým designem potravin, kufrem. Je to dvojitý gt. Když kliknete na jednu z tlačítek, konečný kryt je složen - relativně malý poklop, ve kterém lze uvíznout kufr standardních velikostí. Zároveň, trup, stejně jako v obvyklém sedanu, zůstává izolován z kabiny, obyvatelé, z nichž ani hluk zatížení, ani návrhy, ani pachy. A když stisknete druhé tlačítko, elektromotory vyměňují víko zavazadlového prostoru spolu se zadním sklem, jako páté dveře na hatchback nebo SUV, a ve výsledném otvoru lze umístit něco opravdu velkého. Kmen sám nemá vliv na objem - 440 litrů, ale se sníženou přepážkou a složenými zadními sedadly pro posílené, 1700 litrů je k dispozici. Téměř vůz, i když septum není až do konce a dokonce i nákladní podlaha není tváří.
Ano, víme, že poprvé se takové dveře objevily na Skoda Superb, "zápasí Mattias Kinz, vedoucího projektu BMW GT, - ale máme zcela jiný design. Využívá tuhý příčný rám, který dává celému schématu se zvýšenou pevností. Neexistuje žádné půjčky a řeč.
Při přistání na zadních sedadlech se stává ještě více pozice těl. Prahová hodnota GT není tak vysoká jako SUV, a ne tak nízká jako sedan. Nejsi sedí, a nemáte starostí, ale jen zadejte auto. Prostor pro nohy za - jako v novém sedm. Pro hlavu - toto slabé místo všech merchantových modelů - jako v X5. A postupně se stávají jasnými vnitřními důvody pro takový nadšený design designu (viz vložka).
Před deseti lety měl BMW pouze čtyři modely: trojika, pět, sedm a Z3, - říká Mattias Kinz. - A nicméně to bylo věřil, že máme všechno a nic víc vymyslet. Bylo to pak, že jsme přivedli na trh X5. Mnoho tohoto rozhodnutí se zdálo kontroverzní. Ne všichni okamžitě přijali nový model. Věříme, že BMW GT je stejně jako inovativní krok, který byl najednou x5. Nyní těžké časy pro podnikání, ale zdá se nám, že je to těžké časy, které je nejvhodnější moment pro demonstraci podnikatelské odvahy. GT je zásadně nový typ vozu, který kombinuje výhody reprezentativní třídy sedan, crossover a staničního vozu. Prezentace GT, vytvoříme nový segment automobilového trhu.
Ano, s takovým retrospektivem, tvůrci BMW GT mají opravdu něco, co bude vyčnívat. Pravda, jak se seznámíte s novým GT, zralím další otázku
Vytáhnu si nohy sedět na zadní pohovce, která, pokud je to žádoucí, může být nahrazena několika jednotlivými židlemi. Proč ne sedm? Pak jsem transplantoval dopředu a vidím luxus kabiny. Skin Apple. Luke ve střeše a zatahovacích žaluzií na oknech. Čtyři odrůdy přírodního dřeva si vybrat. Přední panel - jako nový sedm. Pak studuji velikost gt: základna je přesně jako nová sedm, řeka je téměř shodná. A nějakým způsobem GT dokonce přehlédl vlajkovou lodi. Například v GT poprvé se aplikují žáci denních světel na LED diodách. A také poprvé na masovém modelu BMW se objevily hliníkové dveře a kapuce. A všechno odpovídá otázce: Co je to v místě, vlastně, 5. série?
Zde je - štěstí!
K mé největší lítosti nejezdím každý den na BMW auta. Existuje však také jeho výhody. Kdykoliv se dostanu během testů za volantem bava, pro mě trochu první. Auta BMW se chovají jinak. A dokonce i stejné auto může změnit jejich způsoby v závislosti na mnoha nastaveních, které nabízí své nejbohatší inženýrské vybavení. Takže na BMW GT pomocí systému Dynamic Drive Control můžete ovlivnit provoz přenosu, zavěšení a řízení systému, změnit citlivost plynového pedálu. Můžete to udělat pomocí normálního, pohodlí, sportovních a sportovních tlačítek +, vypnutí stabilizačního systému. Zároveň lze podvozek a přenos přizpůsobit samostatně, pokud stoupáte v