Testovací jednotka BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Silné na paměti

Bez ohledu na to, o čem říkají rychlé přístřešky a bez ohledu na to, jak se pokusil zavést koncepty sportovního vozu nebo Sportback do naší slovní zásoby, stále vnímáme vůz stanice jako nákladní cestující vozidlo, kde hlavní věcí je objem a pohodlí používání tohoto svazku. Univerzály jsou podle tradice dražší než dušené sedany. Je čas podívat se na příklad dvou nováčků na trhu, za který, s výjimkou zvýšeného kubického měřiče zavazadlového prostoru a školníka na zadní sklenici, platíme tyto peníze.
 
1 Taková šířka. Tisková zpráva BMW z nějakého důvodu porovnává nové turné třetí série se svým předchůdcem a ne se současným sedanem. Pravděpodobně proto, že zcela jiní lidé kupují sedany a stanice vozy. Touring ve srovnání s jeho předchůdcem přidal délku, šířku a výšku 42, 78 a 9 mm. Pokud jde o současný sedan, nerostl své rozměry vůbec. Dokonce i zavazadla je stejná 460 litrů. Je pravda, že se složenou zadní částí zadního sedadla, rozděleného v poměru 60/40, se tento objem zvýší na 1385 litrů.
 
2 Otevřete bránu pomalu. Ale rysy používání tohoto prostoru si zaslouží samostatná slova. Sklenice zadních dveří se nyní otevírá samostatně. Navíc může stoupat spolu s extrémní křídlem police, čímž otevírá přístup nejen na místo, kde jsou ruští motoristé obvyklé nést podnos s vejci, ale také přímo do zavazadlového prostoru. Stejně jako na sedanu třetí série není v autě žádné náhradní kolo a pod podlahou kufru se objevil další kompartment. Jako možnost je nabízena jeho dvojitá podlaha: Na jedné straně - smyčky pro připevnění těžkých předmětů na druhé straně - syntetický koberec. Na stejném místě pod podlahou je vodotěsný kompartment, ve kterém můžete přepravovat například špinavé boty nebo chycené ryby.
 
3 karavanserai. Cestování bylo vždy umístěno jako rodinné auto pro outdoorové aktivity. Proto poprvé v historii třetí série mohou sem tři děti v dětských židlích se systémem IsoFix připevnění najednou. A další vrchol pro vzdálené cesty. Chcete -li připojit přívěs k vozu stanice, nyní není nutné zašpinit ruce a nastavit tah. Odtahovací háček je nyní ovládán tlačítkem a na příkazu se staví zpod zadního nárazníku.
 
4 kompartmentové auto. Návrháři BMW však nezapomněli na dlouhodobé heslo společnosti a neproměnili záď na podobu dodávky -turistická silueta se podobá oddílu více než tradiční stodola pro jiné auto -filmy. Linie střechy jemně ustupuje do zkosené zadní části. Jedná se o tradici, která v roce 1971 položila základ pro Maestro Giovanni Micelotti, který postavil první turné pro BMW.
5 poplatek za výhodu. Prodej automobilu začne na podzim, blíže k té době, budou známé ruské ceny za turné. V Německu bude nový vůz 525I stanice dražší než sedan se stejným motorem za 1 500 a pouze o 250 více než turné 525i ve stejném těle.
Poprvé v historii 3. série byl sedan navržen současně se stanicím vozem, ale auto bylo speciálně zadrženo, aby druhý nezkazil trh prvnímu. Touring začíná 325i a 320D modely. O něco později se připojí k automobilům s benzínovými motory dvou a třílitrových objemů a také třílitrovou naftu. Všechny modely ve standardní konfiguraci mají šestistupňovou manuální převodovku, šestistupňovou automatickou převodovku.
Každá možnost Sportcombi bude o něco dražší než podobný sedan. Verze jsou tradiční pro SAAB: lineární, oblouk, vektorové a aero sportovní úpravy. Automatické krabice SAAB STARTRONIC mají ruční režim seccral. Jako možnost jsou nainstalovány okvětní lístky Goral.
U automobilů s motorem 2,0 tun (210 hp) je nabízena možnost 5+2 krabice se dvěma mezilehlými rychlostními stupni, která vám umožní rychleji zrychlit v režimu kopnutí.

1 švédský rodinný muž. Saab, podle ředitele Saab Automobile Jean-Her Johnson, je něco víc, než auto není horší než všichni ostatní. O nic horšího než kdokoli se ukázalo, že je kombi, všechno, co externě odlišuje od sedanu, kde blok lampy, který je pokryt Hoarfrostem, připomíná stylistický výzkum tuningového studia specializujícího se na zdokonalení 9. série Vazovskaya 9. , a podlahová chromovaná rukojeť v kufru ve formě letadla o leteckých úspěších Saab. Při tažení letadla můžete detekovat malou opravnou soupravu a velký košík se subwooferem z prestižního 300 zvukového systému namísto spree. Provozovatel kufru (419 l) se sklopenými sedadly se zvyšuje na 1273 litrů.
    
2 tvrdá aerodynamika. Pokud však v domácích tradicích vyladění anti -wingového prvku, pak zadní spoiler integrovaný do střechy provádí přímou aerodynamickou funkci. Sportcombi První saab, ve kterém jsou zvedací síly na obou osách redukovány na nulu. A návrháři slibují nedostatek vážných problémů při rychlostech až 220 km/h. Dokonce i z produkčních úspěchů: Sportcombi má nejtěžší pětidveřové tělo, jaké kdy vytvořilo Saab. Chladná tuhost je pouze o 6,6% nižší než u sedanu.
 
3 Turbo je koruna. Prezentace nového těla je také příležitostí pro prezentaci nového motoru, který bude kromě 9-3 stanic vozů ve verzi Aero nainstalován na Saab jiných rodin. 2,8 V6 Turbo (Power 230 a 250 HP; Torque 320 a 350 nm) s hliníkovým pouzdrem, korunou pravítka šesti dostupných benzínů a dvěma dieselovým jednotek. Přijetí 2,8 V6 Turbo si zaslouží nadšení, točivý moment okamžitě roste z nečinných rychlostí. Tisková zpráva zdůrazňuje následující indikátor: od 80 do 120 km/h se auto zrychluje v 5. rychlostním stupni za 8,5 s.
4 Zabijte krab. Nárok na sporty automobilu je označen nejen v jeho názvu. Řidič pasivního řízení zadních kol Rexs pomáhá řidiči řidiče. Systém zabíjí krab v autě, nutí záda, aby sledoval směr určený předními koly, a ne nosem. Koncept je následující: zatáčky bez nadměrných zřícenin volantu.
5 Vlastnost. 9-3 Sportcombi nejbezpečnější model SAAB. Jeho majitel podle ujištění výrobce má malou šanci na setkání s krádeží nebo krádeží pohyblivého majetku. Je zaručeno výkonné šrouby, mazané zámky, kódy pro konkrétní auto pro informační zábavní vybavení a další úspěchy bezpečnostního podnikání.
Každá možnost Sportcombi bude o něco dražší než podobný sedan. Verze jsou tradiční pro SAAB: lineární, oblouk, vektorové a aero sportovní úpravy. Automatické krabice SAAB STARTRONIC mají ruční režim seccral. Jako možnost jsou nainstalovány okvětní lístky Goral. U vozu s 2,0 T motorem (210 hp) je nabízena možnost 5+2 box se dvěma mezilehlými ozubenými koly, která vám umožní rychleji zrychlit v režimu kopnutí.
 
Text Grigory Mitin, Alexander Stavrov, Photo BMW a Saab

BMW 525i Touring
 
Motor je benzín, 6-válec, v řadě
Pracovní objem (Cubic Cub) 2497
Power (L.S. AT RPM) 218 \u200b\u200bv 6500
Moment (NM na RPM) 250 při 2750-4250
Zadní pohon
Převodovka 6-stupňová mechanická
Délka/šířka/výška (mm) 4520/1817/1418
Základna kola (MM) 2760
Vybavená hmota (kg) 1545
Maximální rychlost (km/h) 243
Zrychlení na 100 km/h (c) 7.2
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 12,4/6,4
Náklady na testované auto nejsou stanoveny výrobcem
SAAB 9-3 Sportcombi
 
Benzínový motor, V6 s přeplňovaným
Pracovní objem (krychlový mláďata) 2792
Power (L.S. AT RPM) 250 v 5500
Moment (NM na RPM) 350 na 2000-4500
Přední pohon
Převodovka 6stupňová automatická/mechanická
Délka/šířka/výška (mm) 4654/1762/1507
Základna kola (MM) 2675
Vybavená hmota (kg) 1410-1690
Maximální rychlost (km/h) 240/245
Zrychlení na 100 km/h (c) 8,3/7,3
Spotřeba paliva (smíšená, L/100 km) 10,6/10,2
Náklady na testované auto od 42 500 $

 

Zdroj: "Autopilot"