menu idrive. A přesto je něco důležitější, že kombinuje všechna auta značky. Tento pocit je podobný pocitu obyčejného lidského štěstí. To může být ostré jako během padákového skoku, nebo klidný, jako neuspěchaný konverzace krbem. Ale v centru všech těchto nesrovnatelných, na první pohled, štěstí leží něco hlouběji, bez kterého není štěstí nemožné - pocit vnitřního zdraví, fyzického a duchovního. Toto zdraví si můžete vychutnat různými způsoby, ale je to - základem všeho. To je pocit vnitřního zdraví podvozku, motoru, přenosu, salonu, celého dobře promyšleného a ověřeného designu doprovází při řízení jakéhokoliv BMW auto. A BMW GT není výjimkou.
Tento pocit dává hodně, že je v něm. A nejnovější 8-dosah automatického, který se nedávno objevil na BMW 760i. A nový řádek benzín šest je další horní část bavorského inženýrství (viz vložka). A pneumatická suspenze na zadní nápravě, která spolu s výše uvedeným dynamickým řízením pohonu je součástí standardního vybavení. A Adaptive Drive možnost s nastavitelnými tlumičovými tlumiči. A integrální aktivní systém řízení s submisivními zadními koly, díky kterým by se zdálo být zkráceno dlouhé auto.
Nezastavím se zde podrobně na vlastnostech chování GT. Poznamenávám jen, že auto jako celek je pociťován na silnici jako více komfortně orientované než obvyklé BMW sedany. Nebudete dostat takový komfort i v 7. seriálu, - Mattias chválí. Ale to vše, v podstatě nuance, i když velmi důležité a jinak schopné vypracovat téma pro samostatný článek o zvláštnostech průchodu různých obratů a reakcí na různé kvalitní asfaltu. Zde chci přebývat na hlavní věci, že podle mého názoru je podstatou tohoto modelu.
Říkala spousta vynikajících řidičových vlastností vozů BMW, a to vše plně platí pro sedmou sérii. Problém je pouze to, že v reprezentativním voze všechny tyto výhody ve většině případů zmizí majiteli, který je sedět za statusem a užívat si své moci nad nádherným strojem pouze pomocí tlačítka, které posouvá sedadlo před sedícím pracovníci. A i když v Německu, například, stále více lidí snadno využívají sedm jako denní prostředky pohybu, obecně, nákup takového auta pro domov a rodinu je nějakým způsobem přijat.
Tvůrci GT nazývají svou parapethildovou novou třídu automobilů, sjednotit výhody sedanu, staničního vozu, crossover a dokonce i hatchback, pokud chcete. Toto auto (včetně ceny) zabírá mezilehlou polohu mezi prvními pěti a sedmi. A přesto GT vypadá a cítil se tak blíže k 7. seriálu, že je vhodné, aby mu zavolalo vázané bavorské vlajkové lodi. Nedělejte ve skutečnosti ze sedmi vůz! Rozhodli jsme se udělat GT. A teď, s jeho podivnou směsí popové střechy a pragmatického krmiva si můžete vychutnat všechny výhody 7. modelu, aniž by to způsobilo vyděšený, opatrný, šikmý, ustřižení nebo jen nadlévatelné pohledy.
Existují takové politicky správné rysy ve velkých německých vozech, které lze nazvat falešnou skromností s některými rezervacími. Neříkám, že bavorská novinka ji podařilo zbavit, ale v každém případě je stereo gt jedním z nejzajímavějších jevů tohoto roku.
Specifikace BMW 5 Řada Gran Turismo 535i
Rozměry, mm 4998x1901x1559
Vlastní váha, kg 1590
Typ motoru Benzín L6 se dvěma turbíny
Pracovní objem, kostka. Cm 2979.
Max. Napájení, HP / RPM 306/5800
Max. Moment, nm / rpm 400 / 1200-5000
Přenos automatického 8 rozsahu
Pohon zadního kola
Max. Rychlost, km / h 250
Doba zrychlení 0-100 km, od 6.3
Spotřeba paliva (střední), L / 100 km 8.9

Leonid Sitnik
Fotografie od autora a výrobce firem

 
 
 

 

Zdroj: Časopis "Autopanoram"